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鸿鹏航空宣布在近日完成数千万元A+轮融资，这是公司自2023年12月完成A轮融资后的重要进展。本轮融资由珠海大横琴集团领投，重要老股东银珠资本持续加注跟投，超越摩尔基金跟投。同时，鸿鹏航空于珠海市斗门区建设符合EASA适航标准的活塞航空发动机总装总试线竣工试运营。据悉，公司近期还将完成下一轮融资。 2. 厦航与GE航空在进博会签署GEnx发动机维保服务协议 11月5日，在第七届中国国际进口博览会上，厦航与GE航空航天宣布签署35台GEnx-1B发动机的TrueChoice™服务协议，为厦航的波音787梦想机队提供发动机的修理和大修服务。根据本次协议，GE航空航天的TrueChoice™发动机维护服务，涵盖了厦航该型号发动机全生命周期内的各种定制化服务，服务方案依托GE航空航天对发动机的健康监测能力，能帮助降低航空公司的维护成本，并减少运营中断的机率。 3. 东航完成商业飞行国产大飞机C919发动机首次更换 近日，随着东航首架国产大飞机C919试车各项参数正常，商业飞行国产大飞机C919全球首次更换发动机工作完成。通过此次换发工作，东航进一步检验了国产大飞机维修保障能力，填补了国产大飞机民航维修领域的一项空白。在飞机维修项目里，飞机的换发工作属于高难度的复杂工作之一，本次更换发动机主要目的是验证国产大飞机C919换发程序可行性，提升飞机安全性。负责换发工作的东航技术公司从人员资质、文件准备、工装设备、厂房设施、耗材准备等多个方面研究部署，制定了详细的方案，确保换发工作安全有序推进。航宇科技发布关于签署战略合作协议暨获得批量采购的自愿性披露公告。公司近日与某国际商用航空发动机领域客户签署了战略合作协议，预计在2025年至2026年期间，客户将向公司批量采购航空发动机锻件产品，总金额约为6900万美元。该金额为预估值，具体影响需待后续订单执行确认。
此次合作将提升公司的市场竞争力，并保障持续稳定的盈利能力。协议中规定了产品价格、生产、交付等方面的明确约定，以确保顺利进行。值得注意的是，此次交易不涉及关联关系，也不属于重大资产重组，无需董事会或股东大会批准。公司预计此协议将为未来业绩增长提供支持，并有助于提升市场份额和行业影响力。
11月12日至11月17日举行的中国航展上，俄罗斯将展示新型战役战术航空发动机，该发动机尚未在任何地方展出过。就其主要特征而言，它应属第五代发动机。俄罗斯分析机构“空港”（AviaPort）执行主任奥列格·潘捷列耶夫向卫星通讯社表示, 俄罗斯联合发动机公司将首次在珠海展示作战战术飞机最先进的发动机。潘捷列耶夫介绍说，俄罗斯联合发动机公司还将展示第五系列深度现代化的AL-31FN发动机。该发动机安装在苏-27 战斗机上。进行现代化升级后，战斗机的飞行高度和飞行距离都有所增加。据Defensemirror.com网站报道,俄罗斯最近推出了其首款单引擎直升机，米-34M1，配备了国产VK-650V发动机。在俄罗斯副总理丹尼斯・曼图罗夫最近访问喀山期间，该型号直升机作为减少对外国供应商依赖的一部分而展出，展示了俄罗斯在民用航空技术上的进步。喀山直升机厂不仅展示了更新后的图-214客机，还展出了一系列配备国产系统和发动机的直升机，包括轻型的米-34M1。
随着俄罗斯努力恢复直升机生产线的国内生产，这个发动机系列有望减少对外国部件的依赖。通过复产米-34M1以及改进安萨特和卡-226T直升机，俄罗斯旨在加强其在轻型直升机市场的地位，无论是国内还是潜在的国际市场。
7. 3D打印喷气发动机制造商Beehive Industries获得1240万美元国防合同 美国航空航天和国防制造商Beehive Industries宣布，已获得美国空军价值1240万美元（约合8831万人民币）的新合同，与代顿大学研究所合作签订，将支持Beehive在诺克斯维尔的工厂扩大生产规模，以满足生产30台推力约为200磅的喷气发动机的需求。
Beehive强调，它们的3D打印技术可以制造出速度是传统发动机两倍、成本却降低一半的高性能喷气发动机，从而为美国军方提供现代化的防空系统解决方案。该公司生产的发动机特别适用于无人驾驶飞行器，如巡航导弹和无人机，这些应用领域对发动机的安全要求比商用喷气式飞机的发动机要宽松得多。
8. 英国航空航天制造商Reaction Engines进入破产管理阶段
