行业周报：拜登的灾难之夜，改变美国大选；关税取消，中澳贸易飙升至破纪录；亚马逊入局，宣战中国电商巨头

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美西时间6月28日，据华尔街日报报道，周四晚上的总统辩论中，拜登与前总统特朗普的首次对决引发了广泛关注。这场辩论不仅揭示了两位候选人的优势与弱点，也让民主党内的焦虑情绪达到了新的高度。

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拜登在辩论中表现不佳，声音嘶哑，有时结巴，表现相当不稳定。据《华尔街日报》报道，在辩论结束后，民主党人也对拜登大失所望，已经开始秘密讨论是否应替换拜登作为总统候选人。

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特朗普则出乎意料地保持了冷静，言语清晰，也让不少美国人对于特朗普的有所改观。调查显示，在总统辩论结束后，受访者对于拜登的好感度已经直线下降。

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在总统辩论开始前，很多人认为这只是一场中等规模的例行事件，并不会对选情产生实质性影响。然而，事实证明，这场辩论的重要性超出了预期，本次辩论成为历史上最重要的总统辩论之一，并且是对现任总统最糟糕的夜晚之一。

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拜登在回答关于国家债务的问题时，结巴并思路混乱。拜登说：“确保我们能够让每一个人都有资格获得、我在应对新冠方面所做的工作。对不起，应该是，政府处理了我们必须做的所有事情。”他最终含糊地说：“看，如果我们最终战胜了医保（ We finally beat Medicare）”

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特朗普立即抓住这一机会回应道：“嗯，他说的没错。他确实击败了我们的医保体系。他被医保打得一败涂地。”特朗普这类直接而犀利的回应贯穿了整个辩论，让他在这场对决中占据了上风。

拜登的表现让人们看到了他的衰退。从他以软弱而颤抖的步伐走出来的那一刻起，他脸色苍白，目光中带有几分躲闪，声音沙哑而轻柔，毫无力度。他的回答杂乱无章，断断续续，有些时候他毫无意义，有些时候他看起来心不在焉。

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相反，特朗普显得冷静、声音坚定、集中。他对主持人表示尊重。如果说他不算和蔼可亲，那他至少是镇定自若，并提供了一种新的竞选理由：他并不想竞选，但拜登不幸的是如此糟糕，以至于特朗普必须回来拯救国家。

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在接近半小时时，特朗普对非法移民和边境问题发起了一场猛烈的攻击。这一攻击尖锐、强硬且无情。而拜登没有回答，或者说没有一个能让观众理解的回答。专家表示，特朗普在边境问题上把拜登打得落花流水，而拜登却没有任何回应。

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当主持人转向1月6日的国会事件时，特朗普利用这一话题对拜登进行了长篇攻击，声称那天他只要求人们“和平且爱国地”前进，并指责南希·佩洛西不接受他的帮助。

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拜登回应称特朗普“鼓励那些去国会山的人”，并指出在骚乱期间特朗普只是坐在电视前观看。然而，拜登在这一他本应拥有优势的论点上似乎有些不着边际，这进一步削弱了他的表现。

这场辩论不仅揭示了拜登的弱点，也暴露了民主党内部的分裂和焦虑。一些民主党人私下讨论是否应替换拜登作为总统候选人，他们认为继续推举拜登将是一场灾难。然而，这一决定将是困难且充满争议的，毕竟它揭示了民主党内的分裂和破碎。

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华尔街日报的评论员表示，本周的总统辩论对选情产生了深远影响：拜登的表现不佳让民主党内的焦虑情绪加剧，而特朗普则通过冷静、自律的表现赢得了更多支持。

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未来几个月，民主党将面临艰难的决定，而特朗普则可能利用这一优势继续推进他的竞选活动。这场辩论不仅是一次对决，更是未来竞选动态的关键转折点。

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美西时间6月16日，据《金融时报》报道，尽管地区安全紧张关系加剧，澳大利亚与中国的贸易在过去一年中跃升至创纪录水平。

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2023年与中国的总贸易额达到2,190亿澳元（1,450亿美元），这是有史以来的最高水平，高于2019年疫情爆发前的1,680亿澳元。澳大利亚政府的官方数据显示，这标志着两国自疫情引发的争端后的关系复苏。

