A330飞机在25500FT高度配平油箱为何第一次要向后传输？及向后传输的作用是什么？
在AMM 28-27-00D/O部分，说明飞机上升到25500FT 高度开始直到下降到24500FT结束，在此期间FCMC控制重心位置，上升到25500FT 高度时，满足以下情况则开始向后传输燃油，重心则向后偏移，直到触发以下停止条件。以下截图内容来自最新有效的空客在线网站，使用了AMM手册、FCOM手册、ISI信息的文字及图片，如下图：
当飞机处于25500FT高度时，满足触发条件，FCMC控制燃油就开始向后传输，飞机快接近巡航阶段，在FCOM DSC-28-10-90-00000289.0008001/ 22 FEB 17中有说明，巡航时处于最佳重心位置可以减小阻力，从而节省燃油。如下图：
另外可以从FCOM DSC-28-10-90-00000289.0008001/ 22 FEB 17也可以看出此情况，如下图：
那么为什么重心靠后可以节省燃油呢？
从一份ISI 00.00.00018，可以看出大部分机型巡航时重心都是靠后的，重心靠后需要减小尾翼的下压力，这样就可以减少配平阻力，从而就节省了燃油。FCMC控制燃油转换，从而保持重心靠近目标值，达到最佳省油状态。如下图：
