11月1日，一批电动自行车强制性国家标准将正式实施，相比现行的新国标，对车速、塑料占比等限制更加严格。届时，不符合标准的电动自行车、装配充电器和装配锂离子蓄电池将不得生产、销售、进口。
10月30日，清华大学弗里曼经济学讲席教授，清华大学社会科学学院教授，清华大学中国经济思想与实践研究院院长，清华大学苏世民书院创始院长，享受国务院特殊津贴专家李稻葵再次发声。李教授针对电动车新国标公开发声，并直指要害：不能让平时不骑车的人来“闭门造车”，定标准之前要先征求老百姓意见！
李稻葵教授主要观点及建议
限速25km/h不合理
电动车限速25km/h，如果路遇水坑，想加速骑过去或路况很危险，想要加速驶离，那就做不到了。不仅存在安全问题，更会加重道路拥堵，严重损害广大基层用户出行的便利和自由权益，民心亦会随之更添堵！
多项标准要求违背市场需求
李稻葵教授指出，新国标要求电动自行车强制安装北斗导航系统，这一规定大大增加了车辆的成本。此外，新国标还规定了塑料质量占比在整车质量的5.5%以内，旨在限制非金属材料的使用，实现防火阻燃。然而，这一规定也大大限制了用户的车辆选择空间。这些规定违背了市场需求，不利于电动自行车的普及和发展。
带来“改装风”
如果新国标继续维持不合理的限速标准和其他规定，那么老百姓很可能会选择自行改装以满足实际需求。这不仅会增加安全风险，还会让执法部门陷入困境。一方面，执法部门需要维护新国标的严肃性；另一方面，老百姓的实际需求又无法得到满足。这种矛盾最终可能导致新国标成为一纸空文，无法得到有效执行。
为什么市面上超标车屡禁不止？为什么老百姓甘愿冒险违规改装电动车？电动自行车新国标是否存在不科学、不合理！
对此，您有何看法，欢迎评论区留言！
历史文章：
3、权威媒体最新发文《城市要给电动自行车一条安全规范的“路”》
