曾经的“闵大荒”，当今的闵行财政状元郎，是什么造就了大吴泾版图下浦江第一湾的高速成长呢？一切，就源于点滴的累积。
黄浦江的发源地
环境生态频获市内重大评奖
闵行第一湖造就高端住宅区
头部企业、院校、人才高度集中
闵行南部最大购物中心
瑞金医院闵行分院
紫竹大型轨交综合体
23号线在建中
……
一切的起因，是人，充满信心，勤奋耕耘一方水土的人。
01
总览大吴泾地区，其中最富含历史沉淀，同时也最具发展爆发力的，就是位于其南部，黄浦江中上游，这块由东向北折弯的区域，也就是我们俗称为“浦江第一湾”的地方，也是如今我们经常听到的“大零号湾-紫竹高新区”的所在地。
古代黄浦江起源示意图 图源：上海闵行
关于浦江第一湾形成的人文历史，可以追溯到古代宋明时期，因为太湖流域愈加紧迫的泄洪需要，逐渐发展出了多条东引入海的水道，其中最主要的一条水道，也就是现在黄浦江的最早源头，它在东引的途中经过闸港（位于当今的浦江第一湾），开始向北折弯，由此形成了现代黄浦江上游的最早雏形。可以说，“浦江第一湾”就是孕育上海母亲河——黄浦江的摇篮。
刚刚过去的几十年，吴泾地区经历多次变迁。有过所谓工业“五朵金花”——上海电化厂、吴泾热电厂、上海碳素厂、上海焦化厂、吴泾化工厂的辉煌年代，也有过大量企业集体关闭搬迁的转型阵痛时期，曾经还因为远离市中心、交通相当不便、缺乏各种生活配套，而被人们一度笑称为“闵大荒”。
但是，现在的“浦江第一湾”可不一样了，“旧工厂、大烟囱、环境差”的刻板印象早已不复存在。这里是上海首屈一指的园林镇，是科技时尚特色小镇。
从2004年以来，吴泾地区空气质量API指数从84.6%一路飙升到了92%以上。从2000年到2020年这20年间，吴泾的绿化覆盖率从25.47%提升到了36.35%。人均公园绿地面积，从2.31㎡增长到了9.47㎡。2020年，吴泾镇被成功评为“上海市园林镇”。2024年1月，紫竹水利风景区成功获批“上海市水利风景区”。
浦江第一湾兰香湖上空鸟瞰图 图源：今日闵行
2019年9月，兰香湖建设项目正式动工。湖面占地40万㎡，被誉为“闵行第一湖”。2020年6月，正式引入黄浦江水到兰香湖区，由此，“一江一湖”跃然成为闵行南部的生态新地标。
有了这样的生态建设成就，自然就迎来了新的战略机遇期。从关于闵行区建设“世界级科创湾区”的诸多报道中，我们经常会看到一个新的问号，如何探索“三区（校区、园区、城区）联动发展”。显然，吴泾镇给上海市提供了一个城市更新试验田，一个先锋榜样。
02
从偏远的“闵大荒”到如今的发展热土，这个过程用数据表达最为直观。从上海市官网获知，2000年，吴泾全镇税收只有1.03亿元，在闵行全区排名垫底。再看去年1-8月，吴泾全镇完成财政总收入超100亿元，同比增长10.60％，在全区排名第一，且增幅排名长期保持全区第一。
说到园区，据最新统计，紫竹高新区已入驻企业7399家，其中：
以英特尔、微软、可口可乐为代表的世界500强企业17家
跨国企业总部7家
国际知名研发中心14家
航天、航空、船舶领域的科研院所10多家
国家重点实验室和科研平台20多家
其年度财政收入在全国国家级高新区综合排名中，从初期的28位快速跃升到第9位。这里还是上海著名的创新型企业孵化基地，因为这里直接面向企业科研园区，同时更拥有培养一流人才的摇篮——高校。
区位示意图 图源：华师大上海国际首席技术学院
说到校区，这里坐拥上海交大、华东师大这两座双一流大学。最近几年，在产学研用相结合背景下，上海交大科技园闵行园、华东理工大学科技园闵行基地相继建成，从而派生出了多个院校合作研究机构。
据统计，目前紫竹高新区汇聚了约百名院士、近千名教授、超过15万名的科技从业人员。而上海交大、华东师大两所双一流高校就好比长江源头，源源不断的为紫竹输送着后备人才。根据官方预计，到2032年，周边汇集的高素质人群将达到25万。可见，在引进人才，留住人才方面，这里拥有自信的底气。
