2024年1-8月，中国二手车累计交易量1255.85万辆，同比增长5.53%，与同期相比增加了65.83万辆，累计交易金额为8328.41亿元。
今年的二手车大概率是难以突破2000万台的历史纪录了，如果能超过去年达到1900万台，就算是“万幸”了，行业的变革前所未有，尤其是新能源、智能化的汽车冲击绝对是汽车行业的整个洗牌。
从新车的产销量看，新能源汽车的市场份额已经多个月超过50%，自主品牌市场份额已经超过50%，姑且不论这里的水分和问题，仅仅从舆论势头看，短期的“遥遥领先”还是有影响力的。
随之而来的就是，传统燃油合资品牌的裁员，降本，很多汽车经销商集团的暴雷问题，然而二手车行业，绝对不可能独善其身，该来的总是会来，只不过比我们想象的来的要更快，更迅猛，更广泛。
面对新能源二手车的变化和冲击，从业者该如何面对和改变，是固守自己的等死？还是盲目创新的找死？抑或是抱团取暖的迎敌？
最近忙里偷闲，和几个新能源二手车行业的“翘楚”，具有影响力的从业者聚了聚，聊了聊，谈了谈。
这其中有传统二手车商精耕细作的，有流量网红的高手，有“外行”转行相对目前成功的，也有转型中阵痛苦苦挣扎的企业家们，大家畅所欲言，关于新能源二手车的未来，有很多值得大家借鉴的内容。
由于整体内容比较敏感，因此就把部分干货给大家总结分享出来，供各位老板借鉴！
1、新能源汽车未必就是纯电动车，目前市场增速最快的是增程和混合动力，只做纯电动车的车企越来越少，未来新能源汽车的多种能源类型并存，甚至是固态电池、燃料电池、氢能源也不能说不可能。
2、智能化汽车替代非智能化汽车这个是必然趋势，能源方式的吸引力远不如智能化的替代价值，这方面华为、新势力、互联网企业有着优势，但是通过整合合作，传统车企并不是“被淘汰”，而是可能互相合作。
3、中国车企“盲目乐观”只是暂时，合资外企车企的“节节败退”也可能只是阶段，当然了一定有不少品牌可能会倒下，这其中不仅仅是产品问题，还有很多的其他因素，要整体分析。
但是中国新能源车企“长期亏损”能坚持多久？很多传统车企“避其锋芒”迂回可能，所以中国汽车品牌和合资的“长期斗争”将持续和不断反复，这其中就会导致汽车产品的各种激烈的价格波动和不断地“推陈出新”。
4、新能源汽车，智能化汽车是国家大战略，也是全球大战略的“阳谋”，从长期趋势看，势不可挡，新能源二手车车龄短，目前平均仅仅是2.7年左右，交易频次快，甚至6年“报废”也不是不可能，在中国车企的内卷特点下，新能源和智能化汽车的“电子产品化”严重改变了传统燃油二手车的认知模式！
新能源二手车的交易占比将快速提升，目前整体交易占比达到10%左右，三年后35%以上都有可能，在北上广深等城市，很多二手车商家的交易车型中，已经超过30%，甚至更高的比例是新能源，智能化汽车。
5、新能源二手车，吸引的更多是年轻人，90后甚至00后，这些用户的消费观点，信息获取，汽车产品的认知可能和传统汽车消费者有很大不同，这也就导致了新能源二手车交易服务的用户体验、服务模式、沟通方式、售后服务等多种细分环节大有不同。
比如直播，其内容和特点，全国交易的可能，售后服务和厂家的合作等多方面，尤其是团队管理，传统二手车商的老板+伙计的方式不一定适合，新生代的合伙人团队模式更加灵活和适应。
如同很多新能源汽车的创新组织架构，一把手说了算和一群人一起说了算，还是不同的，二手车更是如此，不仅仅是新能源二手车，没有老板，都是老板。
6、不断学习，迭代进化，放弃传统的经验主义是关键。新能源汽车有个OTA功能，就是不断迭代的，虽然目前也有很多诟病，但是对于传统汽车的“缓慢进化”，这些新产品更多的迭代更加符合变化规律，相对二手车领域的发展也是如此，我们的产品不断变化，市场环境不断变化，团队思想不断变化，原则不变的情况下，如何因势利导，不断进化是大问题。
不仅老板要学习，团队更要学习，很多公司的问题是老板是天花板，团队固步自封越来越懒，吃老本，经验主义，自以为是，最终就是“骄傲的将军”的结果，所以中国二手车企业，要变成学习进化型的现代化企业，从车贩子的买卖模式，转变到企业的运营模式。
7、二手车差价模式要逐步被取代，随着信息透明化、新车变化、行业充分竞争等各种问题，二手车进销差价的“不透明”已经接近尾声，3-5%的透明差价甚至会更低，以后企业比拼的就是运营效率、管理能力、整合能力、衍生盈利等多方面综合实力。
平效、人效、金效，财务、税务、法务、人事，人才和团队比资源和资金在下一阶段更为重要！
8、单打独斗的老虎家族，不如团结协作的狼群战术。
现在的二手车老板真的累，眼看着各种压力，各种问题，自己又要管理又要直播，又要懂财税法，又要懂人情世故，还有应酬，还要顾家，可以说每个老板厉害的都如同当年的“吕布”，虽有赤兔，抱着貂蝉，或者说如同当年的项羽霸王，但是最终还是会败给会用人的曹操和懂人心的刘邦！
没有完美的个人，只有完美的团队，没有完美的企业，只有完美的行业，协同合作才是唯一的出路，不仅二手车，中国很多行业都是如此，中国人的内卷内斗只是暂时的，大一统协同才是必然，这是我们5000年的优秀基因和文化传承。
所以碎片化的，各有特点的二手车企业，如何立规矩有道德，抛弃各自私心的按照游戏规则去合作，长期共同发展是关键中的关键。
人在一起是团伙，心在一起是团队，正确的共同认知的NB价值观才是持续发展的关键。
中国的二手车行业走到了今天，从个体到团体，从个人到行业，我们经历过资本的洗礼、互联网的冲击、行业的变革，铁打的营盘，流水的老板和兵，最大的问题不是资源问题，是人，是人心，是认知，是协作共赢的问题！
中国的二手车行业，在新能源，智能化的冲击下，即将迎来更猛烈的变革，你我，不管愿意不愿意，都将裹挟在时代的大潮中，奋力拼搏！
凯歌而行，不以山海为远！
乘势而上，不以日月为限！
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