萝卜快跑打头阵，Robotaxi来到爆发前夜

楼市 2024-07-11 17:43 北京

和上市两周股价已腰斩的嘀嗒出行不同，如祺出行拿到了不一样的剧本。

7月10日同样遭遇上市破发后，7月11日如祺出行股票翻红，早盘涨超10%，尽管后续涨幅回落至4.72%，但在流动性紧张的港股，这样的成绩已算难得。

能走出上扬的股价曲线，是因为比起单纯以顺风车为标签的嘀嗒出行，头顶“Robotaxi第一股”光环的如祺出行明显讲了一个更有想象力的好故事。而在资本市场之外，武汉无人驾驶智能“萝卜快跑”车队的落地运营，也为无人驾驶的故事增添了更多画面感。

铺垫多年，千呼万唤的Robotaxi终于迎来爆发前夜，但市场准备好了吗？

闯关

继6月28日嘀嗒出行在港交所上市之后，如祺出行也于7月10日登陆港交所。再加上今年5月向港交所递交IPO招股书的曹操出行，出行企业迎来上市潮。

其实当下并不是在港股上市的好时机。

2024年以来，港股资本市场避险情绪高涨，根据东方财富Choice数据，今年港股上半年的IPO募资额未能突破130亿港元大关，这一数字相较于往年显得尤为低迷。整个上半年内，募资额超过10亿港元的IPO项目仅有一个。作为对比，2021年快手在港上市，募资额是478亿港元，超过去年港交所全年募资额。

受融资环境影响，企业不一定能在资本市场获得预期的估值和融资规模，上市破发成为普遍现象。

以嘀嗒出行为例，尽管头顶“共享出行第一股”光环，已经连续五年实现盈利，且是唯一连续多年盈利的出行平台，却很难获得投资者青睐。上市遭遇破发，后股价持续下滑，截至7月11日收盘，报2.720港元，两周时间，股价较6港元的发行价已经腰斩。

投资者对其看法比较一致，嘀嗒出行虽然以顺风车服务为主打，具有一定的市场基础和用户粘性，但在自动驾驶等前沿技术方面相对滞后，这可能导致投资者对其长期增长潜力的评估较为保守，从而影响了其在资本市场上的表现。

相比嘀嗒出行，资本市场对如祺出行更加“宽容”。尽管招股书显示，如祺出行3年亏损20亿元，且短期内难以摆脱这一局面。但仍有投资者认为，在当下整个汽车产业未来朝着智能化转型的趋势下，如祺出行提前布局并卡位Robotaxi这一清晰明确且潜力巨大的赛道，有望在未来实现弯道超车并赢得市场青睐。

如祺出行的业务包括出行服务、技术服务，以及为司机及运力加盟商提供全套支持的车队销售及维修。2021年，如祺出行正式开始Robotaxi（无人驾驶网约车）的开发和商业化。截至2023年12月31日，Robotaxi服务已经运营累计20080小时，覆盖545个站点，且自有的Robotaxi车辆均配备L4级自动驾驶技术。

自动驾驶光环加持下，上市次日，如祺出行股价一度较发行价涨超14％，市值突破80亿港元，强劲表现也进一步印证了Robotaxi概念的含金量，展示了资本市场对自动驾驶和出行服务领域的高度关注与期待。

抢滩

实际上，一众出行企业加码Robotaxi的研发，不仅仅是为了在资本市场有故事可讲，更重要的是Robotaxi这一商业模式为企业盈利提供了重要的契机和可能性。

当下，除滴滴和嘀嗒之外，其他网约车企大多处于亏损状态。网约车入局者众多，行业竞争激烈，市场份额被多家竞争对手分割，价格战也较为常见，导致企业难以实现盈利，其次，网约车企业需要大量资金投入在车辆购置、司机培训、平台运营等方面，也使得企业长期处于亏损状态。

Robotaxi模式带来了更多可能性。

例如，Robotaxi能够显著减少人力成本并提供标准化服务，这是其最大的优势。以滴滴的2023年财报为例，去年滴滴的中国出行总收入1750亿元，其中大多数都付给了司机。如果能够将现有的网约车服务全部或部分替换为Robotaxi，那么原本支付给驾驶员的工资、培训和管理费用将大幅减少，从而直接提升企业的利润水平。

