看“天命人”如何破解“八十一难”
企业
2024-10-12 16:05
北京
有不少天命人负重西游
不论是追求速度亦或完美
哈伊高铁是我国首条穿越多年冻土区的高速铁路，沿线分布着富冰冻土、多冰冻土、饱冰冻土、含土冰层等14块岛状多年冻土带，建设者们克服地质条件复杂、高纬度冬季低温环境等难题，完成了国内首例高铁桥梁多年冻土桩基施工，其创新总结出的“冻土段钻孔桩施工的双层护筒结构”已获得实用新型专利，为我国冻土地段钻孔桩施工积累了宝贵经验。广清北延项目架设横跨清远市凤翔中路，该区域人口密集，人车流量巨大。为克服小曲线半径箱梁架设的预制、运输难题，广清北延项目参建团队在对箱梁进行曲线外加宽处理，保证箱梁架设线型平顺的基础上，还通过实地勘察、召开专题会议比选等方式，选用具备曲线弧度大转弯要求的分劈式运梁车及满足横移运输要求的架桥机。项目坚持主管领导全程督导，安排专人对施工下方道路进行封控并及时疏通过往车辆，聘请有关专家全方位优化架设方案，多管齐下，圆满实现工程建设完美“通关”。9月6日，杭温高铁正式开通运营。施工过程中，为攻克长大隧道通风除尘施工难题，项目团队从技术减排、绿色环保角度入手，响应国家“双碳”目标，研发出长大隧道绿色增能新型通风及气载粉尘抑制关键技术和装备，有效解决长大隧道通风困难、掌子面附近空气质量差、通风能耗高等难题，实现了含尘有害气体的快速净化和洞内空气循环再利用，进一步降低长大隧道通风成本。广清北延项目北江特大桥以（54+80+80+50）米跨度连续梁跨越北江，地质条件异常复杂，最大水深30米以上，围堰自重大，对接组拼、吊装接高、定位、吸泥下沉等施工工序复杂，围堰的精准定位下沉施工难度极大。项目团队采用自主研发的“限位筒+连接杆+弹簧”“定位桩+弹簧+支杆”刚柔结合的下沉装置和“校正螺栓+测量杆”精准限位装置，确保了围堰精准下沉，具有结构简单、刚柔结合、安全性高、调节直观、限位精准等优点，经济与社会效益显著。青岛地铁1号线全长59.95公里，是中国最长的跨海地铁之一。由中铁二十二局建设的标段全长约3082米，为三站三区间，包含2126米长的TBM法施工、678米的钻爆法施工。区间工程位于老城区，周边环境复杂，施工难度极大，是全线最具挑战性的区间工程。其中，团岛站至西镇站区间最宽21.5米，是国内地铁中罕见的超大断面地铁区间，其采用的水压爆破装置获得国家实用新型专利。建设者们采用两台双护盾TBM先后在团岛距地面53.5米深的竖井吊装、一次组装主机平移42米、二次组装整机纵移135米，完成调试后在25‰坡度上始发。无论吊装深度、还是平移和纵移距离，在国内城市地铁施工中均属首例。该项目先后获得4项国家专利、1项国际领先、3项全国之最。茅台酱香系列酒技改工程项目地处黔北山区，地形条件复杂，施工条件较差。茅台酱香酒项目二分部本着“路径优、交叉少、变迁小”的原则分区域一次性全面布置用电线路，通过新建配电房和10kV高压线路合理化布置，确保了各施工区域独立供电，获得了业主的肯定与支持。五年来，项目部持续加强线路巡检，并与地方供电部门保持积极沟通，以稳定的临时用电为建设“酒城”奠定了坚实的基础。中国铁建·海语印象安置房项目位于福建漳州，自开工建设以来经历了疫情、台风、连月大雨、持续高温等多种“关隘”。但“关关难过关关过”，秉持着铁建人“逢山凿路，遇水架桥”的企业精神和勇于担当的社会责任感，项目团队通过发挥漳州项目群建设资源协调调配的优势，提供设备保障，合理排布工期，最终提前2个月竣工移交给当地政府，当前已有600余户安置居民入住。从埔高速公路项目在钢箱梁顶推施工过程中，面对小半径、大跨度、大纵坡曲线作业，钢箱梁顶推就像是“在人的大脑上做手术”。为此，项目团队积极推行新工艺，采用大跨径大纵坡小半径曲线桥梁横纵联合顶推施工技术，运用三维模拟纠偏，确保顶推精确度，在历经4次大的位置调整，593次纠偏调整，最多时采用22个600吨的千斤顶，将总长为178米、重1400吨的“庞然大物”缓慢向前推进，保证了顶推精准到位，最终实现了项目安全通车目标。贵州工商职业学院三期项目施工图设计中，图书馆中部的大螺旋楼梯是整栋楼方案的点睛之笔，方案设计师希望通过优美飘逸的螺旋外形来表达悬浮轻盈之美，因此对结构设计提出了更高要求，钢梯自主体结构外挑达12米，螺旋外梁长度近30米，为满足视觉和艺术要求，不允许设置任何梯柱支撑。设计师充分考虑大悬挑及螺旋构件的受力特点，运用SAP2000、Midas等通用三维有限元软件对悬挑螺旋楼梯进行构件承载力、变形及舒适度验算，并充分考虑现场的安装实施条件，在保证安全、经济和实施便利性基础上，最终完美呈现建筑效果，赢得业主高度认可。
