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编者按：中国汽车应如何由大变强？汽车评价研究院将连续刊载汽车评价研究院院长李庆文的《中国汽车由大变强趋势性特征辨析》，通过十大方面，从业内第三方视角辨析中国汽车由大变强的当前形势。
汽车评价研究院正在刊载第三部分——《中国汽车产业的龙头企业正在转换：民营汽车企业替代国有汽车企业》，由于篇幅所限，文章将分多篇推文进行推送，敬请关注。
在这部分中，李庆文院长认为，除了以民营汽车企业为主的“五虎上将”和造车新势力为主的“五小龙”外，还有5家行业竞争者有可能替代它们的位置。
汽车评价研究院院长 李庆文
“五虎上将”和“五小龙”的竞争者们
有可能替代它们的位置
当前，在新能源汽车和智能汽车两大战略方向上，除了“五虎上将”与“五小龙”之间直接面对面激烈竞争的同时，还面临着新的强有力的不容忽视的五个竞争者。
赛力斯汽车
赛力斯汽车是由比较弱势的小康汽车演变而来。小康汽车在传统汽车时代，主要生产微型面包车，技术和产品创新能力不强，行业影响力也不大，被淘汰出局的危险一直存在。
但是，小康汽车的创作人张兴海，是一位胸怀宽广、眼光独特、善于抢抓机遇、战略思维能力强大的企业家，创办小康汽车就是在难以有所作为条件下，以超出想象的资源整合能力，在竞争激烈的微型面包车红海里，硬是开拓出一片天地。
当新汽车时代刚刚露出一点光亮时刻，智能汽车还没有被普遍认知的阶段，他做出了惊世骇俗的战略选择，毫不犹豫的、果敢坚决的与华为合作。小康汽车与华为的合作，是倾其所有的，是甘愿做配角的，是舍得倾家荡产的，是义无反顾的，是真心真意的。
2021年3月8日，华为终端有限公司与重庆小康工业集团股份有限公司在深圳举行了合作备忘录签订仪式 图源：网络
对这样的合作，业界存在诸多疑问、怀疑、批评。有的认为，小康汽车是没有主权的合作；有的认为，是没有灵魂的合作；有的认为，是没有平等互利共赢的合作；有的认为是孤注一掷，前途未卜的合作。
事实再一次证明，企业家是真正的战略家，是真正理解趋势的人，是创造奇迹的人，是超出常人认知能力的人，是能够准确判断市场和理解消费者的人。
今年的市场实践，把对赛力斯汽车的怀疑彻底击碎，疑问全部解答。赛力斯汽车成为替代奔驰、宝马、奥迪高端豪华汽车品牌的首选，成为智能汽车技术和产品创新的领先者。
问界M9成为50万以上车型销量冠军，一年大定20万辆 图源：赛力斯汽车
广汽埃安
广汽埃安是广汽集团进行战略转型的重要力量，肩负着广汽集团电动化和智能化战略实现突破性发展的使命。
前几年，广汽埃安创新能力引人注目，成长性令投资者着迷，市场销量增长速度让竞争对手胆寒。但今年以来，埃安汽车品牌影响力下降，市场销量停滞不前甚至大幅下降，新品不亮，于是舆论开始唱衰埃安汽车，业界开始怀疑其能否成功，投资者开始后悔当初的追捧。
从近期产销快报上看，广汽埃安年产销量发生了30%多的下降，但月度产销量正在逐渐向好。 图源：广汽集团
如何看待埃安汽车创业创新道路上出现的波折？广汽埃安今年虽然市场表现欠佳，但是，从其资产来看，它由广州地方国有资产控股，其它资产入股，属于混合所有制企业，与纯国有汽车企业相比，对市场的敏捷性比较高，能够在市场竞争中快速反应，为满足用户需求调整和改变创新战略的速度比较快，力度也比较大。我认为，广汽埃安方向选择正确了，产品定位准确了，技术创新能力跟上，还是有机会的迎头赶上。
东风旗下岚图汽车
岚图汽车，创立于2019年4月，是东风汽车集体旗下的高端智慧新能源品牌，以“让汽车驱动梦想，为美好生活赋能”为使命，借助东风汽车集体超过50年的造车技术和优势资源，致力于成为高端新能源乘用车的领先者。
岚图汽车体制机制创新步伐迈的比较大，创立之初，要求企业高管用现金入股，不入股不能担任企业高管，使企业高管的利益与企业利益紧紧绑在一起，成为既是企业资产持有者，又是企业创业创新的开拓者。
这样的企业制度设计，是对国有控股公司决策机制、执行体系、管理方式的大胆探索和有益尝试。正因如此，岚图汽车充满生机和活力，能打硬仗，应对危机和困难能力强，工作效率高，在特殊时期创造出了岚图汽车速度。
成立四年，岚图汽车“一年磨一剑”，推出了岚图梦想家、岚图知音等优秀产品 图源：岚图汽车
他们创办于2019年4月，年底就赶上新冠疫情，遭遇武汉市封城。他们的创业创新活动面临的困难，超出想象。人员被隔离，交通中断，物流中断，与外界交流中断，正常生活被打乱。
在如此特殊时期，特殊环境，特殊场景里，岚图汽车人，用特殊的管理方式应对特殊时期；用特殊的毅力和战力，在特殊环境里完成既定目标；用特殊的精气神和韧性积极乐观心态，在特殊场景里高效工作。
