中国汽车刚在泰国做出点成绩,韩国现代闻着味就来了

汽车   汽车   2024-08-15 18:23   北京  

随着中国国内汽车市场趋于饱和,中国车企开始花费更多的精力在出海业务上,但欧洲和美国相继采用高关税和反补贴等措施限制中国汽车占领它们的市场,所以政策相对宽松的泰国正在成为中国汽车出海的重点市场之一。
作为全球第十大汽车生产国,泰国的汽车制造业发展历史悠久。众多外资企业的长期耕耘,带动了泰国汽车制造业发展,让泰国成为东南亚汽车制造中心。

#日系车在泰国地位不保#

如今,泰国正在大力向新能源领域转型,据研究机构Counterpoint Research报告显示,泰国在今年一季度的产量占东南亚电动汽车总销量的55%。

值得注意的是,泰国纯电动汽车累计销量超7.63万辆,较2022年激增6.66万辆,增幅达684%,纯电动车销量占比上升至12%。根据规划,2030年泰国汽车产量将达到250万辆,其中30%将是新能源车。这将使得泰国成为东盟的新能源车制造中心。
今年7月30日,泰国电动汽车委员会批准了支持电动汽车产业转型的最新措施,降低混合动力型乘用车以及座位数不超过10人的乘用车消费税税率。

目前,有7家在泰国有业务的汽车制造商提出了投资促进申请,计划投资混合动力汽车,其中日本汽车制造商有丰田、本田等4家,中国汽车制造商有长城汽车、名爵、奇瑞汽车3家。

如今,大量中国车企在泰国投资,泰国汽车行业也将以肉眼可见的速度卷起来,在比亚迪的带领下,东南亚的电动汽车销量正在飙升,蚕食了日本车企主导的内燃机汽车市场。具体数据来看,2018年到2023年,日系车在泰国的份额保持在85%以上,但2023年降低到78%。同一时期,中系车从2%增长到11%。

这一转变让日本车企在泰国的主导地位动摇,丰田、五十铃、本田等品牌正感受到前所未有的压力。

据了解,比亚迪布局泰国市场仅两年时间,便迅速赢得泰国市场的认可,已累计十八个月获得泰国纯电动车销量冠军,如今在泰国每卖出三台纯电动车,就有一台是比亚迪。

#韩系车准备曲线救国#

与此同时,在中国车市陷入尴尬的韩系品牌,正在谋求新的市场,也开始寄予希望泰国新能源市场。

近两年,现代、起亚在中国市场销量都不乐观,一直以来韩系车都没有什么鲜明的标签,与日系、德系、美系相比,韩系车定位更低,品牌影响力也一般,与中国品牌相比,韩系车没有抓住中国车市向新能源转型的风口。随着自主品牌的弯道超车,进一步挤压了韩系在中国车市的生存空间。
值得注意的是,8月8日,湖南省9家北京现代经销商集体发函,声称即日起暂时停止向总部提车,并且不再接受公司自动配送的车辆。与此同时,经销商还要求北京现代兑现此前的全部承诺和奖励政策。

信中表示,经销商库存压力极大,经营非常困难,并且亏损严重。简单来说就是,现代的车销量极差,经销商难以自保。
湖南的销商虽然不能代表现代汽车在中国的处境,但从数据上看,北京现代的日子确实不好过。根据乘联会8月10日发布的汽车经销商库存调查报告显示,7月份合资品牌库存系数高达1.63,超过了1.5的警戒线水平。其中北京现代7月库存系数达到了2.45。

今年6月,现代汽车集团CEO张在勋宣布,将会关闭一家在华工厂,并出售另外两家,产品供应也将从13款压缩至8款。

所以,韩国车企正迫切地要开拓更大的市场,并盯上了已经被中国汽车品牌撕开新能源缺口的东南亚汽车市场。

#中日韩死磕东南亚#

据路透社和韩国时报报道,8月7日,泰国投资委员会(BOI)表示,韩国汽车制造商现代汽车(Hyundai Motor Company)将投资10亿泰铢(约合2,800万美元)在泰国建立一家电动汽车和电池组装工厂。

根据泰国投资委员会的一份声明,该委员会已批准现代汽车的投资申请,这座现代汽车新工厂将位于首都曼谷的东南部,预计将于2026年开始在当地组装电动汽车和电池。

吸引现代汽车到当地投资是泰国EV3.5项目的一部分,旨在促进整个泰国电动汽车生态系统的制造业投资,包括组装整车、生产电池、组件以及搭建充电网络。该项目将为符合条件的汽车制造商提供激励政策并为消费者提供电动汽车补贴。

泰国投资促进委员会透露,到目前为止,来自中国、日本和欧洲的18家汽车制造商都已经开始或计划在泰国制造电动汽车,这些车企向泰国电动汽车供应链投资的总价值已经达到了800亿泰铢。

泰国投资委员会秘书长Narit Therdsteerasukdi表示,现代汽车进入泰国电动汽车行业是一个非常积极的发展,证实了泰国作为汽车重要生产基地和市场的吸引力。

有了政策上的保障,中韩品牌都把泰国视为拓展业务的新宝地,可以预见的是,这两年会有更多的电动车竞争者进入泰国。

如今,中国汽车品牌在中国车市追着美、日、韩系品牌打,终于保住了主场优势,奠定了新能源时代的江湖地位。未来,在东南亚市场,中国品牌与日韩品牌也终有一战,这一次的杀手锏究竟是性价比,还是超预期的体验感,我们拭目以待。

可以肯定的是,谁率先掌握泰国市场,谁就能安稳地过好下一个十几年,就像曾经大家来中国建厂占领中国市场一样,德系日系至今还在吃时代红利。【iDailycar】


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