还记得去年11月，小编参加了由知名汽车零部件与科技方案供应商ZF（采埃孚）举办的“下一代出行日”活动，现场体验到例如线控制动、cubiX®车辆运动控制、I2SM励磁同步电机……等许多有意思的新技术，有兴趣的朋友或可点击链接了解下……
但现场有个东西――sMOTION®，被我发现已经摆在展示台上了，却没被采埃孚重点介绍，好奇怪？不过没关系，如今它终于官宣量产了……
从CDC®到跳舞车
这次采埃孚官宣sMOTION®，其实也是经过一段时间沉淀的。可以理解……因为在此之前，得先让2024款保时捷Panamera秀过跳舞机能，采埃孚才能在一段时间后宣布那车的减震器就是sMOTION®，这是国外主机厂与供应厂之间的“默契”！
但对于多数车辆来说，“跳舞”毕竟只是噱头，sMOTION®存在的真正意义，是要为车厂提供更智能化的主动底盘控制方案，为车主带来舒适性、安全性、操控性更好的驾乘体验。
sMOTION®如何办到呢？其是基于采埃孚的CDC®半主动连续阻尼控制减振系统原理打造，可以看到它的阻尼器外配备有两个外置阀，每个单阀体可独立控制减振器的压缩和回弹方向。
借助这一设计，让阻尼力可根据不同的驾驶环境进行最佳调节。如何运作？答案是透过高性能电子液压泵来快速、高压驱动油压到阻尼器内，并通过活塞杆伸缩动作来控制悬架。
当然，主动控制的前提，还是需要有各种传感器来感知路况、车辆动态、驾驶人操控意图……讯息，然后透过电脑运算后送出控制指令给sMOTION®，就像人的神经、大脑、肌肉一般运作，前面说到的cubiX®车辆运动控制软件就是大脑！
当传统车辆向右急转时，车身往往会向左侧倾，但只要配备了sMOTION®全主动减振系统，其能根据车速自动调整减震器伸张度触发“直升机模式”，让左侧的减震器伸长、右侧减震器缩短，减少车身侧轻度，让驾驶更加平稳舒适、并且过弯极限更高。
sMOTION®可将一辆重达3吨的乘用车以近乎水平的方式“锚定”于路面，同时承受高达1G的转弯侧倾力！
同时，sMOTION®也能减少车辆加速、制动时的抬、点头动作，让车辆在路见不平时有更好的减震能力，这能很好的避免乘员晕车，让车辆的行路质感更上一层。
凭借sMOTION®全主动减振系统量产，采埃孚进一步丰富了其乘用车转向、制动和底盘领域的产品组合。通过控制这些电控执行器，采埃孚将车辆的纵向、横向以及垂直动态特性全方位整合为一个由软件控制的有机系统。
说白话点：采埃孚能为车厂提供的配套零部件与技术更多了，市场竞争力也更强大了！
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