10月22日
第二十届中国土木工程詹天佑奖颁奖大会
在苏州顺利召开
公司参建的4项工程
荣获第二十届中国土木工程詹天佑奖
大会现场
詹天佑奖旨在表彰奖励科技创新与新技术应用成绩显著的土木工程建设项目，是中国土木工程领域科技创新的最高奖项，对推动我国建设工程技术创新发挥了重要作用。
新建浩吉铁路工程
浩吉铁路是目前世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路，是中国“北煤南运”战略运输通道，是沟通“长江经济带”与“丝绸之路经济带”的重要干线，公司承担该工程355.29公里铺架施工任务。
针对重载铁路铺架施工特点，公司研发出重载铁路预制T梁施工成套技术，实现预制T梁工装标准化；研发出30吨轴重重载铁路铺架施工综合技术，优化了物流组织、T梁架设、轨节铺设、上砟整道、应力放散锁定等施工工艺；研发出大跨度上跨营业线曲线空间刚构施工技术，创新台车法施工，解决了一系列营业线施工难题。
该线路串联起了晋陕蒙等煤炭主产区和鄂湘赣等供应短缺地区，填补了北煤南运、陆路直达、大能力运输通道等多项空白。
上海市轨道交通15号线工程
上海市轨道交通15号线工程是构建上海800公里超大规模轨道交通网络的重要组成线路。公司承担该工程43.372公里的轨道铺设施工任务，其中预制板式道床21.71公里，属国内首次在地铁施工中大范围采用预制板式道床结构。
依托该工程，公司积极开展科技攻关工作，首次全方位探索、实践并总结出装配式预制板道床成套高精度施工工艺，为预制板道床结构型式标准化、规范化施工树立了标杆；研发并首次应用的预制板进场检测软件、道床（预制板/道岔板）精调软件及配套测量装备，解决了预制板材料进场检测、道床精调等影响无缝线路施工质量的关键技术环节难题，提高了轨道板进场验收效率及验收质量，实现了预制轨道板的快速精调施工。
该线路的建成通车，对加强城市西部内外环线之间的服务、带动沿线区域发展、汇集并转换沿线相交轨道线路客流、均衡网络客流有着较强的作用。
拉萨至林芝铁路
拉林铁路全长435.48公里，新建正线全长403.144公里，为国家Ⅰ级单线电气化铁路。公司承担拉林铁路全线399.61公里正线、62公里站线轨道铺设，188组道岔铺设，协荣至朗县区间1814孔T梁预制、架设以及全线轨道精调、有砟轨道大机养护、钢轨应力放散及焊轨等施工任务。
依托该项目，公司成功研发出移动式感应正火车并成功运用，解决了传统火焰正火对作业人员操作技能依赖高、钢轨焊接质量不稳定的问题，提高了钢轨焊接效率及焊接质量。该项技术从本质安全化设计层面解决了人工火焰正火由于工艺落后导致的现场安全隐患大的问题，通过对作业模块与走行模块动力方式的优化以及自主研发的尾气净化装置，提高了能源的利用率，降低了施工噪音及尾气排放，极大地改善了施工作业环境。
该铁路的建成通车，结束了藏东南地区不通铁路的历史，弥补了既有交通方式易受高原气候影响的短板，提升了交通运输的稳定性和通达性，实现了西藏各族群众“坐上动车去拉萨”的梦想。
成都至贵阳高速铁路
成都至贵阳高速铁路是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，全长约632公里，设计时速250公里，有“世界上第一条最具喀斯特山区特点的高速铁路”之称。
公司依托成贵高铁马堰隧道，研发出高铁隧道洞内长大管棚导向跟管钻进施工工法，有效提高了施工效率，保证了施工安全，取得了明显的社会经济效益，具有良好推广应用价值。
该铁路的建成通车，形成了新的出川铁路大通道，进一步缩短了我国西南地区乃至西北地区与华东、华南地区间的时空距离。同时，对于加快川滇黔三省城市群建设和经济社会发展，推动西部大开发战略实施具有重要意义。
编辑：吴建伟
审核：张宝生
