11月6日，由铁建投资牵头投资建设，中铁二十二局承建的山东东阳高速公路控制性工程——跨南水北调输水渠特大桥顺利合龙，项目建设取得重大进展，为东阳高速项目建成通车奠定了坚实基础。
东阳高速公路主线路线总体呈东西走向，路线起点位于东阿县铜城街道朱集村南的东阿南枢纽，与高东高速和青兰高速连接，线路跨越聊城市东阿县、阳谷县、莘县三县，终点位于莘县十八里铺镇宁堂村西与德上高速连接，路线全长58.55公里。由中铁二十二局集团承建的东阳高速TJ2标段，线路全长13公里，其中跨南水北调输水渠特大桥是全线控制性工程，全长1720米。
此次合龙的连续梁主跨长度130米，跨越南水北调输水渠及S246省道，施工工序复杂且衔接紧密，高空作业内容多、风险大，施工难度大。项目部联合第三方验算机构先后通过7次优化，2次外部专家评审确定最佳施工方案。为确保此次合龙顺利进行，项目部召开连续梁合龙专题会议，明确人员分工，从安全环保、质量、精细化管理等方面统筹安排，成立安全、质量双重领导管理小组，严格落实技术方案、安全技术交底、每日班前讲话等各项制度，紧盯施工各环节，做到双重双向管理。
跨南水北调连续梁，地处黄河冲积平原，地质多为粉砂土且砂层较深，原设计桩基长度85米，其中砂层累计总长度达70米，在桩基施工过程中，周边土体稳定性较差，极易出现缩径、塌孔现象，项目部通过多次与设计院沟通，多次召开专题会议研究，确定采用“固结扩盘桩”新技术施工，该技术利用固结体与盘腔的支撑结构，解决了超厚砂土层桩基塌孔、缩径现象，大大缩减施工成本，达到了提质增效的目的。此外，项目部以价值创造为抓手，对标一流企业找差距、补短板、强弱项，注重四新技术应用，通过使用BIM+GIS技术，实现桥梁施工过程管控可视化、数字化、信息化，有效提升管理效能。
项目部成立施工安全领导小组，严格落实领导班子带班和24小时值班制度，强化风险管理，持续加强对高空作业、电焊作业、张拉作业、挂篮拼装拆除行走作业、起重吊装作业等重大安全风险源管控。坚持执行安全生产教育及岗前培训，并先后组织防汛防洪、高空坠落、消防安全、用电安全等应急演练及专业培训，切实提高工人安全意识和技能水平。此外，项目部还积极推广应用AI智能视频监测系统，该系统支持现场人员未佩戴安全帽、反光衣、重点区域入侵、人群聚集、空岗、睡岗、违停、火焰、抽烟等违规场景自动监测，针对摄像机捕捉违规行为3秒内快速计算，反馈结果并现场警示提醒喊话，做到告警、事前预防、事中处置、事后复盘的闭环管理。
在“两山”理念的引领下，项目部全面贯彻碳达峰、碳中和总体部署，围绕“四节一环保”目标，坚定不移走生态优先、保护环境的高质量发展道路。跨南水北调连续梁施工涉及桥梁跨越南水北调工程，南水北调工程为国家战略性工程，是解决我国北方地区水资源短缺问题的重要途径。为保障施工期间不造成水污染，项目部多次与产权单位进行沟通协调，召开专题会议研究，在与产权单位的紧密配合下，从挂篮行走、节段养护等各方面深度剖析各项施工环节，制定了挂篮自动行走辅助兜底防护及养护水反循环的施工方案，针对性地保护南水北调水资源不受污染。
项目部还建立了环保自我监控体系，施工过程中，对施工现场及道路持续洒水降尘，防止扬尘污染；当机械运输车辆出入居民区时减速慢行，不鸣喇叭，高噪音设备远离居住区存放，防止噪音污染；施工完毕后，及时拆除废弃临时设施，多余材料及建筑垃圾清运出现场，做到工完场清，防止水土污染，真正把文明施工落到实处，深入助力环境污染防治，持续打好蓝天、碧水和净土保卫战。
东阳高速是山东省“十四五”综合交通运输发展规划的重点项目，是聊城市重要的民生项目，也是聊城市历史上投资最大的单体工程项目。东阳高速建成后，对优化山东省综合交通运输体系及高速公路网布局，补齐聊城市交通建设短板，加强鲁豫两省以及山东半岛城市群与中原经济区的联系，促进区域经济高质量发展具有重要意义。
内容来源：李 建 王玉虎 张 帅
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