说到城区，这里的学、住、食、玩、医均有布局。尤其是围绕远香湖开发的各类高端住宅、著名医疗机构、以及闵行南部最大的综合购物中心龙湖上海闵行天街，以及象紫叶广场这样的综合生活场所等等，不一而足。
不久之前，这里又传来一个好消息：瑞金医院来了。上海交通大学医学院附属瑞金医院闵行院区共建协议签约仪式，刚刚在交大闵行校区举行，闵行区有关部门、上海交通大学、上海紫竹高新区、瑞金医院负责人一起签署共建合作协议。
图源：采招网
根据之前公布的规划图则显示，该医院项目占地约55546㎡，容积率3，建筑高度100米，体量和规模可不小。瑞金医院的落地，补齐了紫竹高新区的宜居、宜业、宜游的关键拼图，明显改善了整个紫竹板块医疗服务水平，区域内10分钟医疗圈将逐渐形成。
园区、校区、城区，三驾马车齐头共进，协同进步，这不就是板块升级的金钥匙吗？
03
再来看到浦江第一湾的区位，它处在上海市中心城区闵行区的南部，受到黄浦江两面环抱，与大治河、金汇港三江同时交汇，自古以来这就是交通发达的象征。
紫竹高新区交通区位示意图
图源：紫竹国家高新技术产业开发区官网
当下，轨交15号线、在建23号线都会直达紫竹高新区。同时，这里还与地铁5号线东川路站、8号线沈杜公路站遥相呼应，中间还有多条通勤车接驳地铁1、5、8、15号线。S4、S32高速公路环绕在区域周围，虹梅南路通道快速到达中环线，十余条公交路线直达徐家汇、上海南站、虹桥枢纽等。
紫竹高新区站区位示意图
作为紫竹高新区首个轨交综合体项目，位于15号线和23号线紫竹高新区站上方的紫竹地铁广场近日顺利竣工。该项目总建筑面积25.8万㎡，其中地上建面13.8万㎡（含商业面积1.2万㎡），地下建面12万㎡（含商业面积2.7万㎡），办公物业3.5万㎡，并配套地下车位1629个。整个项目注入了商业、文化、科技等多元化内容，并实现地下空间与地铁站点的无缝衔接。
紫竹高新区站鸟瞰图 图源：今日闵行
提到在建23号线，从浦江第一湾直到徐汇滨江的沿途居民共同期待。它从徐汇区上海体育场站出发，一路往南经过浦江第一湾的紫竹高新区，终点站至闵行开发区。线路全长约28.5公里，共设22座车站，途中可分别与3号、4号、12号、在建15号线、5号线，以及“超级换乘王”在建19号线实现换乘。
23号线规划线路图
23号线的到来，直接就打通了“人才就业区”和“人才居住区”之间的联系，使得湾区居民可以随时通过一条地铁快速前往徐家汇、徐汇滨江，乃至上海中心城区各大重要节点，反之亦然。预计最快将于2027年年底前建成。
好消息还不止一个，作为大吴泾、浦江第一湾周边居民来说，跨江轨交一直是一个发展较慢的环节。然而，这里恰恰又是城市更新体量最大、人口最密集的区域之一。从徐浦大桥到大治河之间约13公里范围内，仅闵浦大桥和今年即将建成的银都路越江隧道两座越江设施，缺乏更适合通勤的轨道交通设施。
浦江线西延方向示意图
最近，关于8号线延伸线——上海浦江线，不少人大代表提出进一步向西延伸的走向提议：从当前浦江线终点站汇臻路站出发，继续向西穿越黄浦江，与在建15号线南延伸线紫光路站实现交汇换乘。
对于浦江新市镇居民来说，面对浦江对岸如此高大上的紫竹高新开发区，近在咫尺隔江相望，却又交往如此不便，十足可惜，这也是制约两地发展的掣肘。正因如此，越来越多关心紫竹板块、浦江新市镇长远发展的人们开始将目光投向了这里。
随着不可阻挡的城市更新进程，象大吴泾、浦江第一湾、紫竹高新区这样有着天然地理优势，又具备充足升级动能的板块，必将脱颖而出。这样的机遇，错过一个少一个。
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