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为什么今年以来的低空经济，每一次都会有超预期的行情呢？
主要在于两点：第一是预期差较大，第二是催化事件多！
下面我针对低空经济的事件驱动，题材影响力，以及产业链进行拆解分析，供大家研究参考！
1.为什么低空经济容易被爆炒
什么样的题材能够走强，走持续？
什么样的题材是好题材呢？
这需要满足题材的三要素——新、广、大！
新——新鲜的猎物
广——覆盖受众广
大——政策力度大
低空经济，对比今年其他所有题材来说，其实它是全新的存在。
这个出处是来自于今年的两会政府工作报告！
低空经济的概念首次被写入政府工作报告，其中有三个核心的新增长引擎，分别是生物制造、商业航天、低空经济。
这三个题材的量级，从政策高度来说，他们是同量级的。（关于具体的相关政策等，这里就不赘述了！）从市场规模来说，都是万亿级别的！
但是，你仔细的去感受，你会发现：
1）生物制造，这种高科技含量的东西，离我们大多数人很远的，很多也是未知的探索；
2）商业航天，这种比较科幻的事情，就更加让普通人难以想象了，对宇宙的探索；
3）而低空经济，从之前的无人机，到后来的飞行汽车，包括现在很多旅游景点也都在玩低空经济，商业化的基本雏形早就已经走进现实了！
从定义上来说，低空经济，通常指距地面垂直距离在1000米以内的空域。覆盖了乡村、城市和产业融合等多个领域，包括但不限于物流、旅游、农业、消防、巡检等。
所以，我们曾看到之前就有这样一则新闻——今年的3月份，当时亿航的国产
在当时，“低空经济 ，飞行汽车”的这种新闻和各种产品，是比较火爆的！
要知道，一个题材的火爆的意义，是在于它要想将这个话题传播下去，前提是大家多多少少能知道一些这个领域的基本知识。你发展这个东西，我能get到，这个就是题材的受众群体。
预期差等于题材本身和受众群体之间的距离。
如果，这个距离太大，也就意味着题材过分的大，受众几乎是0，这个就是差就是无穷大了，变成虚幻的了，是没法炒；
如果这个距离太小，那就是题材本身很小，大家又都知道了，不拿当回事，那么预期差就是0了，就更没法炒作了。
比如说，有的题材，其实，普通人根本不了解，老百姓是够不着的，比如什么元宇宙啊等等，估计没几个人真正知道是什么玩意！有故事，就炒几天，很没意思，一般就很容易是脉冲的动作，很难会有持续性的比较大的行情。
对于低空经济而言，它能够在不同阶段会有所表现，能从上述三大题材中脱颖而出，本身也说明了，这个题材从认知上来说，很多人是有接触或者有所了解的，是我们最容易接近的领域。受众群体是给力的！
但是呢，又不太敢相信，比如说飞行汽车，地上没研究透呢，又要上天了，觉得是不是这个发展有点太快，不太敢相信是真的，政策有那么密集的轰炸，是有超强政策背书的，那么，这个预期差也就出现了。
其实，预期差，也就是在这个认知的平衡中产生的。
炒作，就是一次又一次的进攻行为，如果没有群众基础，这仗是没法打的！
只有当受众群体庞大，而且很容易被影响到，那么它潜在的炒作性，才容易发生！而且是壮观的！
2.低空经济产业链拆解与梳理
当基础认知有了，那么接下来，催化它的，就是要讲故事，搞事情，事件催化了
低空经济近期事件催化：
1）10月18日，科创板日报报道，低空经济专管司局的设立已经获得批复，目前正在筹备当中。
2）山东高速城乡发展集团发布“低空天网”计划，征集公告中公布了飞行器需求超2.2万架。
3）小鹏汇天的飞行汽车智造基地已在广州启动建设，计划年产量达到1万台。小鹏汇天的“陆地航母”飞行体已完成首次载人试飞，并计划在11月12日的中国航展上进行全球首次公开飞行，预计年底开始预售。
未来11月份，还有更多的催化事件！
可以反复查看之前我梳理的11月大事件：11月大事件与题材前瞻（收藏起来！）
以下重点梳理一下11月份的低空经济方向的催化事件：
1）11月1日-11月3日，2024中国（长三角）低空经济应用博览会。
2）11月2日-4日，2024中国航空产业大会暨南昌飞行大会。
在瑶湖机场不仅能看到各类先进的飞行器，还将带来一款颠覆传统出行方式的“会飞的汽车”——小鹏汇天的“旅航者X2”！
3）11月5日-10日，，2024年进博会，大会将聚焦低空经济。
4）11月10日-12日，2024国际低空经济博览会与全球无人系统大会（GUSC2024）
5）11月12日-17日 ，珠海航展。
其中，11月12日，小鹏汇天计划于在中国航展开幕日上进行全球公开首飞；小鹏汇天“陆地航母”分体式飞行汽车将于11月12日全球公开首飞，且开启全球预定。
6）11月22日-24日，2024中国（西安）国际低空经济发展大会。
7）11月27日-28日，全球低空经济论坛。
