飞机资产管理原则之一，就是行情好的时候出售或出租，行情不好的时候租用或抄底采购。
此前中国南方航空公司出售10架B787-8飞机，正是在波音公司飞机交付能力有限的情况下发生的，近日，又出现二手B787飞机机队的转移，再次验证了B787的供不应求。
总部位于挪威的北欧大西洋航空公司（Norse Atlantic Airways）透露，该公司已达成一项原则协议，将在2025年的大部分时间里，将其目前7架波音787-9梦想飞机中的6架以湿租赁的方式租给另一家航空公司。
虽然这家总部位于奥斯陆的航空公司尚未透露客户航空公司的身份，但它被描述为一家“声誉良好的国际航空公司”。
挪威航空公司的公告显示，截至2024年12月2日，该湿租赁协议仍以意向书为主题，最初将于2025年2月向客户提供两架飞机，并于2025年9月再提供四架飞机。
该交易于2024年11月底签署，目前仍待最终协议、双方公司批准和必要的监管批准。
该航空公司补充说，根据协议条款，根据租约，它将有权每月支付每架飞机350个小时的费用，如果每架飞机的利用率超过这个阈值，还可以额外支付费用。
在原则上已协商延长合同的情况下，经双方同意，湿租赁期限可以延长。如果延期达成协议，Norse公司估计总合同价值为4.62亿美元。
虽然接收航空公司的身份在现阶段仍然是一个谜，但网上的猜测很普遍，中东新晋的利雅得航空公司似乎是最被提及的竞争者。
这家沙特阿拉伯航空公司原定于2025年初开始运营，虽然它有自己的787-9机队订单，但由于波音公司仍在努力解决自己的供应链问题，交付可能会推迟。
北欧梦幻客机的使用可以填补这一空白，至少在过渡时期是这样。
挪威航空公司自2022年6月开始运营以来，一直以自有品牌运营定期航班和包机航班的双重战略。
该公司还积极与其他航空公司签订ACMI（飞机、机组、维修、保险）湿租赁协议，以提高非高峰月份（通常是北部冬季）的机队利用率。
这一战略帮助这家挪威航空公司平衡了季节性周期，提供了强劲的全年收入，并使其飞机和机组人员在一年中的12个月里保持在空中飞行。
挪威航空目前的7架波音787-9飞机平均机龄为6.5年。其中四架目前正在为意大利包机航空公司Neos提供长途湿租赁服务。
在标准的北欧配置中，飞机被配置为可容纳338名乘客的两舱配置——56名高级经济舱和282名经济舱。
2024年夏天，“鼻子”从伦敦盖特威克机场（LGW）飞往美国的几个目的地，包括拉斯维加斯、纽约、迈阿密、奥兰多和洛杉矶。
它还从雅典、柏林、奥斯陆、巴黎和罗马的基地提供跨大西洋服务。
在2024/25冬季，该航空公司还增加了伦敦至开普敦的航班，并将在2025年增加斯德哥尔摩至曼谷的航班。
目前尚不清楚最新的租赁协议将如何影响其未来的运营。
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