安胜从成立初始就以全动飞行模拟机这个模拟仿真技术的战略高地作为业务切入点，目前已成为国内第一家完成了空客和波音所有主力窄体机型全动飞行模拟机研发，制造和取证的供应商。在取得了技术突破和技术稳定后的安胜已经进入到下一个发展阶段。出于初步完善和优化产品结构和满足安胜长期可持续内增长的发展需求，我们希望利用第一阶段扎实的技术积累为新的产业板块和细分市场提供模拟仿真能力和培训方案。安胜在 IAM/eVTOL 产业的定位很清晰，就是仿真和培训解决方案(STS)提供商，向整个产业输出我们强大的仿真能力和培训解决方案。
1. 拥有强大仿真能力的安胜积极探索和整机制造商（OEM）如何在型号取证早期就积极合作，在适航取证的工程验证和培训解决方案的 “数据包” 上优势互补，探索 “数据包” 合作或任何颠覆性的合作模式，实现双赢。
2. 同时我们也专注于全生态系统的仿真，与 OEM 或者运营人等共同探索基于简化飞行操纵（SVO）的培训解决方案（SVO 本身就是对现有飞行培训体系的重大变革）。
所以本项目拟研制一款适用于不同构型evtol飞行器的通用工程验证/飞行训练平台，该平台可以支持evtol主机厂机型研发与适航验证需求,通过软件、硬件的重构及构型管理功能以支持不同机型各类试验及适航验证（含 MOC8 试验），同时完成培训用数据包的 VDR 数据生成，并配套提供培训用模拟器（FSTD）的整体解决方案。相比较于传统的工程模拟设备和培训设备，拟采用的兴新的混合现实技术和软件动态重构技术：1）大大降低了传统工程模拟器/培训模拟器的制造成本（预计减少30%）；2）提升了模拟仿真试验效率（预计提升35%）；3）基于SVO理念，实现零飞行时长训练（ZFTT）。
项目研发内容及产品形态（效果图）
2024年是低空经济元年，无论是从国家政策方向还是业务进度方向都有着日新月异的变化。而为了响应，或者说配合这些变化，以大家最关心的适航阶段各类试验为例，安结合胜公司的专长——模拟仿真方向的技术与经验，通过本项目的实施可以以最快的重构方式支持各主机厂在适航实验过程中频繁出现的构型调整与多系统联合调试场景，其核心价值是显著的节约了直接以真机实验带来的时间与成本浪费，协助主机厂以更快的方式实现测试要求，同时大大降低实际试飞中的风险，而成果产物之一的模拟器验证数据又是未来培训类模拟器数据包研发的核心内容。
eVTOL模拟仿真与培训解决方案路线图/时间表
1. 通用工程仿真验证平台优势：
该项目方案可配合试飞试验进度，实现从试验的准备阶段、实施阶段到最终数据分析全 流程的支持，包括：
① 提供完整 AccelSim Lab 工程模拟机配套验证工具；
② 支持软件、硬件的重构及构型管理（包括基准构型管理、动态重构管理）；
③ 支持各类模型加载（Matlab/Simulink, C/C++, Rehost 等）；
④ 支持可配置的故障注入（包括物理层面和软件层面）
⑤ 提供实时仿真架构（CSF）开发者环境，可供用户二次开发；
⑥ 提供接口及供电系统冗余设计，支持驾驶舱重构、根据设备接口类型的不同，匹配不同板 卡和通道，并支持各类试验台的汇接；
⑦ 提供完整的试中参数监控及试后数据分析功能；
⑧ 区别于传统模拟机，提供最大左右 240°、上下 90°视场角的球幕视景显示方案或者XR视景方案 ；
⑨ 生成培训用模拟器工程验证数据 VDR，作为核心内容支持培训用模拟器数据包研发。
通用验证平台（EFS）对试验全流程的支撑
2. 独立的通用培训设备（FSTD）技术方案优势：
本项目拟研制的可重构通用工程模拟器可以提升主机厂适航取证符合性验证的效率，并显著降低试飞风险和MOC8模拟器试验成本；而采用XR新技术和基于“能力签名”理念的通用培训模拟器可以大幅降低设备成本并提供更为真实的沉浸式实训体验，实现飞行员零飞行时长训练（ZFTT）的上机飞行。
可重构通用工程模拟器主要针对eVTOL主机厂客户，支持其适航验证；通用培训模拟器主要针对eVTOL主机厂客户和eVTOL运营人，以培训eVTOL飞行员为主。
可重构通用工程模拟器主要针对eVTOL主机厂客户，支持其适航验证；通用培训模拟器主要针对eVTOL主机厂客户和eVTOL运营人，以培训eVTOL飞行员为主。
安胜是作为国内著名的模拟机制造商，第一阶段以D级全动飞行模拟机战略高地为业务切入点，目前该战略部署已经基本实现，完成了波音和空客主流窄体机的模拟机研制取证工作。同时也希望利用前期技术积累拓展至模拟仿真行业的其他高附加值领域，持续优化产品结构和盈利模式。伴随我国低空经济的发展和我们eVTOL主机厂的不断成长，我们希望可以复制现有飞培市场的模式，和主机厂在型号研制阶段就展开深度合作，提前布局。
安胜的eVTOL产业策略
