鲍威尔正式宣布降息
市场迅速反应
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美西时间8月24日，据《华尔街日报》报道，美联储主席鲍威尔(Jerome Powell)发出迄今为止最强烈的信号，表明降息即将到来，他表示美联储打算采取行动，防止美国劳动力市场进一步走弱。
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鲍威尔周五在大蒂顿国家公园举行的央行年会上发表讲话称：“我们既不寻求也不欢迎劳动力市场进一步降温。调整政策的时机到了。”
美联储官员定于9月17日至18日举行下次政策会议。外界普遍预计，美联储将在这次会议上降低基准联邦基金利率。
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鲍威尔周五的言论基本为美联储历史性的抗通胀行动画上了句号。两年前，鲍威尔曾在同一活动上发表讲话，表示他准备接受经济衰退作为降低通胀的代价，并在那之后加强了这一行动。
美联储官员的下一次政策会议定于9月17日至18日举行。外界普遍预计美联储将在该次会议上降低基准联邦基金利率。鲍威尔表示，“劳动力市场环境的降温是显而易见的。”他补充说，“我们将竭尽全力支持强劲的劳动力市场，同时进一步实现价格稳定。”
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美联储的基准利率目前设定在5.25%至5.5%之间，这普遍被认为是会拖累经济活动的水平。市场参与者对美联储9月份是会降息0.25个百分点还是0.5个百分点意见分歧。投资者对美联储在今年11月和12月的另外两次会议上将采取什么行动也存在分歧。
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虽然鲍威尔在阐述美联储的目标时很有力，但他没有具体说明官员们将如何实现这些目标。他完全避免使用某些隐晦的词语，例如“渐进”和“有条不紊”，而最近几天，其他美联储官员曾用这些词语来描述他们对一系列传统0.25个百分点降息行动的预期。
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鲍威尔发表完讲话之后，股市延续了近期的涨势，主要股指创下今年以来最佳两周表现。科技股为主的纳斯达克综合指数领涨周五，上涨 1.5%，而标准普尔 500 指数上涨 1.1%。道琼斯工业平均指数上涨 1.1%，涨幅达 462 点，创历史第二高收盘价。
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期货市场预计，美联储在年底前将利率至少下调一个百分点的可能性超过 75%。这也延续了美元的下跌趋势，有望重塑全球商品和货币市场。对于花美元旅游的美国游客来说，大手笔花钱的日子可能即将结束。
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周五小型股大涨。罗素 2000 指数上涨 3.2%，涨幅超过其他大型股。油价继续反弹，部分原因是美元走弱。周五，美国基准原油价格上涨 2.5%，至每桶 74.83 美元。
Amazon新政
75美元以下“免退货，仅退款”
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美西时间8月20日，据 Supply Chain Dive报道，亚马逊推出了一项计划，允许一些使用其平台的卖家获得产品退款，而无需客户实际退回该商品。
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根据新闻稿，亚马逊物流 (FBA) 的“无退货解决方案”是一种退货管理系统，它消除了逆向物流过程，并允许客户保留物品。
该公司指出，使用“不退货解决方案”计划的卖家和客户必须与公司保持“良好关系”。没有“滥用历史”的客户才将获得这种不退货解决方案。
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某些商品（危险品、重型和大件物品以及平均售价超过 75 美元的商品）不符合该计划的资格。亚马逊表示，该计划降低了卖家的退货相关费用并增加了客户的便利性。
亚马逊表示，希望通过“免退货解决方案”提高客户便利性，同时为卖家提供更具成本效益的退货处理方式。亚马逊全球退货和再商业副总裁 Gopal Pillai在另一篇关于“免退货解决方案”的帖子中表示，该计划可能对国际卖家和低价商品企业特别方便。
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“免退货解决方案”不收取任何项目费用，企业利用该计划可避免亚马逊征收的退货相关费用。随着退货物流成本的增长，该公司正在提高其收费结构。
例如，该公司于 6 月 1 日起扩大退货处理费范围，主要就针对退货率较高的产品（服装和鞋子除外）。亚马逊表示，这项收费涵盖了退货的运营成本，同时减少了浪费。
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亚马逊是众多推出“保留”退货选项的公司之一，这些选项完全省去了通常成本高昂的逆向物流流程。根据退货管理解决方案提供商goTRG 2023 年的一份报告，这种策略对于低价值商品尤其常见。
