近期有人遇到起落架注油的一些迷惑，咱们就来聊聊注油。
起落架为什么要注油？
起落架在收放过程中，会增加起落架活动部件轴承之间的摩擦力，增加磨损，影响寿命，如果润滑不良甚至可能造成起落架卡阻的故障现象，所以需要注油。
用什么油脂来注油？
如无特殊说明，起落架系统部件要使用BMS3-33润滑脂进行润滑勤务。
“BMS3－33”润滑脂（俗称绿油），它是一种波音公司推荐的广泛应用的适用于－73°C至121°C的润滑脂，一般可以替代MIL-PRF-23827(俗称黄油),BMS3-24。
此润滑油脂的主要作用？
1. 润滑部件，油脂会在相互连接的运动部件之间形成一层油膜，减小部件运转时的摩擦力，减轻磨损使运动更加灵活顺畅；
2.油脂可以吸收部件在工作的过程中产生的一部分热量，降低温度；
3.油脂具有一定的封严作用,可以防止外界的灰尘杂质进入到作机械运动的 零件中去；
4.油脂也可起到防腐的作用,可以抵挡水分,防止氧化作用；
5.油脂可用来防止因长时间无相对运动或高温的作用,使部件咬合在一起,而引起拆卸困难
对于飞机部件而言，如果没有完成良好地润滑，最终会导致严重的后果，尤其在飞机起飞降落期间，飞机部件的工作是否正常至关重要。
起落架润滑的一般操作方法有哪些？
(1) 参考现行的手册查找规定使用的油脂类型及润滑点的位置，采取AMM12-20-00和SOPM20-50-07和BAC5008手册中规定的操作方法进行油脂润滑。如SOPM20-50-07：
(2) 在进行润滑前要检查地面安全锁组件是否已安装好，以防意外发生，一般采用手动枪注油，采用气动压力加注油抢时（一般用于机库），应小心操作，以防止高压油脂射出伤人。
(3) 注油前要确认注油设备完好可用（注油嘴，油枪，相应油脂等），如果设备有缺陷或是失效，则注油的质量不能保证。并注意手册上每个注油点的润滑方法，如AMM12-20-00
(4) 当发生不能注进油脂的情况时，需检查注油嘴或冒油口是否堵塞；如是注油嘴堵塞则更换注油嘴；如是部件内部注油或冒油口孔内堵塞，则可以使用无添加剂的MIL-H-5606注入堵塞的孔内，溶解变干的油脂，然后再重新完成注油勤务。如737-MT-32-023的说明：
(5) 在加注油脂前，要用毛刷和规定的清洗剂清洁注油嘴及周边区域。
(6) 加注时，要确保旧的油脂从轴承的侧面挤出并且可以看到新的油脂从指定的出口排出，从相应的润滑说明图上可以找到，这些指定的出口。如果油脂没有从这里排出，而是从其它部位挤压出来，就说明存在故障了，有可能是油脂硬化了，也可能是密封失效了。
如BAC5008：
(7) 在从注油嘴上取下注油枪时要小心操作，以免损坏注油嘴，润滑之后清除掉所有多余的油脂，否则会沾染尘土。
(8) 用密封的容器存放油脂在开盖时要格外小心，防止外界的灰尘等杂质混入，并在使用前清洁一遍瓶口。
（9）如无特殊说明，起落架系统部件要使用BMS3-33润滑脂进行润滑勤务。
