近年来，中国对铝土矿的强劲需求极大地推动了海岬型船舶的运费。
据船舶经纪商Arrow最新报告，海岬型船队运输的铝土矿首次超过了煤炭，“今年年初，几内亚的铝土矿出口量大幅增长，而巴拿马型船则抢占了部分海岬型船的煤炭货物。这使得铝土矿成为仅次于铁矿石的第二大海岬型船运输商品。”
根据AXS的数据，去年中国进口了1.59亿吨铝土矿，较2023年增加了1800万吨，其中77%的运输任务由海岬型船完成。
另一家船舶经纪商Braemar在一份报告解释道：“这一现象不仅归因于几内亚成为全球主要的铝土矿供应国，还因为近年来澳大利亚铝土矿贸易中海岬型船的份额显著增加，从2021年的5%增长到去年的20%。”
船舶经纪商BRS预测，西非地区（以几内亚为首，包括科特迪瓦、塞拉利昂和加纳）的基础设施改善将进一步推动海运市场的供应增长，尤其是对中国的供应。该机构预计，今年西非向中国出口的铝土矿将再增加2000万吨。
BRS在最新的干散货周报中指出：“中国政府持续推动‘新三样’（即电动汽车、锂电池和太阳能电池板）的发展，显著提升了铝制品的需求。考虑到更长的航程距离，铝土矿市场预计将通过增加前程航线的波动性，对海岬型船市场产生越来越大的影响。”
资料来源：海运圈聚焦、Splash
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