零售巨头沃尔玛的电子商务平台沃尔玛市场还允许卖家允许客户保留商品并获得全额退款。与此同时，其他零售商正在收取退货费或实施更严格的政策来弥补成本。
阿里巴巴与腾讯广撒网
瞄准中国AI新秀
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中国互联网巨头正投入巨资孵化中国的OpenAI挑战者，阿里巴巴集团(Alibaba Group)和腾讯(Tencent)冲在最前面。
从2023年开始，包括中国最大的几家科技公司在内的投资者对开发大语言模型的中国初创企业的估值中，至少有六家超过10亿美元，它们被称作中国“AI六小龙”，这些独角兽公司大多获得了阿里巴巴和腾讯的投资。
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虽然阿里巴巴和腾讯过去两年大幅缩减了整体投资规模，但对AI的兴趣有增无减。据总部位于北京的交易数据提供商IT桔子(ITJuzi)的数据，2023年以来，阿里巴巴在中国的创投交易中有40%瞄准AI初创公司，腾讯的这个比例为30%，对这两家科技巨头而言都创下历史新高。
市场研究公司Counterpoint Research的高级分析师Wei Sun表示，阿里巴巴和腾讯“正把自己定位为生成式AI领域的领跑者”。“投资AI初创公司是一项战略举措，旨在加强技术优势和扩大市场影响力。”
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阿里巴巴和腾讯已将AI作为战略重点，试图实现AI商业化，开发自己的基础AI模型，并通过云服务出售这些模型和AI算力。与此同时，中国AI模型的赛道正变得越来越拥挤，市场上已有190多种大模型产品，让一些公司担心自己被落在后面。通过投资AI独角兽，公司希望能掌握行业研发的第一手情报，并使用可能增强其产品阵容和业务实践的大模型产品，进而巩固自己在行业内的优势。
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阿里巴巴5月份表示，最近投资约8亿美元获得了总部位于北京的月之暗面(Moonshot AI) 36%的股份。据知情人士透露，其中超过3亿美元是以一种积分的形式提供的，可用来使用阿里巴巴的云计算基础设施。他们说，这些积分一经使用可计作阿里巴巴的收入，有利于其财务业绩。
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据知情人士透露，去年12月，北京一家大语言模型独角兽公司通过一个投资方在新加坡的关联公司购买了数百个英伟达H100芯片。另据知情人士称，去年9月，上海一家开发医疗健康大语言模型的初创公司以低于行市的价格从西南城市重庆的一家政府运营的AI数据中心租用了英伟达A100芯片驱动的算力，这笔交易也是一个投资方促成谈妥的。
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据了解AI投资情况的人士透露，急需资本的初创公司现在可以更容易地从科技巨头拿到资金，与几年前已大不相同，当时强大的投资方往往寻求排他性协议，阻止初创公司接受竞争对手的投资。专家表示，生成式AI拥有巨大的商业潜力，科技巨头都不希望错过这个机会。他表示，投资领先的初创公司，即使是已经获得竞争对手投资的初创公司，也有助于科技巨头尽可能地抓住机遇。
富士康出走一年
再次回归大陆
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美西时间8月14日，据《南华早报》报道，在挂有富士康郑州招聘的短视频平台“快手”的数个直播间里，主播一遍遍重复广告“不要学历，不要经历，没有什么技术含量的，年满18岁就可以，主要是招来做手机的，是适合咱每个人的工作，当天报名，当天入职，当天发牌。”区别于大陆时下流行的直播间购物，在直播间下方链接橱窗里挂着的是四个富士康郑州两个厂区、包括八大街和港区。
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在郑州富士康招聘官方微信账号上，在今年四月前，此账号保持每天一篇的更新频率。但从四月末起，账号开始发布带有“入职返费”的招聘帖，且发帖频率显著上升。返费是富士康在短期内大量吸引工人加入的主要手段之一，指在特定时间段内入职富士康，即可在工期达一定时间后奖励特定一笔资金。
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根据媒体报道，目前富士康郑州园区7月已新招募5万工人，目前招聘仍在持续。根据富士康官方网站介绍，目前该公司在全球共有28个主要工厂，其中7个分布在中国。而郑州工厂园区是其在大陆最大的苹果生产组装基地。在巅峰时期，郑州工厂容纳了35万工人。2016年，该园区生产智能手机共2.58亿部，其中1.26亿部为苹果手机。
根据富士康官方账号，这笔返费还在不断上涨。四月末时返费为4000元，截至发稿，返费已经升到7500元，但要求工人必须工作满90天才能拿到这笔奖金。
