来自A320飞行员小伙伴的提问——
某一次APU保留，使用外部气源起动1发成功以后，准备交输起动2发。然后发现—— （1）在未接通空调组件的情况下，（误操作）直接接通2发引气，发现无法起动2发；（2）在接通空调组件之后，可以成功起动2发。想知道未接通组件的情况下为何无法起动2发？
我追问：未接通空调就无法启动2发，这是孤立事件，还是多次验证过的？
小伙伴汗颜：这是误操作啦，还好没啥后果，小菜鸡哪儿敢在飞机上反复试啊……
老机长说：我根本不会提出你这种问题，在接通2发引气之前要先接通两侧空调组件，这是标准的SOP动作。
我说：理解不了啊，关掉空调难道不是可以节约引气，让起动机可以获得更加强劲的气动力吗？
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A厂的同学说：我猜测那是因为你是自动起动模式，FADEC怕你忘了给飞机增压，不想让你起飞。
我说：对哦，FADEC盯着呢，其实那会儿空调ON也等于没ON，交输活门开着呢，所以在1发达到慢车（50%），两个空调的阀门（FCV）其实都是关着的，50%之后还要延时30或者60秒，要是你OFF之后忘了ON，乘客难受。我记得以前琢磨过，其实空调组件的ON位等于AUTO位。
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又有同学：那就说得通了，应该是FADEC要求空调组件放在ON位。起飞有“起飞构型”和警告，起动发动机也一样，你的构型不对，就不让你起动。
小伙伴说：噢噢，FADEC真体贴。
老机长又说：飞高原航线，你要是怕气动力不够，就人工起动，FADEC应该就不会管那么多了，但是也没要求空调OFF。不过你可以试试这种情况下空调OFF能不能交输起动成功。
小伙伴说：真机不敢，等等上模拟机……
