2024年是中国极地考察40周年。1984年11月20日，中国派出两支考察队伍，从上海出发，开启首次极地考察之旅。一支是南极洲考察队，负责建立长城站，以及进行相应的南极陆地科学考察；另一支是南大洋考察队，承担对南极综合性多学科的科学考察。在591名队员中，有一位年轻人，他就是自然资源部第二海洋研究所（以下简称海洋二所）的杨关铭。前不久，中国海洋档案馆工作人员对其进行了口述历史访谈，聆听其参加首次南极考察的经历和收获，以及与队员一起搬运长城站建站物资、抗击南极风暴、建立深厚友谊的青春故事。
恰少年时 入队首次探南极
1984年组建南大洋考察队时，杨关铭看到很多同事都在写申请，就怀揣着对南极的向往也提交了申请书。他毕业于厦门大学，实习期间出海作业不怕晕船、能吃苦。毕业后入职海洋二所生物室，得到很多出海进行外业调查的机会。生物调查是南大洋考察的一个大项，生物室去了7名同志，杨关铭刚满20岁，最为年轻。
去南极考察算是出国，当时出国人员都要统一服装，杨关铭第一次和队友们一起去缝纫店，穿上了定制西装。他说，参加工作后经常出海，所以去南极就感觉和出海没什么区别，也从没想过会有危险。这个“危险”就是他终生难忘的“1·26”风暴。
险象环生 穿风破浪过难关
1984年11月20日，考察队从上海出发，12月25日抵达南极洲南设得兰群岛乔治王岛。12月31日，中国南极长城站奠基典礼隆重举行，五星红旗第一次高高飘扬在南极洲的上空。两支考察队将近600吨的建站物资全部搬运上岸后，南极洲考察队搭起帐篷开始建站，南大洋考察队乘坐“向阳红10号”船于1985年1月19日开赴南极半岛海域，开展海上综合科学调查。
南极是地球的风极，每三四天就有一个气旋产生，而且级别很高。当时南大洋考察的气象保障主要依靠接收的美国卫星云图，船上的气象专家根据卫星云图判断出哪个地方可能形成气旋，就避着走或采取防范措施。卫星云图每天2时和14时各接收一次，但1月25日14时的云图没有收全，这意味着接下来的航程和海况是未知的。杨关铭说，当年测区布站的面积约30万平方公里，由不同的断面组成调查区域。队员们就一个个断面、一个个测站进行调查。1月25日，海上风力变大，但船必须按计划继续在风浪里奔赴下一个测站。
1985年1月25日，对南大洋科考队员来说，是一个特别的日子。那天“向阳红10号”船向南驶进南纬66度33分，这是中国人首次进入南极圈。按照海上习惯，凡遇到节日或重要事件，都要加餐纪念或庆祝。当晚，厨师为队员们准备了很多菜，但越来越大的风浪使得他们无法消受这顿大餐。随后，餐厅一片狼藉，地板上全是菜，人也都摔倒了。
1月26日，船进入风圈，实测风力超过12级。在没有退路的情况下，唯一的选择是与风暴抗争。船在大幅度摇晃，杨关铭坐在底舱，透过房间的圆形舷窗，一会儿看到大片天空，一会儿又像进入了潜水艇，满眼都是海浪。浪高有十二三米，就像一座一座小山接连不断地压过来。浪越来越快，突然叠加到一起，船舱里发出了钢板摩擦的声音。他激动而紧张地回忆说，那异常恐怖的击船浪声，让人心里发悸，感觉船下一秒就要解体。更危险的是，船头翘起来时，正常情况下高出水面10米的飞行甲板当时完全没入水下。船头没到浪里，船尾就翘起来，螺旋桨发生空转，如果船性能不好，空转会把主机烧掉。幸运的是，考察船主机具有保护功能，避免了船只失去动力的危险。队员们你看我，我看你，谁也不说话，都知道身处的危险。驾驶舱里更经历一场生死考验。因为风浪大且密集，如果两个浪峰把船托起来，船可能从中间折断。如果在两个浪峰中间平行经过，船就会整体侧翻。唯有通过调整航线，选择一个安全航角去破浪，才有机会转危为安。但浪是不规则的，调整航线的过程中也可能导致船只解体。在中国首次南极考察总指挥陈德鸿和时任船长张志挺的共同努力下，“向阳红10号”船在风浪里搏斗了9个小时，前进不到5海里，最终化险为夷。
爱国之心 系下一生南极情
脱险后，考察队继续坚持测站工作，首次取得南大洋考察资料。此次经历也使杨关铭多了几分成熟和淡定。他说：“此后，我的心态变得非常平和。回到祖国后，更加努力工作，求真务实、乐观豁达，不计较得失。”40年的职业生涯，充分验证了南极之行给他带来的改变。他辛勤工作，曾在海洋生物研究领域取得了优秀研究成果，发表了多篇论文。后来，又转到多个管理岗位任职，都用敬业的态度和平和的心态认真耕耘。
在首次南极考察中，其还收获了一份非常珍贵的财富，那就是“南极情”。这份情谊凝结在两件藏品里，一本是影集，另一本是南极考察手册。
杨关铭（左一）向中国海洋档案馆工作人员介绍南极考察手册 中国海洋档案馆 供图
他翻阅着一张张南极考察的照片，兴奋地介绍着它们背后的故事。这些被分类整理好的照片背面都有说明信息，有的还记录着当时的体会和感受。其中有一张合影背面写有一段深情的文字：在长城站的西南面有一个宁静的淡水湖，清澈的湖水成了考察队生活的主要水源，来自美丽的西子湖畔的海洋二所的考察健儿，为了表达对家乡人民的思念，在这命名为西湖的淡水湖畔，竖立起一根刻有“中国杭州”字样的不锈钢立柱。立柱顶部，我们还亲手凿刻了自己的名字。
首次南极考察后的40年里，海洋二所一批又一批的南极考察队员都会在“西湖”回望前辈们的足迹。
南极考察手册上队友们的留言和签名 杨关铭 供图
南极考察手册写有考察重点注意事项，集满了多国南极站点的印章，还有队友们的留言和签名。杨关铭喜欢和队友们交流，他们在南极之行结下了深厚的友谊。返程途中，他拿着手册请队员们留言。其中，有总指挥陈德鸿的“为海洋事业多作贡献”，有长城站首任站长郭琨的“南极辟新宇，考察做贡献。来年东南极，团结再奋战”，有船长张志挺的“为南极考察同舟共济，为海洋事业共同努力”等。这些珍藏是他自20岁踏上破冰之旅，40年来无数次回首的无悔和情缘，也是其受益一生的青春洗礼，更是中国探极突破的历史见证！
此次口述历史访谈收获颇丰，成果内容丰富、形式多样，采集到杨关铭口述音视频1小时20分钟，还征集到其珍藏40年的首次南极考察照片及领导、队员的签名留言簿的数字化副本，合计158件（张）。这些档案丰富了中国海洋档案馆馆藏，成为极地考察档案的重要补充。
原载于《中国档案报》2024年12月2日 总第4220期 第四版
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