与理想的战事作为一对无论是目标客户群体还是产品风格定位都极为相似的品牌，问界和理想的“相爱相杀”一直是新能源汽车行业的重要看点，这半年二者的火药味儿格外浓。一季度的财报中，无论是营收还是销量，理想汽车的数据都和问界品牌非常接近。二季度，两者的纠缠还在继续，理想在销量上占优，但问界在销售均价上占优，在豪华市场声量更大。不过，细看两者的当下部署，虽在产品层面竞争激烈，但在企业战略上却各有侧重，均以自身发展为重心，并未沉迷于相互缠斗。现阶段，理想正忙着补自动驾驶和纯电车竞争力不明显的短板。在经历开城“打脸”之后，理想紧抓自动驾驶，在近期正式推送了AD Pro 3.0和AD Max 3.0。从实际表现来看，无论是施工场景逆向借道，还是人车流密集场景的连续绕行，理想NOA都能一气呵成，整体表现相比往前的版本都有质的提升。另一动作则是为进入纯电赛道打基础，一边忙着将纯电车型回炉重造，一边做好基建和铺设门店。理想目前累计开放438座超充站、1952根充电桩，今年计划布局超过2000座超充站和1万根充电桩，平均一个月要上线260座超充站、1341根充电桩。按照这个速度推进，理想已经追上了蔚来的建站效率，并且最快2年就能看齐特斯拉在国内将近10年的基建成绩。与准备发力纯电的理想不同，问界更专注于现有增程产品的迭代升级，并将车圈的改款周期和智能化水平“卷”上了新台阶。一直以来，不论电动车还是燃油车，汽车更新换代都有相对固定的周期和节奏，即便是讲究快节奏的新势力，最快也是保持 1 年的节奏上新款。但问界的改款升级总是特别快，6月初，问界M7再次改款升级，距离上次改款只差8个月，同时，问界的改款车型没有挤牙膏，而是技术和体验拉满的升级。从销量数据来看，尽管双方紧咬不放，但需要强调的是，两者抢的并不全是对方的地盘。乘联会数据揭示，今年前4月，30万-40万、20万-30万、40万以上新能源汽车市场，是新能源汽车市场增速最高的三个细分市场，三者合力贡献近28万辆增量。理想与问界抢的，就是这些增量蛋糕。在高度内卷的新能源汽车行业中，外界普遍预测两者终有一战，但在决斗之前，两者正携手攻入豪华市场腹地。--THE END--