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在6月中旬，中国国务院总理李强开始了为期四天的访问，行程包括澳大利亚的矿业和酿酒地区，凸显了澳大利亚商品对中国经济的重要性。此次访问是自2017年中国前总理李克强访问以来，中国高级领导人首次访问澳大利亚。这一行程紧随澳大利亚总理安东尼·阿尔巴尼斯和外交部长黄英贤的高层会晤，表明北京和堪培拉在努力修复这一有利可图的贸易关系。

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铁矿石价格上涨和服务业的反弹，特别是旅游业和旅行的复苏，推动了贸易价值的恢复。悉尼大学中国商业与管理教授汉斯·亨德里施克表示：“尽管外界有很多负面的声音，但中澳的经济关系非常强大并且在增长。”

目前，只有澳洲的龙虾出口仍受到2020年贸易限制的影响。然而，澳大利亚贸易部长唐·法瑞尔上周表示，他“非常有信心”这些壁垒将很快解除。法瑞尔还补充说，4月份在关税取消后，澳大利亚向中国出口了8600万澳元的葡萄酒，他乐观地认为贸易将“全面恢复”。在关税实施前，澳大利亚每年向中国出口12亿澳元的葡萄酒。

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中国总理在澳大利亚的行程包括阿德莱德和珀斯，前者是葡萄酒生产商的中心，后者是矿业和矿产中心。李强和阿尔巴尼斯将在珀斯与必和必拓、力拓、福特斯克和在澳运营的中国矿商举行商业圆桌会议。这次访问紧随李强对新西兰的三日访问，在新西兰期间，他宣布免签旅行并争取对中国加入《跨太平洋伙伴关系全面与进展协定》的支持。

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此外，李强还将访问福特斯克在珀斯郊区的绿色能源研究设施和由中国天齐和澳大利亚IGO联合运营的氢氧化锂精炼厂，这是在中国本土以外最大的精炼厂。悉尼大学的亨德里施克教授指出，这次访问对澳大利亚当局在关键矿产方面的雄心发出了“压力信号”。

美西时间6月27日，据《华尔街日报》报道，随着中美两国都在为有朝一日在月球上建立基地做准备，地球上的紧张局势似乎有可能在空间轨道上重演。

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如今，一场新的太空竞赛正在上演，这次是在美国和中国之间。周二，中国向前迈出了重要一步。

中国的航天器在中国内蒙古地区的草原上着陆，携带了来自月球背面的岩石样本，实现世界首次月球背面采样返回。这一成功本身就是一项科学突破，同时也推进了中国在2030年之前将宇航员送上月球、在2035年之前建立月球基地的计划。

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美国也有建立月球基地的雄心，这种势头让美国太空官员和议员忧心忡忡。

消息表示，与美国和苏联之间的太空竞赛不同，这一次美国和中国的目标不仅仅是进行一次短暂的月球之旅，而是要在月球最具战略意义的位置——月球南极——建立永久性的人类前哨基地。

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周二嫦娥六号(Chang’e 6)任务圆满完成表明，中国暂时领先。

自2013年以来，中国的探月计划现已四次实现月球软着陆，最近一次任务是用机械臂在月球南极附近捡拾岩石。

与此同时，在经历了长达数十年的登月中断后，两家美国公司今年根据和美国国家航空航天局(NASA)签订的合同启动了月球表面任务：其中一个月球着陆器在着陆时侧翻。另一个月球着陆器因技术问题没有尝试着陆。在NASA的资助下，至少还有两个由私营企业开展的探月任务计划在今年晚些时候尝试登月。

NASA计划通过阿尔忒弥斯(Artemis)探索计划，在未来几年内进行多次登月，在月球轨道上建立一个后勤站，并最终在月球表面建造永久营地。

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NASA于2022年完成了一次无人绕月测试任务，即阿尔忒弥斯1号。今年，NASA推迟了接下来的两次飞行，其中包括阿尔忒弥斯3号。阿尔忒弥斯3号将是自1972年阿波罗17号(Apollo 17)以来首次载人登月。

2017年，中国科学院的一位顶级科学家在电视采访中解释了中国为何要探月，外界对于美国与中国正在展开竞赛的看法由此凸显。

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“宇宙就是个海洋，月亮就是钓鱼岛，火星就是黄岩岛，”叶培建说。随后在2021年，中国和俄罗斯签署了在月球南极建设科研基地的协议。