英国航空航天制造商Reaction Engines因未能获得新的资金而进入破产管理阶段，终结了通过实现高超音速飞行来彻底改变航空旅行的雄心壮志。已经处于待命状态的普华永道被任命为管理人，大部分208名员工已被裁员，剩余人员则留任以维护现有订单并支持逐步关闭业务。Reaction Engines的Sabre技术旨在将喷气发动机的燃料效率与火箭的动力相结合。该公司表示，“一直在寻求筹集更多资金的机会，但不幸的是，这些尝试都没有成功”。 9. 德意志飞机公司和普惠加拿大公司使用可持续航空燃料进行飞行测试 德意志飞机公司和普惠加拿大公司使用D328 UpLift试验机对“全费托合成燃料”进行了五次排放和尾迹测量飞行测试，为使用未来可持续航空燃料(SAF)做准备，有助于确保装载普惠PW127XT-S发动机的下一代40座D328eco飞机能够2027年开始以100% SAF规格运营。本次试飞展示了使用合成燃料的普惠PW119B发动机能够提供与传统煤油燃料相同的性能和效率。由于具有完全相同的化学和技术特性，费托合成石蜡煤油(FT-SPK)可作为未来SAF的替代品，在未来可通过电转液（Power-to-Liquid，Ptl）技术使用水、二氧化碳和可再生能源生产，有助于实现国际民航组织2050年二氧化碳净零排放的长期宏伟目标，同时由于芳香烃和硫含量低而减少非二氧化碳排放。 10. 彼尔姆理工学院为混合动力飞机发动机开发了动力装置 为了解决传统涡轮风扇发动机的燃油效率的问题。彼尔姆理工学院的科学家们开发了一种小型燃气轮机动力装置，可用于驱动根据混合动力电路制造的航空涡轮螺旋桨或涡轮风扇发动机中的发电机。它是实施国家脱碳计划的需要以及小型航空的发展需求。该开发项目的类似物是“UEC-克里莫夫”VK-650V发动机的混合动力装置，但它旨在作为500kW装置的一部分使用，并消除了对另一种更大尺寸飞机的潜在需求。
11. NASA启动X-59静音超声速技术验证机发动机运行测试
NASA和洛克希德·马丁联合研制的X-59“静音超音速”喷气机测试，首次点燃发动机，但首飞日期尚未确定。X-59的设计飞行速度为1.4马赫。该飞机由通用电气公司制造的改装F414-GE-100喷气发动机提供动力，F414发动机系列广泛用于军用飞机，包括美国海军驾驶的波音F/A-18超级大黄蜂的一些变体。
事实上，美国航天局一直在使用F/A-18来模拟X-59的声音，并验证麦克风和其他声学传感器，这将有助于喷气式飞机的测试活动。为了帮助减少音爆的体积，X-59采用了独特的几何形状，包括一个细长的喙状机头部分，占飞机30米。
俄罗斯联合发动机制造集团（UEC）已开始在位于彼尔姆市的“UEC-Star”工厂建设新的生产设施，用于PS-90A、PD-8和PD-14发动机部件的生产和试验。新生产设施的建设工作在《2030年俄罗斯联邦航空业综合发展计划》的支持下进行。该工厂初步建造面积达17000平米的两层现代化生产设施，并引入300余台创新设备，用于进行电子元件整个生产周期的工作，包括验证试验和验收试验。建造新设施和引入新技术可优化生产和物流流程，提高航空发动机产量和产品质量。 13. 麻省理工研究氢能推进短程航班脱碳潜力及基础设施挑战 麻省理工学院近日一项研究通过建模分析了氢能在短程航空脱碳中的应用潜力，提出了关键技术指标和基础设施的改进方向。研究认为，氢燃料因其高能量密度、低碳排放潜力及较低终端排放，对航空业具有重要的应用前景，特别是在区域和短程航班的电气化改造方面。研究成果发表在《可持续化学与工程》（ACS Sustainable Chemistry & Engineering）期刊。
赛峰集团首席执行官奥利维尔·安德里斯（Olivier Andries）表示，用于CFM Leap-1A发动机的新型高压涡轮叶片即将获得监管部门的批准，并应在今年年底前开始向大修车间发货。在公司最近的财报电话会议上，Andries 证实，新刀片有望“在未来几周内”获得认证。一旦获得批准，“我们将准备好发货......其中一些，尤其是针对 MRO 市场。
新的HPT stage 1叶片有助于解决热段耐久性问题，这些问题导致飞行时间低于预期，特别是在多尘或污染空气的恶劣环境中。新叶片将被集成到Leap-1A的生产线中，该生产线于2015年11月获得FAA和欧盟航空安全局的联合认证。对于运营商处理计划外的发动机拆卸和飞机意外停机至关重要的是，改进的叶片将在大修期间进行改装。
来源：21世纪经济报道、中国日报网、新华社、财中社、俄罗斯卫星通讯社、两机动力控制、南极熊3D打印网、界面新闻、中国科协航空发动机产学联合体、英国金融时报、环球科学猫、航空周刊▌声明：空天界登载此文出于传递更多信息之目的，文章内容仅供参考。最近微信平台推荐机制调整了，没有标星的朋友们可能会错过空天界的推送或是看不到封面，欢迎新老朋友给【空天界】点个星标，以免错过更多精彩！![]()
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