女士们、先生们，亲爱的朋友们：晚上好！欢迎您乘坐蓝星航空班机，和我们一起前往柏林，您今天所乘坐的是儒勒·凡尔纳号轰炸机，机长是亨利-洛朗·戴利埃上校。本次飞行的前半段航程严禁吸烟，因为炸弹舱内承载着超过两千公斤的燃烧弹，请您耐心等待十个小时，直到我们抵达柏林空域。在此恳请各位吸烟乘客理解并支持我们的工作。为了您的安全，请您在起飞后的航程里，在座位上坐好，务必系好安全带……
1940年5月10日，德军发动“黄色计划”闪击西欧，大批德军部队横扫比利时、荷兰和卢森堡，通过侧翼迂回快速包抄将英法联军逼至绝路。与此同时，主动出击的德国空军摧毁了大量的盟军战机，彻底夺取了西欧上空的制空权。在毫无阻拦的情况下，不可一世的德国空军甚至在6月3日对法国首都巴黎发动空袭。此时，德国人天真地认为被逼到山穷水尽的同盟国空军根本无力反击，而地面上的英法联军部队被消灭也只是时间问题。但就在不到一周后，一支被他们忽视的部队却为德国首都柏林送来了一份“大礼”——由法国海军航空兵远程轰炸机“投递”的千磅炸弹！
★故事的主角：隶属法国海军航空兵的NC.2234型轰炸机★
这个故事还要从法国海军航空兵的F.223型轰炸机说起。1936年，法曼与汉瑞奥特飞机制造公司（Farman and Hanriot aircraft companies）在F.222型轰炸机的基础上开发出改进型号F.233型轰炸机。在它还在绘图板上的时候，F.223型轰炸机似乎就已经过时了。这款轰炸机拥有一双需要由外部支撑翼支撑的上单翼主翼，主翼的外部支撑翼同时还连接着发动机吊舱，吊舱内部装有两台西斯潘诺-苏扎（Hispano-Suiza）公司生产的引擎，引擎输出的动力分别驱动位于吊舱前方与后方的螺旋桨，以“前拉后推”的推进方式为飞机提供动力。长长的机身呈长锥形，机身尾部是拥有外部支撑翼的水平尾翼和双垂尾。机身内部的油箱能够容纳3091加仑燃油，这使得F.223型轰炸机的航程达到了惊人的5000海里。尽管续航力惊人，但单从外观上看，整架飞机看上去更像是1920年代生产的古老民航客机，而不像是会在二战前夕诞生的新型轰炸机。
★绘图板上的F.223型飞机，看起来并不像是一架在1930年代设计的飞机★
★更名为劳伦特·格雷罗号的F.223.1原型机★
1937年10月，当法国著名飞行员劳伦特·格雷罗（Laurent Guerrero）在一次冒险飞行中失踪后，刚刚完成竞速比赛的F.223.1原型机被命名为劳伦特·格雷罗号，以此纪念这位为法国航空事业作出不少贡献的飞行员。在科多斯的驾驶下，格雷罗号于11月20日开始一项新冒险：从伊斯特尔飞往位于南美智利的圣地亚哥。这趟惊人的旅程仅花费了2天10小时又41分钟便宣告结束，F.223.1通过这次惊人的洲际飞行证明了自己作为远程运输机的实力。原型机的劳伦特·格雷罗号一直作为教练机与试验机服役至1938年。二战爆发后，劳伦特·格雷罗号被法国海军征用，派至位于西非的达喀尔执行侦察任务。但就在第一场任务中，格雷罗号便因为飞行事故而严重受损，并且宣告报废。
当F.223.1型飞机在试飞中取得成功后，法国航空订购了3架改进型的F.2230型（后来被称为NC.2230型）飞机。这个改型延长并且拓宽了机身，可以运输更多的货物——也就是说，它也可以挂载更多的炸弹。在拓宽机身后，原有的710马力发动机显然不太足以驱动这头巨兽飞行，于是在1939年初，法曼公司为首架生产出来的NC.2230客机换装西斯潘诺-苏扎12Y-38/39型发动机，这款发动机的最高输出动力为910马力。更换发动机后的飞机被称作NC.2234型，后续完成生产的另外两架飞机也换装了同型号的发动机。当法国航空接收这三架飞机后，他们为这三架飞机起了三个响当当的名字：一号机被命名为卡米耶·弗拉马利翁号（Camille Flammarion，著名法国天文学家，法国天文学协会创始人），二号机被命名为儒勒·凡尔纳号（Jules Verne，法国著名作家，“世界科幻小说之父”），而三号机则被命名为勒威耶号（Le Verrier，著名天文学家，发现并计算了海王星的轨道）。
