本文内容来自于智电聚合-绿电未来，中国新能源二手车实战交流大会内容，内容原创为聚电时代李翔飞，修改调整二手车小胖说。
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新能源二手车，品类复杂迭代快，新车频繁降价快，如何实现规模化连锁发展，如何实现从产品资源到运营管理，如何提高效率和杜绝人性考验，是很多二手车企业面临转型的重要转折。
聚电时代，作为新能源二手车目前发展最快的企业之一，其踩过的坑，经过的事，以及一些经验值得分享借鉴。
2022年进入二手车行业的“新兵”，短短2年多时间，全国4店，销售覆盖全国60+城市，目前月销售超过300台，没有传统“禁锢”的聚电时代如何快速达成发展？
中国的二手车企业，野蛮增长时代忽略了体系化发展，大部分是点对点的问题，人对人的矛盾，没有实现点-线-面-体的系统化体系化思考和执行，导致了事倍功半，品牌化建设没有形成口碑持续和溢价可能，管理要想清楚，实现常态化的坚持。
新能源二手车，要周转快，规模发展，就需要中心+分公司连锁，实现组织化的高效，这些都是关键点。
二手车连锁化发展需要坚持夯实企业的各项基础，脚踏实地的做好质变的不断积累，以下一些方面大家一定要注意：
1、企业文化很重要，要进行合理的KPI管理和常态培训，要从“团伙”变成“团队”需要不断锤炼打磨。
2、舍得花钱给钱给人才，高薪+股份给人才，只有建好梧桐树才能来凤凰。
3、连锁合作模式，目前国内没有成功的典范，多考虑多合作，以利他为原则进行合伙人不断扩大。
4、连锁伙伴都有各自的优点和缺点，集团化应该更好的补充和支持。
5、加强新媒体矩阵化发展，流量的质量和转化很重要。
连锁的关键点就是标准化建设。
我们的二手车产品虽然非标，但是随着产品新能源比例和智能化，产品开始逐步同质化和标准化趋势，，我们要在公司管理的制度和车况标准等方面实现标准化。
有了规矩，赏罚分明，客户才能满意，同时注意把握情报准确。
目前新能源二手车，行业现状是三输的局面，我们要在这个环境中适应和调整。
卖车人觉得卖车价格太低，买二手车的人觉得车价太贵，二手车商经常亏损，到底谁才是新能源二手车的“赢家”？
目前新能源二手车三输的局面，其主要是“快、慢、少”三个原因。
看到事物本质，我们进行了一定的调整，有些经验分享给大家。
专注做垂直，比如品牌和车型的专注。
线上下一体，互联网和流量重视，但是线下门店的体验和服务也要重视，两手都要抓，两手都要硬！
加快二手车周转率，从单一“高利润”到真正的“薄利多销”，这是现实也是规律，没有办法。该“割肉”的时候绝不侥幸！
二手车行业的“高价收车，诚信经营”始终还是围绕着产品的理念，而新时代的“用户思维”需要我们真正的实现落地和落实。
通过标准化、系统化实现的用户体验和服务保障才是关键，有了品牌，才有价值，坚持常态化的品牌价值打造，坚持真正的给用户提供服务。
未来，中国的二手车行业都要转入到新能源赛道，不管你愿意不愿意，就如同汽车制造厂家和汽车4S店一样，时代不会因为你而不去改变，聚电时代将携手绿电未来，共同发展。
在绿电未来的支持下，整合扩展渠道车源，提高数据和精准运营能力，加强学习和培训体系建设，加快连锁合作发展。
我们也希望更多的传统二手车同行一起“重新”发展，共同发展，在不断创新中，实现跨越和质变！
聚电时代，李翔飞，欢迎大家加入绿电未来大家庭，充满正在能量，一起飞翔，广阔天地！
