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11月21日，沙洋铁路项目跨西荆河特大桥128米系杆拱梁拱肋顺利合龙，标志着项目关键线路工程1—128米系杆拱施工取得新突破，为实现年度施工目标打下坚实基础。合龙施工现场
沙洋铁路项目新建正线全长26.833公里，设计时速80公里。公司承担正线铺轨25.5公里，站线铺轨6.1公里，有砟道岔8组，新建单线特大桥3座，大桥2座，现浇连续梁3联，跨线公路连续梁1联，1—128米单线系杆拱1处，框架桥17座，涵洞83座，制架T梁396片等施工任务。此次施工的跨西荆河特大桥128米系杆拱是项目重难点控制性工程，系梁全长131米，下部结构采用钻孔灌注桩接承台接圆端形实体桥墩，上部结构采用单箱双室系梁+钢管混凝土拱肋，拱肋跨度128米，采用哑铃形钢管混凝土截面，拱肋分为单侧13节段，合龙段长5.439米。该工程具有拱肋安装精度要求高、吊索预埋孔位角度测量精度要求高、大体积混凝土浇筑质量控制要求高、预应力张拉数量众多、拱肋钢管焊接作业难度高等特点，是项目施工一级风险控制点。建设过程中，项目紧盯施工重难点，召开施工生产推进会，研究制定拱肋安装定位观测方案，建立模型分析，推演各环节控制要点，细化管理责任，安排专人盯控，切实加强现场管控，顺利实现拱肋安装合龙。建设者合影
本次合龙顺利完成，为后续系杆拱拱肋混凝土浇筑施工及吊索预应力张拉顺利推进奠定了良好基础。接下来，项目将继续紧盯施工关键工序，扎实推进精细化管理，狠抓安全质量管控，细化施工方案，确保项目建设安全平稳有序推进。
供稿：李潜涛 梅贤文
编辑：吴建伟
主编：王 嘉
