“汽车产业链关键轻量化技术碳排放核查行业联合研究成果”将在12月5-6日广州召开的“第三届汽车产业链低碳技术与发展研讨会”上发布，介绍将围绕研究方法、汽车用关键材料与工艺碳足迹（含预测）、重点部件碳足迹（含预测）与综合评估、汽车行业碳足迹评估模型几个方面展开。
汽车轻量化对减少汽车全生命周期碳足迹具有重要作用，成为国内外汽车行业实现碳中和的重要手段。但是，在采用轻质合金等高碳足迹强度的材料替代方法进行轻量化时，降碳效果存在不确定性，这势必对未来轻量化技术发展路线产生深远的影响。由于我国基础材料和工艺碳足迹因子库尚未建立，且缺少有效的核算模型，无法对轻量化方案开展有效评估和决策。
为进一步摸清汽车行业产业链碳足迹真实家底全面了解产业整体情况，支撑行业管理政策及技术发展路线研究，帮助企业开展轻量化技术路线的选择应用和未来布局，中汽学会、轻量化联盟于2022年起组织汽车产业链相关企业成立“汽车产业链关键技术碳排放核查行业联合研究项目组”开展关键轻量化技术路径碳排放核算研究。
经过两年的研究，项目组通过上百家企业调研，形成了汽车行业用钢、铝合金、镁合金、塑料、玻璃纤维增强复合材料、自然纤维增强复合材料等各类关键材料，以及冷冲压、热冲压、辊压、拉弯、压铸、注塑、模压等关键工艺的碳足迹因子（含2030年预测），构建了部件碳足迹计算模型与轻量化-成本-碳足迹综合评估方法，并对关键部件开展了不同技术方案的核算分析及对比评估。此外，基于部件碳足迹计算模型设计开发了“汽车行业碳足迹评估平台”，支持企业在方案阶段对不同技术路线进行碳足迹评估和对比分析，支持企业进行技术决策。
参与联合研究项目组的有东风汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、蔚来汽车、北汽研究总院、宝武钢铁、本钢、鞍钢、山钢日照、中国铝业、中信金属、中信戴卡、豪美新材、清华大学、中国汽车工程研究院、淄博国创中心、北京科技大学、扬州超峰。
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往届会议参与企业（部分）
| 行业及科研机构 |
| 工业和信息化部装备工业发展中心 |
| 北京科技大学北京理工大学重庆创新中心落基山硏究院 |
| CDP中国 |
| (碳信托)carbon trust |
| 电动车联盟 |
| 中国汽车工程研究院股份有限公司 |
| 中国汽车技术研究中心有限公司 |
| 中国标准化研究院清华大学 |
| 汽车企业 |
| 一汽集团 |
| 一汽股份 |
| 北汽研究总院 |
| 吉利汽车研究院 |
| 北汽福田研究总院 |
| 广汽研究院 |
| 比亚迪汽车 |
| 江铃汽车 |
| 奇瑞汽车 |
| 蔚来汽车 |
| 理想汽车 |
| 重庆睿蓝 |
| 深蓝汽车 |
| 睿蓝汽车 |
| 爱驰汽车 |
| 东风汽车研发总院 |
| 东风汽车技术中心 |
| 材料及零部件企业 |
| 中信金属 |
| 宝山钢铁 |
| 鞍钢研究院 |
| 山东日照钢铁 |
| 河钢战略研究院 |
| 鞍钢蒂森克虏伯 |
| 华安钢宝利 |
| 神钢投资 |
| 武汉钢铁 |
| 本钢技术中心 |
| 海斯坦普 |
| 苏州有色金属研究院 |
| 诺贝丽斯 |
| 广东豪美 |
| 南山铝业 |
| 西南铝业 |
| 中铝材料研究院 |
| 广东精美 |
| 中信戴卡 |
| 凌云工业 |
| 西北实业 |
| 博世中国 |
| 卡莱复材 |
| 塞拉尼斯 |
| 长盛科技 |
| 佳施加德士 |
| 辰通新材料 |
| 北京鹏龙 |
| 国轩高科 |
| 金天铝业 |
| 熠辉轻合金 |
| 扬州保来得科技 |
| 上海治实合金 |
| 山东弗泽瑞 |
以上为部分参与企业名单
会议联系
联系人：牛宛玉
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邮箱: nwy@sae-china.org
联系人：曲 兴
电话: 18601352269(微信同步)
邮箱: qx@sae-china.org
联系人：贾彦敏
电话: 17710205665(微信同步)
邮箱: jym@sae-china.org
联系人：张瑞萍
电话: 17756072694(微信同步)
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加入联盟 联系人：国老师 18920825538