这种成本结构的优化，不仅有助于企业提升盈利能力，其商业模式的成功也将为企业带来资本市场的更多关注和认可，从而更容易获得投资者的青睐和资金支持。

当下，出行企业正大力度推动Robotaxi的商业化落地。

滴滴自2016年起就在研究自动驾驶，并且已经选择和广汽联手打造Robotaxi量产车。目前，双方合作的首款车已完成产品定义，正在进行设计造型的联合评审，计划明年实现量产。这款车的定位为跨界SUV，基于广汽埃安AEP3.0高端纯电专属平台、星灵高端电子电气架构打造，同时搭载滴滴自动驾驶全套全无人驾驶软硬件技术方案、安全冗余系统和最新一代面向无人化出行服务的座舱娱乐系统。

如祺出行招股书显示，此次募资金额中，约40%将用于自动驾驶及Robotaxi运营服务的研发活动，15%用于自主研发开放式Robotaxi运营科技平台。

曹操出行也在招股书中表示，一部分募资用于投资自动驾驶，将与吉利集团合作部署前装量产的L4级自动驾驶车辆，且正与业务合作伙伴启动无人出租车计划。

不少正在排队IPO的出行公司也早已布局了Robotaxi业务。享道Robotaxi 于2021年上线，已在上海嘉定、苏州相城等区域开展常态化载人示范应用。T3出行于2021年在苏州启动了Robotaxi的公开运营，去年发布国内出行行业首个生态大模型——阡陌大模型。

进度更快的“萝卜快跑”已经能大范围运营Robotaxi。在今年一季度，萝卜快跑供应的自动驾驶订单达到约82.6万单，累计订单超过600万单。近期，萝卜快跑在武汉市全无人订单量已经迎来爆发式增长，单日单车峰值超20单。作为对比，出租车司机平均一天的单量，大概也在20单。

根据汽车咨询服务机构IHS Markit的预测，到2030年中国共享出行市场的总规模将显著增长至2.25万亿元，其中Robotaxi（无人车服务）将占据主导地位，贡献高达60%的市场份额，即1.3万亿元。这意味着快速崛起的Robotaxi快速崛起无疑会对传统网约车市场带来不容小觑的冲击与重塑，二者的较量将趋于白热化。

谁能成为下一个领导者，目前尚难定论，但Robotaxi落地所带来的担忧情绪，已经在当下开始酝酿。

争议

每轮技术革新，都将勾勒出一个新纪元，但并非所有人都能在这轮变革中分到蛋糕。实际上，随着无人出租开始运营，越来越多的司机陷入了自己即将失业的恐慌和焦虑中。

萝卜快跑正式上线后，多位武汉跑网约车司机在社交平台发声，“现在是‘僧多粥少’，司机本就吃不饱，无人驾驶网约车的出现，无疑给原本就处于困境中的网约车司机带来了更大的压力。”

有司机在社交平台表示，每天挂着滴滴、高德等三四个平台，每天大约跑10个小时，流水多的时候400多元，少的时候只有100多元。除去充电等开支，平均一天只能到手150元左右。

这是一个运力本就饱和的行业。2023年以来，已有多个城市先后发布了网络预约出租汽车行业风险预警的通告，提醒大众该市网约车数量已经饱和，行业景气情况逼近警戒红线。

以重庆为例，重庆市交通局发布2023年1—10月网约车投资经营风险提示，数据显示2023年第三季度月均出勤接单（每月有接单记录）的网约车车辆约5.9万辆，仅占中心城区网约车总数的53%。以现有订单量规模，实际上很难支撑中心城区11.1万辆网约车全部参与运营服务，车辆运力已远超实际需求。

订单少的同时，为了控制成本和提高盈利能力，网约车平台不断调整运价策略，并减少了对司机的补贴力度。压力传导至末端，为了维持生计，许多网约车司机不得不延长工作时间，有的甚至以车为家，每天工作超过10小时甚至15小时。然而，即便如此辛勤付出，他们的日均流水也往往难以达到理想水平。

这种情况下，如果萝卜快跑以及类似的无人出租车，在武汉以及全国各地迅速扩张，不仅是对传统网约车市场的挑战与重塑，更会深刻影响当地就业市场。

当下，可以让司机暂时松口气的消息是，无人驾驶技术虽然在某些方面已经取得了显著的进步，但其全面替代出租车司机仍面临诸多限制和挑战。

在长江网武汉市民留言板上，有关于“萝卜快跑”的留言，目前已超过300条。多条留言显示，萝卜快跑Robotaxi在道路上运营期间，出现车辆在绿灯状态下停滞不前、红灯时冲入路口中央、转弯时卡顿不动等情况，并引发交通拥堵现象，对市民出行造成了一定影响。

业内人士指出，Robotaxi要替代出租车司机需要更长的时间和更多的技术进步。比如在技术层面，实时感知与决策能力需提升，尤其在复杂天气和光照条件下，需增强对预行为和意外情况的应对能力，确保多模态融合感知的精准度。还需建立完善冗余设计和故障检测机制，确保乘客安全。