在月球南极建立一个滩头阵地并非易事。与五十年前阿波罗号任务所去的月球赤道地区相比，月球南极的地形更崎岖，光照也更微弱，因此更难着陆。

但美国和中国认为这一任务是值得的，因为月球南极存在一些自然资源，特别是水冰。研究人员在2008年发现了水冰存在的证据。他们仍在研究水冰的普遍应用性，希望可以将其转化成水或氧气供宇航员使用，或许未来还能转化成用于火箭燃料的氢气。

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“与20世纪的美苏太空竞赛完全不同，本轮竞赛以月球南极的水冰为新焦点，水资源的开采利用是各方努力的共同目标”，中国科学院的四位科学家在5月份发表的一篇论文中写道。“采集和利用月球资源的能力是国家威望和地缘政治影响力的标志。”

除了冰之外，月球南极还包括阳光持续照射的区域，可以提供太阳能。研究人员还发现了可能是金属矿床的证据，他们设想未来几十年可以开采这些金属，用于在月球上建造火箭。

NASA的一些官员和研究人员认为，由于月球重力较低，从月球发射火星任务比从地球发射更具成本效益。

特朗普(Trump)政府时期的NASA官员Greg Autry说：“我们讨论的是殖民太阳系的问题。”

在中国，官方媒体热情洋溢地报道了嫦娥六号任务的最新进展。6月初，该月球探测器在月球南极着陆“挖土”并成功展开了一面五星红旗。在起飞返程前，嫦娥六号留下一个中国的“中”字。这张“中”字照片在中国社交媒体上广泛传播。

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中国国家电视台周二播出了嫦娥六号着陆的直播特辑。一个红白相间的降落伞在被烧焦的航天器上方打开，然后扑哧一声侧翻在草地上，随后响起了来自地面控制人员的热热烈掌声。几分钟后，中国国家航天局局长宣布此次任务完成。

“他们基本上做到了他们说要做的事情。我为此向他们表示祝贺”，NASA负责人Nelson在周二嫦娥六号着陆前接受采访时说。“他们有他们的方法，我们也有我们的方式。”

美西时间6月23日，据《华尔街日报》报道，联合包裹服务公司（UPS）宣布将其货运经纪业务Coyote Logistics以10.25亿美元出售给竞争对手RXO。这一交易远低于UPS在2015年收购该业务时支付的18亿美元，但推进了UPS CEO Carol Tomé的策略---剥离公司利润较低的业务单元以及简化公司的结构。

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Coyote Logistics在2023年创造了约32亿美元的收入，毛利润约为4.7亿美元，调整后的息税折旧摊销前利润（EBITDA）约为8600万美元。RXO表示，此次收购将使其成为美国第三大货运经纪商，仅次于C.H. Robinson Worldwide和Total Quality Logistics。

RXO首席执行官Drew Wilkerson说：“增加Coyote的客户群将多样化RXO的垂直领域组合，并将使每年与我们业务超过100万美元的客户数量增加约80%。”

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Tomé在1月份宣布UPS正在考虑出售中间商业务，称该业务过于暴露于卡车运输市场的波动，并拖累了UPS的收益。UPS在2015年收购Coyote是为了扩展其工业货运业务，并利用Coyote的匹配货物与可用卡车的操作使其内部运营更高效。

2021年，公司以8亿美元将其UPS Freight零担货运（LTL）业务出售给加拿大的卡车公司TFI International。该业务每年创造约30亿美元的收入，但运营利润率仅为2.3%，低于UPS的包裹业务。

美西时间6月25日，据《SupplyChainDive》报道，根据管理咨询公司Eagle Hill Consulting在6月4日发布的报告，在行业中，员工倦怠问题依然严重。

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Eagle Hill的总裁兼CEO Melissa Jezior在新闻发布会上表示，员工倦怠导致生产力、参与度和创新力下降的现象并不是什么新鲜事。但这份报告的发现，雇主应该更加关注员工对倦怠原因和解决方案的看法。

尽管员工倦怠自疫情初期以来有所下降，但仍然高企在45%。Jezior表示：“员工的反馈为我们提供了缓解压力的路线图，那些采取行动解决问题的雇主将拥有竞争优势。”

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Grossman Group在1月份由The Harris Poll进行的员工调查结果也给领导者敲响了警钟。Grossman调查发现，经理在员工倦怠中扮演着关键角色。

员工和经理都表示，他们依赖于容易接近的领导或对他们成功有投入的领导。

为了帮助受影响的人更快适应，管理公司Gallup建议领导者通过非正式对话让员工感到自己被倾听，并经常与员工沟通已知和未知的情况。