描述：从飞机上掉下来会对人体造成严重伤害。空客飞机上安装了特殊的安全设备，正确使用可以防止从高处掉下来。本文介绍了空客飞机现有的安全设备，并回顾了帮助避免飞机上所有人从高处坠落受伤的基本安全措施。
飞机层面的高空坠落（FFH）危害可分为两大类：（1）从飞机机门坠落；（2）从飞机结构坠落。本文概述了可用于空客飞机的各种维修设备以及相关的建议。
飞机门坠落
任何进入飞机的人都有从门上摔落的危险。这包括航空公司人员（机组人员，乘务人员，维护人员）以及乘客，以及外部地面人员，例如服务，清洁和餐饮人员。飞机门是指机身各个区域的乘客门，货运门和地面勤务检修门。
在运输或维修保养期间，出于多种原因，飞机机门可能需要保持打开状态。在这种情况下，必须使用安全设备并遵循某些预防措施。
舱门安全带
空客飞机的所有乘客门均配有安全带（图1）。在每个机舱门框中滚动和收起的安全带仅是一种用于指示目的的装置。它只能在关闭门之前的有限时间内使用。安全带不能防止跌落。客舱乘务员操作手册（CCOM）指出，无论何时打开机舱门，无楼梯或没有关门的位置，都应安装安全带，且门无人看管。
（图1）安全带操作。参考A330客舱乘务员操作手册（CCOM）
门安全屏障（门网）
当门长时间保持打开且无人看管时，空客建议在没有梯子或网关的情况下安装安全屏障（图2）。IATA的《机场处理手册》（AHM）也提出了相同的建议。安全栅旨在防止人们从打开的门口掉落。这是最有效的防护措施，可防止门扇掉落。所有空中客车飞机都为每种类型的门（包括乘客门，紧急门和货舱门）提供安全屏障。安全屏障未存放在飞机上。它由维护人员安装，并且可以在每种类型的飞机的《工具和设备手册》（TEM）中找到其参考。
（图2）A380门安全屏障的示例。参考A380 AMM。
空客建议避免从乘客登机门跌落
打开乘客登机门
要打开乘客登机门，必须遵循《飞机维护手册》（AMM）或CCOM中列出的程序和相关的安全预防措施。检查余压警告系统（RPWS）不闪烁（图3），确认客舱内没有残余气压，以避免由于意外打开乘客门而造成潜在伤害或跌落。
（图3）A350客舱门上的RPWS示例
一般建议
在飞机上接近开着的门时，机组人员，客舱乘务人员 和地勤人员应确认是否有廊桥，客梯车或登机平台并正确放置。如果没有门，请关上门（如果门不必保持打开状态），或者安装安全带并监控打开的门，直到客梯车，检修工作梯或廊桥就位。
拆除人行廊桥或梯子时
当地面人员从飞机乘客登机门上拆下了廊桥，客梯车或登机平台时，通知飞机上的任何人， 以确保他们知道不要使用该门下飞机。然后，在移走梯子之前，请关闭门或安装安全屏障以确保门已固定 。
飞机结构的坠落
高空工作是维修人员的常见工作情况，如果不采取适当的预防措施，有可能从飞机结构上跌落。坠落可能来自飞机的外部结构（机翼，水平安定面），也可能来自飞机的内部结构，包括后机身的非增压部分，起落架舱和航空电子设备舱。空客飞机上有几种安全装置，AMM提供了必须遵循的特定说明和程序，以防止高空坠落。
“禁止踩踏”区域
在空中客车飞机上，可见标记标识“禁止踩踏”区域。这些在飞机机翼的外部结构（图4）和水平安定面上可见。飞机内部有机身舱门的区域也标有“ NO STEP”区域。由于跌落，造成伤害或损坏关键区域的危险，禁止踩踏这些区域。可以在AMM中找到每架空客飞机的“禁止踩踏”区域的说明。
（图4）“ NO STEP”区域的说明–参考A330 AMM
安全带
按照AMM程序，维护人员应在高空作业时使用安全带。安全带由安全带本身和必须连接到合适的固定点的安全绳组成。定期检查安全带的状况。有效期显示在每个线束上。如果超过有效日期，则该线束将被视为无法维修，并且不得使用。
连接点清单
飞机结构上有几个固定点。它们在AMM中列出，并且可以通过标语标识（图5）。
（图5）连接点说明– 参考A380 AMM
机翼上防坠落设备系统的使用
在机翼上工作时，AMM建议使用机翼防坠器，这是一种用于将安全绳和安全带与单个或多个可移动真空垫相连的系统（图6）。必须由经过专门培训的人员来安装和使用机翼后缘系统。AMM中提供了相关的步骤和安全建议。
（图6）在A320机翼上使用防坠落设备系统
当地安全政策
除了本文所述的空客提供的安全设备及其相关程序和建议外，还应遵守当地安全政策。每个航空公司，维护和维修组织，机场或国家/地区都在定义自己的安全政策方面，以防止高空坠落造成的伤害。除了遵循相关手册中提供的以及本文所述的所有警告，注意事项或建议之外，这些政策还将考虑当地的条件，法规和约束（如离坠落基准面超过2米，需使用安全带）。
防止高空坠落是涉及飞机日常运营的所有人的事。飞行机组，乘务人员，地面人员均受到影响，除使用正确的设备和空客手册中提供的程序外，还必须遵守当地的安全政策，以确保当飞机停在地面上时，没有人从高空坠落。