★NC.2234二号机儒勒·凡尔纳号，名字继承自科幻界的开山师祖儒勒·凡尔纳★
★在同盟国海军包围下自沉焚毁的格拉夫·斯佩海军上将号，弗拉马利翁号参与了寻找它的侦察行动★
猎杀斯佩海军上将号的行动告一段落后，弗拉马利翁号于10月中旬从里约热内卢出发，打算返回法国本土。然而，飞机在起飞过程中遭遇事故，导致它不得不留在里约热内卢本地进行维修，直到11月13日才回到位于巴黎的奥利机场。返回法国后，弗拉马利翁号与另外两架NC.2234型客机一并被编入法国海军B5中队，统一交由戴利埃上校指挥。三架飞机均经过改装，安装了可容纳8枚250公斤炸弹的弹仓，以及位于主翼后方、机背上方的机背炮塔，配备一挺8毫米机枪作为自卫武器。所有飞机都涂上了相应的法国海军迷彩。
★经过改装后身披法国海军航空兵迷彩的儒勒·凡尔纳号★
1940年4月，完成改装的凡尔纳号第一次参加飞行护航任务，为盟军船队提供空中掩护。5月10日，德军闪击西欧低地三国，并且绕过马奇诺防线对法国本土发动攻势。隶属海军航空兵旗下的凡尔纳号主动出击，在13日至31日期间多次从位于布雷斯特附近的海军航空兵基地出发，对荷兰境内的德军地面部队集结点实施夜间空袭，并且对德国城市亚琛发动轰炸。由于要避开德国空军的巡逻网络，凡尔纳号每次都要绕道北海上空再向南进入内陆实施攻击，这使得每次任务的飞行时间都会长达8到10个小时。6月3日，凡尔纳号接到一项特殊任务——护送载有部分法国黄金储备的巴斯德号客轮离开法国本土，这艘客轮在航空兵的保护下最终安全抵达了非洲。
就在法国开始积极向外转移黄金储备的当天，德国空军对首都巴黎实施轰炸。首都遭到空袭后，怒不可遏的法国人决定无论如何都要回敬德国人一杯。然而，此时的法国空军在德军的重压之下已是强弩之末，根本无力还手。于是乎，空袭柏林的重担落在了法国海军航空兵的肩膀上。很快，驻扎在波尔多机场的戴利埃上校便收到上级命令，要求他尽快出动隶属B5中队的法曼轰炸机对柏林实施空袭。
★法国海军航空兵B5中队指挥官亨利-洛朗·戴利埃上校★
此时戴利埃上校所要面对的敌人，是经历了西班牙内战、波兰战役洗礼，无论在数量、技术还是经验层面上都占绝对优势的德国空军。不过，在执行过前几场夜间空袭后，戴利埃上校发现了一个漏洞：虽然德国空军能在昼间完全统治欧洲大陆的天空，但是在夜里却是完全抓瞎——相较于日后较为完备的夜间空防体系，此时的德国夜空基本上处于不设防状态，没有完整的雷达预警网络，也没有专职在夜空中猎杀的夜间战斗机。于是戴利埃上校决定继续利用这个弱点，结合NC.2234型飞机超越航程的特点来执行这场轰炸行动。他设计了一条沿着英吉利海峡与北海沿岸飞行的低空航线，在穿越被德军占领的丹麦南部陆地后，继续沿着波罗的海海岸飞行。当飞至位于梅克伦堡附近的乡间海岸后，飞行航向迅速改为南方，直插第三帝国的核心——柏林。
6月7日下午，继承一代科幻大师名字的儒勒·凡尔纳号加满了燃油，弹仓内挂上了8枚250公斤高爆炸弹，同时组员们还将一箱10公斤手投式燃烧弹装上了飞机——由于弹仓已经挂满了高爆炸弹，燃烧弹只能通过组员徒手从机舱内扔出去。下午15点30分，戴利埃上校指挥着凡尔纳号从波尔多机场起飞，在晚霞的照耀下飞入英吉利海峡的夜空。经历数小时的长途低空飞行后，凡尔纳号于深夜时分来到了梅克伦堡的波罗的海海岸。在这之前，凡尔纳号的导航员以为他们要靠航位推算和星光导航飞到柏林——毕竟这是战时，没有人会蠢到不执行灯火管制吧？！但是法国人错了，大错特错了！放眼望去，繁华的灯光从波罗的海的沿岸一路延伸到柏林——显然，德国人已经被胜利冲昏了头脑，根本没有人把战时灯火管制当回事！何况在战争爆发前，德国空军总帅赫尔曼·戈林还曾放下过狠话：“只要有一架敌机飞到柏林上空，你们就可以管我叫做迈耶！”
