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汽车评价：11月22日，以“链合·共铸”为主题，东风汽车一体化压铸产业化项目在东风云峰工厂启动开工，这是东风汽车在新能源汽车领域技术革新和产业升级的重要里程碑，东风汽车在下一代智慧低碳架构关键技术攻关和技术货架搭建方面迈出了关键一步。
东风汽车党委常委、副总经理张祖同，市委常委、武汉经开区工委书记刘子清，工委副书记、管委会主任唐超，东风汽车党委委员、东风汽车零部件事业部总经理夏晓川，东风汽车零部件事业部副总经理、东风科技党委书记、东风电子科技董事长蔡士龙，东风汽车研发总院院长杨彦鼎，东风电子科技总经理叶征吾，工委副书记赵永强出席活动并见证签约。
车身结构件一体化压铸技术因其高度集成化、模块化、轻量化的技术优势以及随之带来的NVH改善和良好的驾乘体验，成为当前汽车制造工艺的潮流。作为国内领先的汽车制造商，东风汽车积极响应国家新能源汽车发展战略，在东风云峰工厂引入一体化压铸技术，用于多款新能源车型的生产，提升一体化压铸的技术规格、关键技术自主化率和国产化率，这是东风汽车对自身技术实力的提升，更是对武汉经开区乃至武汉市汽车产业生态的重要补充和强化。
当天，东风一体化压铸产业化项目正式开工建设，标志着东风汽车成为首个引进全球最大吨位16000T一体化压铸技术的整车厂，在整车与零部件的一体化研发以及产业链的深度协同方面走出了一条新路。
张祖同指出，一体化压铸产业化项目是东风汽车新能源汽车领域的关键制造技术项目，承载着推动产业链发展的重任。东风汽车将为项目建设提供全过程、全方位的服务保障，支持项目开展新材料、新工艺、新技术试验验证，做好电池托盘等关键零部件的产品规划，加速掌握核心技术，提高产能利用率。
刘子清表示，一体化压铸技术代表当前新能源汽车在集约化、模块化、轻量化设计及制造工艺方面的最高水平。武汉经开区将进一步强化土地、资金等要素保障，全力做好项目服务工作，推动项目早建成、早投产、早见效。
杨彦鼎说，一体化压铸产业化项目的开工，彰显了东风汽车在新能源汽车领域技术革新和产业升级的信心和决心。东风汽车研发总院将继续加大研发投入，深化“1+n”研发体系，在整车与零部件的一体化研发及产业链的深度协同方面走出一条新路。
会上，东风科技、武汉经开区、军山投发签署合作协议。此次开工的东风一体化压铸产业化项目主要从事新能源汽车超大型一体化压铸结构件的研发、生产及销售等，涵盖后地板总成、电池壳体等部件，预计2026年6月量产。
一体化压铸技术采用超大型压铸机，利用高压铸造技术将多个零件集成一体式铸造成型，可有效提升新能源汽车的车身结构强度，提高车辆的安全性和效率，让造车工艺进入到一个新时代。
东风汽车研发总院已在今年年初取得一体化压铸技术攻关工作突破性进展。今年1月23日，东风汽车研发总院举行一体化压铸样件揭幕暨装车启动仪式，标志着研发总院在搭建下一代高集成、高性能、高轻量化平台架构方面取得新突破，进一步破解“卡脖子”难题，引领自主创新。通过高集成等工艺，研发总院从模块化、碰撞、轻量化、成型性，四个维度进行多目标参数优化，实现汽车车身一体化设计和制造，机舱压铸实现66合1，轻量化效果达到15%，整体扭转刚度提升5%，碰撞达成2024版CNCAP五星要求，创造“3项第一”：行业集成化程度最高、重量最轻、开发周期最短的一体化压铸前舱。
