电动车遭遇天花板，新势力们能否挺过2024？
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2024-07-12 18:07
北京
一个时代有一个时代的名利场，十年前是互联网，五年前是新能源，如今从新势力品牌接连倒下，到行业疯狂“内卷”，再到无数品牌高层频繁调整可知，这个时代又将迎来一场大洗牌。今年上半年车企陷入了销量萎靡的困境，狂打价格战也没能找到突破口，因此不少车企选择了内部改革和组织优化这条路，不仅进行了疯狂裁员，特斯拉、理想、小鹏、一汽大众、福特都传出了大范围“优化”信息，还波及了产业链上下游相关企业，如博世、采埃孚、大陆集团等。在基层员工大换血的环境下，企业高层也不能独善其身，年初哪吒汽车营销团队出现了重大调整，哪吒汽车CEO张勇将兼任营销公司总裁，张勇亲自下场抓营销，这就意味着，哪吒内部营销的战略重要性明显提升。当提起哪吒汽车时，很少有消费者说清楚它的定位，去年哪吒也没有什么出圈的事加深市场印象。今年3 月的一场直播里，哪吒汽车投资人周鸿祎也怒斥张勇：“怎么让消费者记不住怎么来，从产品策划到营销都在自嗨。”现在车圈就是流行CEO亲自下场，和哪吒同期成立的蔚小理创始人各具特色，总能在互联网上挑起话题，一步步打开自己品牌的知名度，后来居上的小米的上市热度也是雷军亲自下场炒起来的。但术业有专攻，张勇努力过了，但对于在传统车企干了十来年的他来说，硬着头皮整活似乎会适得其反。在过去的几个月张勇做直播、发短视频、探访工厂、为车主开车门，几乎复制了雷军的营销套路，甚至视频网站更新频率比雷军还高，可惜销量上哪吒还是没能走出颓势，5月哪吒汽车交付1.01万辆，同比下滑22.38%，6月哪吒汽车交付1.02万辆，同比下滑15.88%。或许对于哪吒而言，话题营销是在错误的路上狂奔。在加深对用户场景的洞察，以及精准品牌定位和产品价值方面下功夫，可能会更快得到回报。小鹏汽车也从去年开始由小鹏汽车总裁王凤英主导了组织架构调整，多名元老级高层离场，涉及市场营销、人力资源、智能数据、生产制造和产品规划等多个关键部门，市场表现也跌宕起伏。进入2024年，小鹏汽车的人事变动变得依旧频繁，尤其聚焦于智能驾驶领域。今年3月，通用旗下自动驾驶Cruise公司前资深工程师Xianming Liu加入小鹏汽车，担任小鹏AI团队负责人；6月此前在阿里巴巴达摩院的自动驾驶实验室运营负责人袁婷婷，担任小鹏汽车自动驾驶产品高级总监。而这两天，又有媒体报道小鹏汽车即将在四季度推出的全新车型将放弃激光雷达，转而采用与特斯拉类似的纯视觉智能驾驶方案。这一消息迅速引发了业界的广泛关注与讨论，特斯拉CEO 马斯克也对此进行了回应，他在社交媒体上仅用 " 三个点 " 表达了自己的态度，引发网友诸多猜测。 几年前，小鹏曾声称激光雷达吊打特斯拉纯视觉自动驾驶，如今也是打了自己的脸，也难怪马斯克无语。虽然激光雷达在几轮内卷下价格已经打下来了，但据知情人士透露，小鹏汽车这一决策的背后，既有技术层面的考量，也有成本因素的驱动。看来小鹏汽车在短时间内依旧要以“降本”为核心。小鹏汽车董事长何小鹏此前也为这一决策铺垫过，表示激光雷达虽然重要，但并非不可或缺，视觉算法依然是智能驾驶研发的核心。此次，小鹏汽车的转变，标志着国内造车新势力在智能驾驶技术路线上的一次重要调整。理想汽车和蔚来汽车也在近期进行了智驾团队方面的调整，但前者是对智驾团队的规模进行了缩减，后者则是对智驾研发部的架构进行了调整。此前，蔚来智能驾驶研发部分为感知、规控和集成等部分。调整后，感知和规控团队合并为大模型团队，集成团队重组为交付团队。合并后的大模型团队由原蔚来感知团队负责人彭超负责。蔚来智能驾驶副总裁任少卿，也是在部门调整合并后，随即向团队传达，要放弃过去的“感知-决策-规划”传统范式。不难发现，“蔚小理”对组织架构的调整，都是因技术转向而起的，力求在现阶段实现一些技术突破，以便应对下半年更卷的车市，而智驾赛道，是当前车企竞争的关键，头部新势力的一些调整，可能很快影响到其他车企和供应商，新的震荡刚刚开启，随着时间的推移，竞争只会更加激烈。【iDailycar】