★儒勒·凡尔纳号的目标——位于柏林东郊的西门子电气工厂★
在各地火车站、水塔、钟楼等地标灯光提供的目视导航指引帮助下，凡尔纳号于午夜时分飞到柏林东郊上空。很快，他们就找到了这次行动的目标——位于柏林东郊的西门子公司工厂。为了迷惑地面上的德军防空观察哨，凡尔纳号先是朝着滕珀尔霍夫机场跑道方向飞行，装作是一架准备在机场着陆的“容克大婶”。随后，戴利埃上校机组轰满飞机的油门，在地面上一众惊讶的德国塔台管制员面前完成一个漂亮的急转弯，直奔位于不远处的西门子工厂而去。转眼间，飞机就飞到了工厂上空。投弹手迅速打开弹舱门，为地面上的德国工厂送上机上挂载的千磅炸弹。与此同时，另外两名组员则打开两侧机舱门，向外泼洒着卵型手榴弹大小的燃烧弹。
★描绘儒勒·凡尔纳号对西门子工厂实施轰炸的绘画作品★
来自西门子工厂方向接连不断的爆炸声终于惊醒了沉睡的柏林防空系统。城内开始响起稀疏的防空警报，银白色得探照灯光束刺破夜空，试图逮住正在逃离的凡尔纳号。部分部署在城郊的防空炮也开始胡乱地朝天放炮——德军防空部队至少要向柏林的市民们证明自己确实没有磨洋工。而在天上，戴利埃上校机组操纵着凡尔纳号左躲右闪，规避着随机射出的地面防空炮火以及试图找到他们位置的探照灯光束。成功脱离德军的防空圈后，凡尔纳号并没有按照原路折返，而是径直向着西南方飞行，横穿德国本土返回法国，最终于6月8日13时30分在巴黎奥利机场跑道上着陆。尽管在经历了22小时的作战任务后，机上的所有人都已经筋疲力尽，但是在跳下飞机时，每个人都感到很高兴，因为他们知道自己在德国人的脸上狠狠地赏了一巴掌。
为了掩盖这起糗事，戈培尔手下的德国宣传机器开足了马力。他们迅速封锁西门子工厂遇袭的消息，并且在报纸上宣称“昨夜柏林市的突击防空演习大获成功！”经过戈培尔这一番神乎其技的舆论操作，老朋友迈耶元帅的面子在表面上是勉强保住了——直到首都遭袭后出离愤怒的英国人所派出的惠灵顿轰炸机群飞临柏林上空为止。
★1940年8月25日，好奇的柏林市民正在勃兰登堡门前围观一个由昨夜英军轰炸机机群制造的弹坑，这一次，纸是再也包不住火了★
戴利埃上校机组很快就收到了上级的祝贺，以及新的命令——轰炸位于罗斯托克（Rostock）的亨克尔北方公司飞机制造工厂。此时，法兰西已危在旦夕，德军正步步进逼巴黎。B5中队成员们现在能做的，就只有忠诚地执行命令，并且期盼战局能有所扭转。6月10日夜晚，凡尔纳号沿着几乎一模一样的航线来到了位于波罗的海海岸的罗斯托克，并且成功地在亨克尔飞机制造厂上空投下炸弹并安全返航。接下来的两天时间内，B5中队的三架轰炸机轰炸了位于意大利威尼斯的油库，以及利沃诺的炼油厂。在这两次任务中，参与任务的机组都顺道飞到罗马上空投掷反战传单——NC.2234型飞机那惊人的续航力与运载能力，由此可见一斑。
不幸的是，战局已经到了无法挽救的地步——英国远征军早已从敦刻尔克撤离，法军的主力部队已经在各个包围圈的血战中损耗殆尽，而临时抽调组建的新部队则根本无力阻拦德军机械化大军的穿插攻势。6月22日，法国正式向轴心国投降。在停战后，三架隶属法国海军航空兵B5中队的NC.2234型轰炸机被重新移交给法国航空，作为民航客机使用。其中，勒威耶号于1940年11月27日被意大利战斗机误击击落，弗拉马利翁号于1941年1月19日在贝鲁特遭遇起降事故，全机报废。而在1942年11月8日，随着德军发动安东行动，攻入维希法国境内。儒勒·凡尔纳号在机场上被法国地下抵抗组织的游击队战士焚毁，以避免被德国人俘获。而法曼轰炸机那短暂而又传奇故事，也就此画上了一个令人遗憾的句号。
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