电池建模与智能电池关键技术
11月14日，由电动汽车产业技术创新战略联盟、同济大学联合承办的电池建模与智能电池关键技术论坛成功举办。作为2024年中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE 2024）重要专题分论坛之一，会议聚焦动力电池高精度、多场耦合、虚实结合的建模技术最新进展及未来趋势，并围绕智能材料、先进传感、无线通讯、自动控制等智能电池前沿技术展开研讨。邀请来自整车企业、动力电池企业、高校及科研机构专家展开深入研讨，吸引了近100多名观众。
会议由同济大学汽车学院教授魏学哲和同济大学汽车学院副教授朱建功担任会议主席并主持，来自深蓝汽车科技有限公司新能源电池开发总工程师伊炳希、上海交通大教授，上海屹锂新能源科技有限公司董事长张希、国轩高科动力能源股份有限公司国际工程研究院副院长胡攀攀、清华大学车辆与运载学院助理研究员徐成善、比亚迪汽车工程研究院电动技术开发中心副总监黄伟、天目湖先进储能技术研究院有限公司仿真团队负责人张志超、北京理工大学机械与车辆学院副教授李宜丁、伦敦玛丽女王大学副教授鲁学锟8位专家发表演讲。
深蓝汽车科技有限公司新能源电池开发总工程师 伊炳希
伊炳希总工程师以《快充电池系统安全开发进展》为题发表演讲。他指出，180kW以上充电桩占比呈现明显的增长趋势，在快充技术方面，需要解决充电时间长痛点，并满足全温域快充需求。目前大部分成熟电芯的快充能力为2C，他预测2024年-2025年4C技术成熟，2026年-2027年6C技术成熟。电芯快充技术路线开发上，重点聚焦快充型主材、超快充电解液、快充电极。在设计快充安全方案时，需要综合应用电芯异物缺陷控制、电芯间热失控时短路控制、热管理优化、防电池过充、大数据AI算法应用等技术。目前长安金钟罩电池采用智能快充策略包括低温SOC精度提升、电热耦合在线算法、特制传感器应用等，首创宽温域微核高频脉冲加热技术，-30℃下0~80%充电时间缩短40min。
张希董事长以《融合材料信息模型的全固态电池材料与工艺关键技术开发》为题发表演讲。他指出，传统锂电已触及天花板，全固态电池是下一代锂电池发展的终极方向，但目前面临技术难点、量产成本和人才缺乏的挑战。通过分级控制固体颗粒粒径、正极材料表面包覆、负极锂合金化、控制环境水分、开发硫化物固态电解质非标设备、双极堆叠法封装电池等手段，可以加速硫化物全固态电池的产业化。目前已成功研制出高性能全固态电池核心材料，并自研关键设备，LPSX全固态电池1C倍率长循环3000次后，电池容量保持率83.71%。
胡攀攀副院长以《智能电池与BMS技术探究》为题发表演讲。他指出，目前国轩高科BMS产品已发展到第五代，具备V-I同步性、AI算法、实现EIS采集、端到云、大数据&新SOX模型等功能。在BMS技术方面，国轩开展了多个工作，并基于EIS技术开发了先进BMS算法、磷酸铁锂电芯SOC算法优化方案、电芯老化状态预测模型、快充析锂检测算法。在智能电池方面，目前有三种方案，嵌入式芯片智能设计、智能端盖设计、电芯内部多维度传感器设计，各有不同适用场景，智能端盖电芯具有更简单、更安全、更聪明的潜力。
天目湖先进储能技术研究院有限公司仿真团队负责人 张志超
鲁学锟副教授以《结合三维原位表征和模拟探索动力电池的结构设计，生产工艺优化和快充析锂》为题发表演视频演讲。他指出，基于X射线纳米CT、X射线显微镜Versa下的多尺度原位CT和三维模拟技术，为锂电池设计、工业优化和失效机理探索提供研究方法和研究思路。他总结了三维原位表征技术和三维模拟技术对于电池结构设计、生产工艺优化和快充析锂的促进作用，并对目前的发展现状进行了分析，最后展望了未来三维原位表征技术和三维模拟技术的发展趋势。
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