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根据苹果官网消息，新款iPhone16将于9月13日开启预售，9月20日正式发售。用高额返费留住工人稳定生产90天即刚好可以赶上发售潮。
在过去一年里，这个全球最大的电子产品合同制造商在全球多地扩大投资、试点建厂。在富士康的新区试点中，最被看好的是东南亚地区，尤其是印度。
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据CNBC报道，去年一年间，富士康先后在印度两地分别投入6亿美元和5亿美元，又在年末宣布计划在印度加大投资以配合来自苹果的订单需求，这笔投资数额将超过15.41亿美元。同年，墨西哥也收到富士康的5亿美元投资用以扩大产能。
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路透社报道，今年初，富士康再次宣布将在越南两地投入共超5.51亿美元建厂，并预期在2027年5月正式投产。
据《华尔街日报》和摩根大通分析，苹果公司计划到2025年，将25%的全球iPhone生产计划转移到印度。但截至2023年1月，印度仅占苹果总制造业务的5-7%。到2023年底，印度负责全球14%的iPhone生产。
今年7月，富士康和郑州政府签订合作，重新投入约1.5亿美元用以建造新总部大楼和七个中心。值得注意的是这个新建园区位于高科技企业云集区域，临近已有人工智能公共实验室等数字化创新方向的中原科技城创新孵化基地。据悉，这个新园区将主要负责富士康的电动车整车、储能电池、数字健康和机器人产业。
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香港中文大学商学院吴教授表示，对于富士康回归大陆，他“并不意外”，且“将是长期行为”。他表示，中国的零部件工厂产业链极为成熟，劳工素质较高，管理成本相对其它地区更低，产能优势极为明显，方便实现企业期望的从1到100的效果。
该教授说：“从富士康转型需求也能看出，它更期望向产业链上游发展，它不满足于仅是做组装代工厂。依靠高素质劳工和多年积累下的完善上游产业链，大陆是最适合它的地方。同样值得注意的是，搬离大陆对富士康等企业来说，也是不现实的。”
发动机短缺导致航司停飞
FTAI自有应对妙招
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美西时间8月13日，据《华尔街日报》报道，有望改变具有百年历史的商业航空业的新商业模式不是每天都有，FTAI Aviation或许恰逢其时。
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这家喷气发动机租赁和维修公司的股价在过去五年累计上涨了逾800%，而且似乎没有上限。同期，跟踪航空公司、制造商、旅行社和机场的U.S. Global Jets ETF下跌了约40%。
在新冠疫情最严重的时候，飞机和发动机的数量之多超过了航空公司的需求。但事实恰恰相反：航空旅客强势回归，而供应链短缺和波音(Boeing)的质量控制问题拖慢了新机型的生产。
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此外，为先进窄体飞机生产发动机的两家大制造商——RTX旗下普惠公司(Pratt & Whitney)以及GE Aerospace与赛峰(Safran)的合资企业CFM都报告了耐久性问题。
普惠公司的发动机问题已导致数百架空客(Airbus) A320neo飞机停飞。这推高了对旧飞机和发动机的需求，导致可用备件减少，并进一步延长了维修时间。包括Spirit Airlines和Wizz Air在内的廉价航空公司所受影响尤其严重。
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该行业的经济激励现在受到质疑，因为制造商销售涡扇发动机是亏损的，真正的利润来自内部或通过合作伙伴进行的维护、维修和大修（统称MRO)。通常，制造商会通过与航空公司签订维护协议来锁定未来多年的收入。一旦发动机过于老旧，超出了此类计划的范围，制造商仍可以从销售替换零件中获利，而这些零件往往会随着时间的推移变得更加昂贵。
三年前，FTAI开始将旗下租赁业务与维护和维修业务进行垂直整合。FTAI仍在向航空公司销售和租赁飞机，但如今，该公司的许多业务涉及接收破损的发动机，将其换成完好无损的设备，让客户可以继续放心运营。然后，FTAI利用二手零件或由原始制造商以外的公司制造的零件修理发动机，由此循环往复。
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有别于传统维修公司，FTAI没有动因去发现尽可能多的需要修复的问题。事实上，FTAI已建立了一个在线网站，可以在该网站单独购买CFM56发动机的三大模块或单个部件；CFM56是世界上使用最广泛的涡扇发动机，为老一代空客A320和波音737提供动力。当生命周期最短的模块需要维护时，不再需要将整个发动机送到维修店。
总部位于纽约的FTAI最近将业务扩展到眼下需求旺盛的其他传统发动机，即国际航空发动机公司(International Aero Engines)的V2500发动机。最终该公司还计划涉足一些更新的机型。
