当地时间10月29日，欧盟委员会发布消息称结束了反补贴调查，决定对从中国进口的电动汽车（BEV）征收为期五年的最终反补贴税。
将于10月31日起正式实施。
反补贴调查中被抽样的3家中国电动汽车生产商将被征收以下反补贴税：
比亚迪：17.0%
吉利：18.8%
上汽集团：35.3%
其他合作公司将被征收20.7%的关税。在提出个别审查请求后，特斯拉将被征收7.8%的关税。所有其他不合作的公司将被征收35.3%的关税。
在欧盟对中国电动汽车征收反补贴税之前，中国电动汽车进入欧盟市场需要缴纳的基本关税税率是10%。
我们都知道，前段时间某些个别电动汽车车企，丢脸都丢到国外了。
在中欧谈判期间，个别车企却又私下与欧委会进行价格承诺谈判，而且是不止一家。直接导致中欧谈判失利。
这些个别车企为什么不顾全大局，却营营苟苟呢？
我们从欧盟的差别关税待遇，就可以看出这些车企的私心。只为自己的一点私利，而不顾全国家战略大局。
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什么是合作公司，不合作公司？
合作公司：
合作公司指的是那些愿意配合欧盟反补贴调查，提供必要信息，并接受欧盟相关审查的中国电动汽车出口生产商。
待遇：这些公司将被征收相对较低的反补贴税。具体根据欧盟委员会发布的声明，合作公司（除被抽样的特定公司外）将被征收20.7%的关税。而被抽样的特定合作公司，如比亚迪、吉利等，则会被征收各自特定的反补贴税，如比亚迪为17.0%，吉利为18.8%。
不合作公司：
不合作公司指的是那些不愿意配合欧盟反补贴调查，未提供必要信息，或拒绝接受欧盟相关审查的中国电动汽车出口生产商。
待遇：这些公司将被征收相对较高的反补贴税，即35.3%的关税。这一税率明显高于合作公司所面临的税率，体现了欧盟对不合作公司的惩罚性措施。
特殊情况：
尽管特斯拉作为一家美国公司并不直接属于中国电动汽车出口生产商的范畴，但在此案例中，特斯拉也涉及到了欧盟的反补贴调查。特斯拉在提出个别审查请求后，将被征收7.8%的关税，这一税率低于大多数合作公司。
什么是反补贴税，怎么征收？
反补贴税（Countervailing Duty）是在进口环节征收的一种进口附加税。
反补贴税的计算公式为：反补贴税额=海关完税价格×反补贴税税率。
上述不合作的公司，征收35.3%的反补贴税，假设一辆中国电动汽车出口到欧盟的海关完税价格是20万元，那么需要额外征收的反补贴税就是：20万✖️35.3%=7.06万。
在欧盟对中国电动汽车征收反补贴税之前，中国电动汽车进入欧盟市场需要缴纳的基本关税税率是10%。这一税率是欧盟对中国进口商品普遍适用的关税税率之一。
那么，上述不合作公司，税额将会是：20万✖️45.3%=9.06万。
欧盟反补贴调查时间线
2023年9月13日，欧盟委员会主席冯德莱恩宣布将对中国电动汽车展开反补贴调查，理由为公平竞争。
2023年10月4日，欧盟委员会正式发起针对中国产纯电动汽车的反补贴调查。
2024年6月12日，欧盟委员会预披露了临时反补贴税率，计划对中国产纯电动汽车加征17.4%至38.1%的临时反补贴税。
2024年7月4日，最终欧盟裁定委员会公布了初步裁定，并自7月5日起对来自中国的纯电动汽车征收临时反补贴税，税率小幅调整为17.4%至37.6%。
2024年8月20日，欧盟委员会向相关方披露了对从中国进口的纯电动汽车征收最终反补贴税的决定草案。
2024年10月4日，欧盟成员国就欧盟对华电动汽车反补贴调查终裁措施举行投票并通过。
2024年10月29日，欧盟委员会发布消息称结束了反补贴调查，决定对从中国进口的电动汽车征收为期五年的最终反补贴税。
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