他们排除了新冠疫情和武汉封城的影响和阻碍，以罕见的速度完成了从0到1到创业目标。车型研发速度不但快，而且品质也到达预期，实现了高起点、高品质。岚图梦想家车型一炮打响，成为MPV品类市场竞争中的佼佼者，还一度成为销量冠军。
岚图梦想家连续3个月交付量破万 图源：岚图汽车
岚图汽车是东风汽车大力度向新能源转型的生力军和先锋队，对东风汽车在技术和产品创新上起到了牵动作用，示范带动作用和体制机制创新探索试验作用。
红旗轿车
红旗轿车品牌寄托着中国汽车理想，承载着中国汽车创业创新的光辉历史，是中国汽车品牌向上的先行者、引领者、领导者。
在计划经济时期，红旗轿车是国家倾力打造的国家品牌，是国人引以为傲的标志性汽车品牌，是领袖的座驾，是元帅们的所爱，是国家高级干部的公务用车。那时的国人，见到红旗轿车，几乎都会行注目礼。
改革开放以来，红旗轿车从神坛来到了寻常百姓家。普通百姓不但可以购买红旗轿车，也可以对红旗轿车进行评评点点，说三道四。喜爱红旗轿车品牌的用户不少，但是，购买的不多。面对跨国车企高品质车型，多数消费者把对红旗轿车品牌的崇敬放在心里，购买行动选择技术领先的跨国车企品牌。红旗轿车品牌一度开始走下坡路，市场销量停滞不前，品牌美誉度下降。
近几年，红旗轿车品牌加大技术和产品创新力度，充分利用一汽集团的资源，集中力量，集中人才，集中财力，集中领导力，使红旗轿车品牌不但重振雄风，而且，创造出新高尚品牌口碑，成为中国汽车品牌向上的带头大哥。
红旗正在通过自主研发平台持续发力提升产品创新 图源：一汽红旗
红旗轿车品牌，在新汽车时代，如果继续加快向电动化和智能化方面转型，建立起开放高效的体制机制，充分利用一汽集团的资源，跨界融合新兴高科技，以危机即将来临的紧迫感，全力以赴投向新汽车战略方向，有可能成为中国第一高端豪华品牌，也有可能成为世界一流的著名品牌。
上汽集团的自主品牌
关于上汽自主品牌，现在没有多少亮点，唯一可圈可点的是名爵品牌在出口上的不凡表现。上汽自主乘用车品牌数量不少，出彩的却不多。
上汽荣威品牌成立于2006年，参与市场竞争的时间不晚。当年，上汽集团倾力打造，从中高端车型入局，希望其能够代表上汽集团，在自主创新方面有所作为。可是，荣威品牌自上市以来，几乎没有顺利过，销量一直不达预期。希望从中高端车型打开市场，避开竞争激烈的中低端车型，可是，不但中高端车型没有出现畅销车型，中低端车型也失去了市场机会。荣威品牌与同期的一些自主品牌相比，发展比较缓慢，进步不大，被竞争对手甩在了后面。
上汽名爵品牌成立于2007年，以运动车型为主，刻意塑造其具有英伦血统和英伦调性，在向欧洲出口方面获得巨大成功，成为中国汽车品牌出口的领先者。
智己汽车，成立于2020年，由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造，专注于高端智能汽车市场。当时在上汽集团内部，把智己当做一号工程，立志培育其成为中国的特斯拉。可是，这些愿望不但没有实现，还在成长过程中一波三折。今年前11个月销量为5.75万辆，年度目标完成率仅为47.91%。今年12月16日，智己汽车董事长发生变动，由现年46岁的贾健旭接替王晓秋担任。贾健旭主张智己汽车担创新，强声量，上规模任务。
飞凡汽车成立于2021年，专注于纯电动汽车，致力于推动上汽集团向新能源转型。2023年，飞凡汽车销量为2.1万辆。2024年，飞凡汽车1至9月，销量仅为5775辆。由此，单飞三年的飞凡汽车与荣威品牌合并。
上汽自主品牌虽多，但鲜有出彩品牌和产品 图源：上汽集团
在上汽乘用车品牌里面上汽通用五菱品牌是一个特例。按照资本结构，它可以算做合资品牌。可是，如果按照实际管理与运作方式，它却具有鲜明的中国汽车品牌的特征。
上汽通用五菱对上汽集团的贡献，如果仅仅看利润，比上汽大众和上汽通用相差甚远。但是，从销量和自主创新表现，以及电动化发展等方面来衡量，上汽通用五菱的贡献巨大，是两家合资公司无法企及的。因此，业界经常把上汽通用五菱品牌视为自主品牌。
五菱缤果家族销量累计突破40万辆，其中11月份单月销量达到了35728辆 图源：五菱银标
通过以上分析，其实我们清楚看到，上汽集团的自主品牌和战略转型，都是缓慢滞后的。现在处境尴尬，未来前景存在巨大隐忧。
既然如此，为什么还要把上汽自主品牌，列入具有与中国汽车品牌五虎上将和五小龙竞争对手之中呢？
上汽集团自主品牌的失落，不是企业创新能力和经济实力不够。而是企业决策者，思想僵化，固化保守，封闭骄傲，拒绝新理念、新思路、新技术、新方式、新市场的结果。
现在，上汽集团的最高决策者更换了，新的决策者，认识到上汽集团的问题所在，并且正在快速改变。比如，新任上汽集团总裁贾健旭提出上汽的高管们，要承认落后，当下，要勇敢跪下学习，将来才能站起来。这种壮士断腕、卧薪尝胆、虚心学习的精神和态度，是上汽希望所在。因此，我们还是寄希望上汽集团自主品牌能够成长起来，能够不负众望。