除了以上这么多故事之外，我们再来看看低空经济的一些数据：
截至今年9月底，我国注册无人机204.9万架，
持有合格证的无人机运营企业总数超过1.7万家，无人机快递物流、空中游览、航空运动等新兴消费正在加速发展；
预测，明年我国低空经济市场规模将达到1.5万亿，10年后能达到惊人的3.5万亿。
低空经济产业链拆解：
低空经济产业构成分为四大板块。
低空经济作为综合体主要包括低空基础设施建设、低空航空器制造（飞行器制造）、低空运营服务、低空飞行保障为主的四大板块。
应用场景：
其中，最核心的是无人机和eVTOL。
低空经济是以低空空域为依托，以通用航空产业为主导，涉及低空飞行、航空旅游、支线客运、通航服务、科研教育等众多行业的经济概念，其最核心产品是无人机和eVTOL。
我梳理了一份低空经济产业链的思维导图，如下：
（完整版的梳理图，可以查看我的数据库——题材星球）
1.无人机是低空经济主导产业
无人机是低空经济主导产业，产业链已较为成熟。
无人机产业链包括上游原材料及无人机设计研发，中游包括电机和螺旋桨、飞控系统、电源系统、通讯系统、导航系统和云台等关键部分制造及无人机整机制造，下游包括民用、军事应用。
无人机及通航飞行器主要细分，部分梳理如下：
1）机体结构复材：中航高科、光威复材等；
2）结构制造：广联航空、航天环宇、立航科技等；
3）动力系统：航发动力、宗申动力、航发控制等；
4）整机：纵横股份、中直股份、中无人机、航天彩虹、航天电子、中航科工、洪都航空等。
2.对于eVTOL而言，就是飞行汽车，即电动垂直起降航空器。
目前，飞行汽车的技术主流是eVTOL。与传统飞机相比，eVTOL优点之一是像直升机起降，不需要超长跑道，可直接使用直升机机场或垂直起降场，灵活性高，且可远程驾驶或自动驾驶，操作轻松。
主要玩家：
国内eVTOL市场玩家包括亿航、小鹏汇天、零重力、上海eVTOL五小龙（峰飞、时的、御风未来、沃兰特、磐拓）等专业类的创新企业，以及中国商飞、中航、广汽、吉利等传统飞机/汽车厂商。
eVTOL细分，部分梳理如下：
1）整机：亿航智能、万丰奥威、小鹏汽车-W、山河智能、峰飞航空（未上市）、御风未来（未上市）、沃飞长空（未上市）、时的科技（未上市）沃兰特（未上市）等；
2）配套：广联航空、卧龙电驱、国轩高科、吉林化纤等
其中针对，飞行汽车，我单独做了一份飞行汽车的思维导图：
（完整版的梳理图，可以查看我的数据库——题材星球）
3.运维/空管系统：
低空经济发展的基石。空管系统作用于飞行器起飞降落全过程，是民航空中交通管理系统的核心，其全称为通信、导航、监视与空中交通管理系统。这个领域中涉及到的公司，有：
1）空港设备：威海广泰等；
2）空管系统：莱斯信息、四川九洲等；
3）雷达系统：航天南湖、国睿科技、四创电子等；
4）运营维护：中信海直、中科星图等；
5）维修保障：安达维尔、海特高新等。
比如说，
莱斯信息，数宇化城市交通整体解决方案及运营服务；
中信海直，我国通用航空领军企业，应急救援、海上风电、港口引航等直升机飞行服务重要提供商:同时探索eVTOL运营网络搭建；
......等等。
另外，梳理一下小鹏汇天产业链：
发动机：东安动力
电机轴承：光洋股份
测试服务：中汽股份
蒙皮：双一科技
座椅：天成自控
电子油泵：湘油泵
座舱显示：华安鑫创
零部件：王子新材、铭科精技、胜蓝股份、香山股份
北交所：并行科技、威贸电子
完整的产业链梳理，可以加入到题材星球的数据库查看。
为了专注于产业链拆解，我单独建立了【题材星球】
———这是一个属于中小投资者的全市场产业链数据库。
比如，并购重组预期的全梳理，半导体产业链，华为产业链的梳理，消费电子的梳理，华为算力产业链梳理，华为智能汽车产业链，华为汽车核心公司梳理，小米汽车产业链公司，医药核心细分赛道的梳理，新能源汽车产业链的细分梳理，等等！都可以在题材星球中查看。
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这是一个题材产业链的数据库！对于市场的各大产业链进行梳理，以后你要看什么题材，直接到这个题材星球检索就可以了。
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本文涉及的所有内容仅作参考。市场是动态变化的，也容易出现黑天鹅，特此郑重声明，再好的逻辑，也得结合大盘涨跌趋势来选择介入跟退出的时机。以上内容仅是基于行业以及公司基本面的静态分析，非动态买卖指导。股市有风险，入市需谨慎，操作请风险自担。
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