撰稿：欣然的洛天依
总字数11305字，配图115张
号主评价：篇幅看似不是那么长，但配图极多，重在考证意义。
前言
1944年7月18日，来自第503重甲营的虎王和虎式坦克投入到了对盟军的反击当中。
1944年6月，在奥康贝洛（Canteloup，据说这个地方在卡昂东南部？）城堡附近的第503重甲营的极初期型虎王坦克，采用18齿主动轮和Gg24/800/300履带。
参与这次反击行动的虎王坦克均为初期型，与先前的第316无线电诱导连均为早期型炮塔车。而本期专栏会将重点放到早期虎王的原型车上，同时会适当增加一点首批50辆虎王的内容增加观感。
在战争最后几天被击毁的虎王坦克标准型后期量产型，归属单位有争议，驾驶员鲁迪·凯泽（Rudi Kaiser）死亡，注意炮塔顶部焊有额外的装甲板并在炮瞄镜口处加设了雨遮。
战争刚结束时，海因茨·威尔姆斯（Heinz Wilms）在该车前合影，据称这辆虎王是他的座车（他的军衔为中士），当时被部署在卡塞尔东部的高速公路出口上，和埋伏在高速公路下方15米高（一说15英尺）的铁路路堤上的德军步兵一起掩护德军的撤退，但当地的平民将美军步兵和坦克歼击车引到了德军侧后方，引发了灾难性的后果，导致近500名德军被俘（有一说100-200名），不知道劫后余生的威尔姆斯在和自己的座车残骸合影时是什么心情。
关于这辆虎王归属的另一个说法是第510重甲营3连，损失地点距离法兰克福出口185公里，位于尼斯特塔尔（Niestetal）附近。关于虎王坦克技战术史的资料这样写到：“这辆来自第510重甲营的虎式坦克B型在与美军在卡塞尔/海利根罗德附近的高速公路上交战数小时后被摧毁。1945年4月1日，德国。”而装甲残骸第12册这样描述到:“[...] 在那里，它被一辆美国坦克歼击车击毁，可能是来自第702坦克歼击车营C连。”
首批生产的50辆虎王中，2号试验车（V2）是唯一完整幸存至今的、并且安装了流线型“预生产”炮塔的虎王坦克。一直豪斯滕贝克的亨舍尔第96号（Henschel 96）装甲站进行测试。战后，它被缴获并被带回英国，随后成为了博文顿坦克博物馆的藏品。本篇【洛林说】即为您介绍这辆珍贵的虎王坦克样车和它的两台姊妹车——1号试验车（V1）和3号试验车（V3）。为了行文方便，本专栏不会纠结所谓的“虎II”、“虎式坦克B型”外加中文互联网上一堆奇奇怪怪的名称，皆以各位耳熟能详的“虎王”代之。
2017年，在英国博文顿坦克博物馆举办的“虎展（Tiger Collection）”，从左至右分别为早期型炮塔V2虎王原型车、猎虎重型坦克歼击车、标准型量产炮塔虎王、“象”式坦克歼击车和131虎式坦克H1型，虎式全家桶了属于是。
另一个角度拍摄的照片，右边的“象”式坦克歼击车是从美国借来的，在活动结束后物归原主。
起源
在纳粹掌权后，卡塞尔（Kassel）作为纳粹德国的工业重镇，拥有不少军工企业和工厂，为德军提供了大量的军事用品，例如亨舍尔父子（Henschel und Sohn）公司在卡塞尔的（Nord-Holland）区，也就是在卡塞尔北部街（Vellmarschestrasse）的米特菲尔德3号厂（Mittelfeld，这是亨舍尔公司旗下的三家工厂中的第三个）负责生产卡车和机车，而这家工厂本身位于铁路枢纽上，交通运输便利，使得生产好的军用车辆可以直接装载到平板车上，运输到 （Heereszeugämter）进行交付工作。
