10月21日下午，随着52403次货运列车安全正点顺利通过，历经7小时封锁施工，80余名建设者的不懈努力，（哈尔）滨绥（芬河）铁路平山至帽儿山区间桥梁主体整改工程全部完工，至此，滨绥铁路平山至帽儿山区间由原行车时速60公里提升至120公里，彻底打通铁路干线区段限速制约，线路通过能力提升一倍以上，为客货列车实现全面提速奠定坚实基础。中铁二十二局“营业线”施工“尖兵”迎难而上，向新向前，完美履约，在专业领域展现了卓越的技艺与担当，再次擦亮品牌“金名片”。滨绥铁路起点为哈尔滨市，终点为绥芬河市，距今已有百年历史，是中国向北对接欧亚大陆的重要铁路运输线，也是我国中欧班列“东通道”重要的通行口岸。此次整改施工的滨绥线（上）K97+426和滨绥线（下）K97+425桥梁位于黑龙江省哈尔滨市阿城区平山镇至尚志市帽儿山镇之间。铁路上、下行线桥梁始建于1938年和1986年，分别为上承式钢板梁桥，埋入式桥台，圆端形桥墩和预应力钢筋混凝土T型梁桥，T型桥台，圆端形桥墩，全长共158.3米。由于该铁路段上下行桥梁建成年代早，建设标准低，经多年运营使用，技术状态差，货物列车和旅客列车通过均以时速60公里限速运行。由于该工程地处我国高寒地带，受气候和地形条件影响大，有效施工期仅为8个月。面临防冻胀、防雪害、高空作业等诸多技术性难题，项目技术团队以价值创造为导向，细化合理可行性施工方案，严格把控施工质量、优化施工组织，确保施工安全，采用双悬臂框构桥原位替代既有梁式桥的改造方案，对既有铁路线无需过渡施工，利用六次Ⅰ级天窗分别对六孔旧桥进行改造，每次在同一天窗内同步完成框构顶进与旧梁拆除施工，并通车运营，大大减少了施工对铁路行车的影响。施工过程中，利用BIM技术模拟各施工工况，避免了发生错、漏、碰等安全质量问题，实现了有限“天窗”时间逐孔拆除旧梁、顶进新框构，确保桥梁作业高质量顺利完成，保证了列车通过区间实现全面提速。据了解，滨绥铁路全线改造竣工后，将有效破解哈尔滨至绥芬河口岸日益增长的客货运力瓶颈，对推动东北全面振兴取得新突破，服务中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全方向发展具有重要意义。
