慈禧曾两次下令拆毁铁路，几年后又迷上铁路，为何有如此的态度转变?
文摘
2024-11-01 21:26
湖北
1865年慈禧下令拆除500米“袖珍”铁路，吴淞铁路现身上海，慈禧再次下令拆毁铁路，慈禧到底出于怎样的心态？几年之后是什么又让她突然迷上了铁路？1865年7月英国商人杜兰德在北京宣武门外铺设了一条长约500米的“袖珍”铁路，一台小型蒸汽机车拖着三节车厢来回行驶，人群中惊呼不断，异常热闹。消息一传开，紫禁城里的慈禧也听说了，她是惊恐万分，急忙下谕旨，速派兵卒，尽快拆毁。英国人前脚在北京打广告，慈禧后脚就要拆除，这是出于什么原因呢？1757年开始，清政府彻底实行闭关锁国政策，完全抵制海外的一切事务。慈禧因为一直身居宫中，几乎与世隔绝，对外面世界的变化和发展并不了解对许多新生事物更多的就是恐惧，所以她毫不犹豫地做出了拆毁洋人铁路的决定。1876年英国为了扩大其在华的利益，把在中国修建铁路作为一个非常重要的手段，以修建马路的由头欺骗上海地方官员，擅自修筑了吴淞铁路。李鸿章早就鼓吹“师夷之长”试办铁路，但他坚持认为铁路要由中国自己修。直到英国擅自修建吴淞铁路之后，李鸿章就此提出了一个解决方案，花钱把铁路买回来，这样既不失大清的主权，也不失英国人的利益。经过几番会谈后，中、英两国政府在《收买吴淞铁路条款》上签字，并在一年后的1877年10月20号，清政府赎路款项按时付清，从这时起，吴淞铁路归属中国，成为中国第一条营运性铁路。上海是两广总督兼南洋大臣沈葆桢控制的地盘首冲地，而吴淞铁路恰好在上海，他认为李鸿章侵犯了自己的地盘，只要吴淞铁路存在一天，李鸿章就会插手一天，严重损害了他的个人利益。于是沈葆桢就把拆铁路的想法禀告给慈禧，久居深宫的慈禧与沈葆桢的想法不谋而合，下令拆掉吴淞铁路，拆毁吴淞铁路事件从此成为世界铁路史上的天下奇闻。1884年，中法战争由于运输不利，中国差点大败，光绪皇帝的生父醇亲王奕譞和兵部侍郎曾纪泽共同向慈禧上书说，中国应尽快修铁路以富国强兵。可是慈禧犹豫不决，一直主张“师夷之长，以夷制夷”的李鸿章心里非常明白，中国能否兴办铁路的决断权掌握在慈禧的手中，而慈禧没见过，更没坐过火车，该怎么办呢？李鸿章决定先在皇宫内修筑一条铁路跑火车，李鸿章借西苑三海拓建的机会，专门从法国进口了一批特制的列车设备，以进贡的名义献给慈禧。历经两年的修建，建成从中海到北海的中国第一条皇家专用铁路——紫光阁铁路，1888年12月8号，李鸿章上奏恭请老佛爷试车，慈禧坐上了火车，果然龙颜大悦。这个当初坚决排斥外部世界现代科技文明的老佛爷，对于有利于她个人享受的东西，并没有表现出拒绝的态度，因此慈禧慢慢地改变了对一些西洋现代文明的抵制，改变以前的偏见，转而支持李鸿章等洋务派在中国修路的主张。1891年后，台湾巡抚刘铭传修建了台湾铁路，1894年，湖广总督张之洞建成大冶铁路。不过，皇宫小火车只能激起慈禧的一时兴趣，玩玩也就罢了，一个人要是真正爱上自己曾经厌恶的东西，需要一个时机。1901年9月7号，清政府与八国联军签订丧权辱国的辛丑条约后，慈禧从西安返回北京，到了河北保定，接慈禧回京的是一趟精心准备的皇家列车，由法国人祚曼开车。这是自吴淞铁路在中国诞生26年后，慈禧才真正意义上乘坐了她曾经激烈反对的火车，这确实像一出滑稽剧，既充满着讽刺，又耐人寻味，慈禧恨死了铁路，又怕死了铁路，却又坐着洋人开的火车回到北京。1903年，慈禧决计要坐火车去祭谒西陵，下令由袁世凯主持，詹天佑任总工程师，抢建京城到西陵的铁路专线。火车里的豪华设计，沿途的自然风光，随行人员的阿谀奉承，都让慈禧内心得到了极大的满足。在以前拜谒西陵对慈禧来说是一个苦差事儿，在这一天反倒成了一场享乐。至此，慈禧对火车大为好感，重赏修建西陵铁路的袁世凯、盛宣怀、詹天佑，甚至包括开火车的司机一人一件黄马褂。从恨死铁路到享受铁路，慈禧为什么会发生转变呢？从清宫里的这位统治者的本性来说，享受就是她一生所追求的内容。当铁路能给她带来特殊享受的时候，她的观念就立即发生了转变。从历史的潮流而言，无论统治者怎么抵抗，国门怎么封闭，先进的事物总归会冲破种种禁制，站在历史的潮头上。
