韩国航空航天工业公司(Korea Aerospace Industries,简称KAI)是韩国最大的航空航天制造商,成立于1999年,是由三星重工业、大宇重工业、现代重工业和LG集团的航空航天部门合并而成的。该公司旨在整合韩国国内航空航天技术资源,提高本土研发与生产能力,并积极参与全球航空航天市场的竞争。KAI主要业务涵盖军用和民用飞机的研发与生产,包括但不限于军用战斗机、教练机、轻型攻击机、军用运输机、直升机以及无人机等。其代表性的项目有T-50“金鹰”高级教练机及其衍生型号FA-50轻型战斗攻击机,以及正在推进中的KF-X/IF-X先进多用途战斗机项目。此外,KAI还为国际合作伙伴如波音、空客等生产关键零部件,参与国际合作项目,不断提升其在全球供应链中的地位和技术实力。上市地点:韩国证券期货交易所(Korea Exchange,KRX)KAI通过与多家国际知名航空企业合作,不仅加强了自身的技术实力,也提高了在国际航空航天市场上的竞争力,成长为汇聚世界各地客户的全球化公司。KAI在全球合作的企业包括法国空中客车公司、巴西航空工业公司、加拿大庞巴迪公司,以及美国贝尔、波音和洛克希德马丁公司,合作国家包括了塞内加尔、土耳其、伊拉克、以色列、泰国、菲律宾、印度尼西亚、秘鲁。1. KF-21战斗机项目
KF-21是韩国自主研发的多用途战斗机项目,标志着韩国在先进战斗机制造领域迈出了重要一步。KF-21项目不仅提升了韩国的国防工业能力,也为公司在全球军用飞机市场赢得了声誉。KF-21以其卓越的性能和先进的技术,成为KAI的旗舰产品之一。T-50是一款高级教练机,由KAI研发制造,主要用于培训战斗机飞行员。T-50以其高亚音速飞行性能、卓越的操控性和可靠性,成为全球多个国家空军训练体系的重要组成部分。T-50项目的成功,进一步巩固了KAI在国际教练机市场的地位。KAI在无人飞行器领域也取得了显著成就,开发了一系列无人机产品,包括侦察、监视和民用用途。KAI的无人机以其长航时、高海拔飞行能力和先进的传感器技术,在韩国军队和国际市场上都有广泛应用。KAI的直升机业务涵盖了军用和民用直升机的开发和生产。公司的直升机产品线包括轻型武装直升机和轻型民用直升机,这些产品在执行搜救、运输和特种任务方面发挥着重要作用。KAI在航空结构和部件制造方面拥有强大的能力,为全球知名的航空制造商提供零部件和组件。公司参与了多个国际合作项目,如波音737、787和空客A350 XWB等,展示了KAI在全球航空供应链中的重要地位。KAI提供全面的MRO服务,包括飞机的维护、修理和大修。公司通过其专业的技术和服务,确保飞机的安全性和可靠性,为客户提供持续的飞行支持。KAI的航天项目包括卫星制造和发射服务。公司致力于开发先进的卫星技术,为客户提供通信、地球观测和科学探测等卫星解决方案。KAI的航天项目不仅提升了韩国的航天能力,也为公司的长期发展奠定了基础。KAI开发了多种模拟器和训练系统,用于飞行员训练和飞行操作。这些模拟器和训练系统以其高度的仿真性和可靠性,帮助飞行员在安全的环境中掌握复杂的飞行技能。KAI还涉足特殊任务飞机的改装和制造,如海上巡逻机和消防飞机。这些飞机在执行特殊任务时,如搜索救援、环境监测和灾害响应,发挥着关键作用。1. 资产负债表
总资产:71395.77亿韩元,较2022年的77724.07亿韩元有所下降。
总负债:55196.36亿韩元,相比2022年的63191.9亿韩元也有所减少。
股东权益:16199.41亿韩元,较2022年的14532.17亿韩元有所上升。
2. 利润表
销售额:2023年,公司的销售额为38193.44亿韩元,相较于2022年的27964.88亿韩元,实现了微小的增长。销售成本:在2023年为33554.94亿韩元,较2022年的24130.61亿韩元有所下降,这可能表明公司在成本控制方面取得了一定的成效。毛利润:在2023年为4638.5亿韩元,较2022年的3738.27亿韩元有显著增长,这可能是由于销售成本的降低和销售价格的提高。营业收入:在2023年为2475.1亿韩元,较2022年的1416.17亿韩元几乎翻倍,显示出公司在核心业务运营方面的强劲表现。税前利润:2023年为2687.16亿韩元,较2022年的1221.22亿韩元有显著增长。净利润:2023年为2214.01亿韩元,较2022年的1159.19亿韩元有显著增长,这表明公司在2023年的盈利能力得到了显著提升。基本和稀释后的每股收益:2023年为2298韩元/股,较2022年的1215韩元/股有显著增长。▍财务状况表
▍综合收益表
▍盈余拨款表
▍合并股东权益变动表
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