最近武汉无人驾驶萝卜快跑上热搜了。
人在广州，偶尔看到大马路上，有人在测试文远知行，不看热搜都不知道，现在无人驾驶已经发展到这个程度啦。
定位、定位、再定位之前还在这边文章里面聊定位，探讨关于车的发展。随着无人驾驶的普及，所谓驾驶乐趣的体验，以后只能是个顶奢了，哎，普通人的乐趣又被剥夺了一个。
萝卜快跑，这个名字起得可真抢眼。所谓一个萝卜一个坑，打工人常常自诩为萝卜，这名可内涵了无数萝卜。
这萝卜，没有七情六欲的萝卜，还便宜。
别说，打车的时候，打萝卜10块，打普通网约车15块，大部分人一定用脚算数就知道如何省5块。
萝卜快跑，是百度旗下的无人驾驶出行平台，早在8年前百度就在这个方向使力。原来好像叫阿波罗自动驾驶，差点意思，2021年升级后叫萝卜快跑，这个就有点意思了。
这名有两个作用，一个督促萝卜自己，一个提醒萝卜同行，快跑，再不跑来不及了。
没看懂的，时间来到了2024年，还没跑的就抗议了。
抗议有效吗？可能短时间有效，但是社会发展不会因为个体的意志而改变，这是上学的时候，体育老师让背的。
看一份数据，数据最是冰冷无情，却比啥话都好使。
世界经济论坛预测，到2030年，42%的无人驾驶汽车（约占全球车辆总数的2%~8%）将实现共享；
到2040年，53%的无人驾驶汽车（占全球车辆总数的7%~39%）将实现共享。
就算国内不研究，不投产，也阻止不了国外的发展。
特斯拉的无人驾驶系统，对未来的设想就是一个助理，不仅仅是汽车。白天送你去上班，完了之后自己去外面接单拉客，到晚上接你回家，它又利用夜间时间出去帮你赚外快。
想想，特斯拉车主多开心。
技术的进步是利益获得方去推动的，他们可能是系统进化操盘手。
在计算机的世界，时不时就要更新下系统，时不时就要清理下垃圾，革掉一些碎片，完了系统运营就顺畅多了。
套用计算机的运行规律看看现在的发展，是不是差不多，0101的世界就是毛得感情谈。
咱老祖宗说的，天地不仁，以万物为刍狗，好像也是这么个理。
抗议犹如螳臂挡车，阻挡社会潮流的发展，被碾成碎片，然后革掉，大概率会成为前车之鉴。
普通人咋办，快跑吧！
跑去哪里，哦，先得有萝卜，哦不，有人来下订单。
明天去找个萝卜下单，体验下要不，主动拥抱变化，让自己晚一点成为废物。
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