按照目前的市场平均60天库存和均价8万元左右的水平看，全国每天300-400万台二手车库存因为这两个月新车降价的整个行业损失达到了320亿，是的你没看错，是320亿元！
如果按照目前行业注册80万家二手车相关企业，实际从事业务40万家企业测算，平均每家二手车商因为新车降价导致的“不可控”亏损4-8万元。
中国3亿多汽车保有量，新车每年2200-3000万产销量，二手车即将持平或者超过新车2200万，甚至更多，看似整体宏观“非常乐观”但是平均到微观的二手车经营者个体，那就是惨烈，甚至是搏杀的生死存亡了。
清明时节雨纷纷，总感觉“阴风阵阵”，可这4月都过了，5月依旧业务拔凉拔凉，客户都到哪儿去了，都去看房东扒龙船还是在家躺平呢？咋都不来买车了？
在目前的困境之中，二手车商如何才能走出低谷，实现可持续的发展呢？
借助张维迎老师的《博弈与智慧》一书讲到的博弈论，谈谈我从中对二手车商在竞争激烈的市场环境中扮演着类似的角色，需要制定的策略来应对不同的竞争对手的一些思考。
对于二手车商来说，可以借鉴博弈论的思想，通过分析竞争对手的策略和行为，制定出更加灵活和有效的竞争策略。
可以采取主动出击、侧面突围、重点打击等多种策略，根据市场情况和竞争对手的动态调整自己的行动，以实现市场份额和盈利的增长。
一、囚徒困境下的合作
囚徒困境是一种博弈论中的经典情景，描述了两个犯人被独立审判，如果两人共同合作，则都会得到较轻的惩罚；如果两人都背叛对方，则都会得到较重的惩罚；如果一个人合作而另一个人背叛，则合作的人会得到最重的惩罚，而背叛的人会得到最轻的惩罚。
在这种情况下，对于每个犯人来说，最好的选择是背叛对方。
类似于囚徒困境，二手车商在竞争激烈的市场环境中也面临着合作与竞争的选择。如果每个二手车商都采取自私的竞争策略，最终可能导致整个行业陷入低谷，无法获得可持续的发展。
因此，二手车商需要建立更加合作的行业生态。
首先，二手车商可以通过建立产业联盟或者合作平台，共享资源、共同开发市场。通过合作，可以实现规模效应，降低成本，提高效率，从而为整个行业带来更多的机会和挑战。
比如，大家根据各自的优势和原有的客户群体进行分类，比如专门做BBA的，专门做新能源的，专门做MPV的，大家进行协同合作，而不是大家手里的车都是近似的，五花八门的，最终只能是价格战和都不赚钱。
此外，二手车商还可以共同合作开展广告宣传、市场推广活动，提升整体行业形象和品牌知名度，实现互利共赢的局面。
比如，很多直播做的不错的二手车商家，每个月有上千甚至上万有效线索，但是自己的车源只能匹配10%不到，那么有没有可能匹配给其他商家或者共同销售呢？这样做，销售还能活下去，员工还在，否则人心散了，就难了。
其次，二手车商需要加强行业自律，避免恶性竞争。
恶性竞争往往会导致价格战和恶意攻击，不仅损害了二手车商自身的利益，也会给整个行业带来不良影响。
日子不好过，还恶性竞争高价顶着拿车然后套路贷低价？或者有的干脆铤而走险坑害同行，骗定金，各种摆烂？
因此，二手车商需要遵守行业规范，保持良好的竞争秩序，共同维护整个行业的声誉和形象。
地方协会、车商商会、组织也都应该在这方面建立良币驱逐劣币的商业氛围和规矩，出来混都是要有规矩的。
除了真诚的合作，创新也是二手车商走出业绩低谷的关键。
在囚徒困境下，二手车商可以通过不断创新，提升服务质量和产品价值。
通过引入新的科技和商业模式，提升用户体验和品牌形象，不断满足消费者的需求和期望，从而赢得更多的市场份额和口碑。
很多二手车商过于强调所谓的“质量”而忽略了效率和成本，忽略了二手车客户群体的真实需求，当然“不动螺丝”的确是品质极致，但是这种车成本不低，和新车降价相比不便宜，二手车的性价比丧失优势，企业生存不下去如何能做好服务呢？
二手车的诚信，真正的客户需求是什么？是货真价实，物有所值，物超所值，比如这台奔驰二手车，正常市场行情15万，换过一个车灯，13.5万元，客户觉得我省下来1.5万元，能接受，也愿意少花钱。
诚信是实话实说，而不是过于追求“完美二手车”，完美就意味着高价，一分钱一分货，高价那人家为啥不买新车？
二手车行业的新质流通能力，降本增效需要创新！
借助互联网和移动应用技术，建立起线上线下的一体化服务体系，为消费者提供更加便捷、高效的购车体验。通过数据分析和智能推荐算法，实现精准营销和个性化服务，提升用户满意度和忠诚度。
比如，现在很多二手车商家使用很多各种所谓的SAAS，但是只使用了可能20%的功能，很多老板们的数据分析，应用，团队协同的数字化分析都没有用，或者说只注重了结果的数据而忽略了过程的数据，所以经常是不知道好坏的原因到底在哪里？
二手车商可以搭建多元化的产品和服务体系，满足不同消费者的需求。
除了传统的二手车买卖服务，二手车商可以开展二手车租赁、二手车贷款、二手车保险、二手车改装、汽车俱乐部等相关服务，为消费者提供全方位的汽车生活和服务解决方案。通过多元化经营，拓展业务领域，实现业绩多元化增长。
比如，很多规模不错，历史悠久，客户基盘不错的二手车企业，为什么就不能建立客户俱乐部呢？异业联盟呢？你怕什么？怕就不来了么？
总结起来，二手车商要想走出业绩低谷，既需要摆脱囚徒困境，通过合作、自律实现行业共同发展，也需要通过创新，提升服务质量和产品价值，实现业绩持续增长。
希望二手车商在面对激烈竞争的市场环境中，能够抓住机遇，迎接挑战，实现可持续发展和创新。
当然了，要真的实现这一切，需要行业更多的领头羊和优秀企业，放下原有的芥蒂，提升自己的格局和认知，需要地方协会，组织，行业人的共同价值观协同和长期主义共同发展。
中国二手车，现在和未来的敌人永远不是彼此的同行，而是整个社会对于二手车行业的鄙视链、整个社会的诚信体系不完善、国家相应的法律法规和行业规范的不健全等各种问题。
