10月14日，在第六届全球智能驾驶大会暨苏州市智能网联汽车“车路云一体化”应用试点推进会上获悉，为推动智能车联网产业高质量发展，苏州拿出“真金白银”，出台了一系列重磅措施。
打造高能级创新载体，对创新领军企业先进技术研究院，连续三年按研发投入的10%给予补助，最高3000万元；建设高水平实验室体系，对智能车联网领域全国重点实验室，分阶段给予最高2亿元支持，对省重点实验室、省工程技术联合实验室，给予最高2000万元支持，对苏州市智能车联网实验室，给予最高100万元支持；支持核心技术攻关，加快实施一批“揭榜挂帅”攻关项目，最高给予1000万元支持。
支持企业做大做强，对智能车联网强链补链兼并重组项目给予最高1000万元补助；加强企业梯次培育，对国家“单项冠军”示范企业和国家级专精特新“小巨人”企业，分别给予最高300万元和100万元奖励；支持企业提级增效，对制造业企业设备购置与更新改造项目给予2个百分点贷款贴息。
支持智算平台和数据资源库建设，对新建智能车联网公共技术服务平台，按建设总投资20%给予最高2000万元支持；加强高端人才招引，对引进的“姑苏创新创业领军人才”，每人享受最高200万元的项目资助和最高200万元的购房补贴；强化金融资本支撑，成立50亿元规模的智能车联网产业专项基金，鼓励设立面向智能车联网领域的天使基金、投资基金、产业基金，聚焦种子期、初创期项目，加大国有资本直接投资力度。
支持跨域道路测试互认互通，对已经或正在国内其他地区开展道路测试、示范应用、商业化应用的智能网联汽车，可简化相关手续，在苏州进行相应的道路测试、示范应用、商业化应用；推动智能网联汽车规模化应用，接下来苏州将遴选一批智能车联网典型应用场景，按照项目总投入的20%最高补助100万元。
此外，推进会上还发布了苏州市智能网联汽车“车路云一体化”应用试点实施方案（以下简称方案）。
据介绍，该方案有三大关键思路：一是从需求出发，从真实需求来推动技术迭代和进步，并通过技术反向倒推商业发展；二是价值导向，重视车路云一体化建设过程中产生的商业价值、社会效益等；三是重构价值链，打破一锤子买卖模式，令建设者为使用者负责，并按照价值风险进行收益分配。
据悉，方案围绕需求引领、逐层覆盖、以极致性价比支撑业务运营，结合G端、B端、C端的应用需求，构建不同等级的服务能力，第一步将率先实现全域的网联化覆盖，第二步实现重点路口路段的智能化覆盖，第三步完成核心路口和路段的数字化的升级。
在整体规划上，方案将以需求驱动、效益为王，价值共创、生态共赢为核心原则，不再单纯依赖技术去寻找场景，而是在商业化进程当中不断挖掘新需求，助推整合技术方案持续迭代，打造车路云一体化苏州模式下的产业闭环。
在应用方案上，方案构建以数据运营为核心的应用服务体系，主要聚焦智能网联、智慧城市、智慧能源、智慧交通融合，提供交通事件服务、城市治理等在线数据服务，以及提供包括训练数据及仿真测试场景在内的离线数据。
方案试点期间将打破传统项目的一锤子买卖模式，按照价值风险进行收益分配。最终，通过数据商业价值变现实现数据的资产化，最后以数据资产化带动数字基础设施的增值。苏州空地网联科技有限公司总经理王佳利表示，“其中，数据资源将会开放，包括交通数据、停车场数据、充电桩数据、交通态势数据等公共数据资源。这样数据资源变成资产沉淀后，将解决数字基础设施的保值增值的问题。”
另外， 苏州市工业和信息化局于10月9日公开征求《苏州市推动智能车联网和新能源汽车产业发展的若干措施（征求意见稿）》的意见，旨在加快推进智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市建设，进一步提升产业自主创新能力，推动苏州市智能车联网和新能源汽车产业高质量发展。
征求意见链接：https://gxj.suzhou.gov.cn/szeic/ggl/202410/01429ff0798a4869ba9f27ac9de0167d.shtml
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两部门联合印发《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2023版）》