此外，法律与监管框架尚待完善，公众信任也需逐步建立。基础设施方面，智能交通系统、高精度地图等配套设施需加速建设，以支持无人驾驶技术的广泛应用。

--THE END--

http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5ODUwNTc3Mg==&mid=2649954169&idx=1&sn=5802e6d4a7210d0183a5f1d23114a77b

和讯商业

商业世界的故事、逻辑、认知。由“和讯商业”团队出品。

最新文章

极氪炫技，谁来买单？

600亿，年度港股最大科技IPO为啥是它？

零跑是怎么超越小鹏和蔚来的？

小红书，半是蜜糖半是伤

高管减持、老板出事，最牛县城小电驴怎么了？

马斯克的Cybercab咋就“翻车”了？

十二年前，诺贝尔物理奖得主与百度的爱恨纠葛

明天起，开始检验中国一揽子增量政策

抖音偷入B站后院

FSD入华再推迟，特斯拉很着急

软硬之争：iPhone16 PK 三折叠

企业更会用人了，但功臣FESCO跌没了50亿

蔚来汽车：业绩大亏，股价大涨

闲鱼，饿了么？

李想卖车亏了1亿多，靠理财挣了14亿

陈小华：天鹅到家变型记

三辆车，赛力斯掏了140亿

百度商家智能体，狂飙300天

小鹏Q2亏了12亿，下款车准备硬刚比亚迪

上汽通用，绝地求生

游戏新规240天后，悟空翻了个筋斗云

A股IPO获批数量降八成，硬科技仍是主力

车企，保卫市值丨车企榜单系列

半年销量，这些车企没及格丨车企榜单系列

携程：好日子与黑裂缝

从谷爱凌到郑钦文，完美偶像背后的顶级操盘手

吴声年度演讲：在普遍种草的时代依然选择种树

车企大佬不再学雷军

阿里与奥运：牵手七年，风轻云不淡

北汽蓝谷的问题黑布藏不住

金茂种下一棵树：新质住宅需要“关键先生”

又是被雷军硬控的一天

逆势涨价，宝马的强硬能撑多久？

萝卜快跑打头阵，Robotaxi来到爆发前夜

赌王儿子，玩出一个IPO

从华强北到18亿，这家IT设备租赁服务商凭什么？

新势力市值第一，赛力斯没坐稳

618汽车观察丨车企，卷不动也躺不平

618汽车观察丨大厂“缠斗”后市场

真视通王国红：业绩骨感，投入AI不是蹭热点

蜜雪冰城又翻车

无惧欧盟加税？港股汽车板块飘红

山东父女“梦断”60亿医药资本局

拼多多：新王登基

国家医保局约谈一心堂

苏州狮山金茂府首开8.2亿金茂府持续霸榜一二手高端市场

京东健康“丢掉”初心

隆基绿能：“光伏茅台”的拐点

京东，不让午睡了

智己汽车：高管为何总是“管不住嘴”

分类

时事

民生

政务

教育

文化

科技

财富

体娱

健康

情感

旅行

百科

职场

楼市

企业

乐活

学术

汽车

时尚

创业

美食

幽默

美体

文摘

原创标签

时事社会财经军事教育体育科技汽车科学房产搞笑综艺明星音乐动漫游戏时尚健康旅游美食生活摄影宠物职场育儿情感小说曲艺文化历史三农文学娱乐电影视频图片新闻宗教电视剧纪录片广告创意壁纸头像心灵鸡汤星座命理教育培训艺术文化金融财经健康医疗美妆时尚餐饮美食母婴育儿社会新闻工业农业时事政治星座占卜幽默笑话独立短篇连载作品文化历史科技互联网

发布位置

广东北京山东江苏河南浙江山西福建河北上海四川陕西湖南安徽湖北内蒙古江西云南广西甘肃辽宁黑龙江贵州新疆重庆吉林天津海南青海宁夏西藏香港澳门台湾美国加拿大澳大利亚日本新加坡英国西班牙新西兰韩国泰国法国德国意大利缅甸菲律宾马来西亚越南荷兰柬埔寨俄罗斯巴西智利卢森堡芬兰瑞典比利时瑞士土耳其斐济挪威朝鲜尼日利亚阿根廷匈牙利爱尔兰印度老挝葡萄牙乌克兰印度尼西亚哈萨克斯坦塔吉克斯坦希腊南非蒙古奥地利肯尼亚加纳丹麦津巴布韦埃及坦桑尼亚捷克阿联酋安哥拉