名为“与众”的ID. UNYX是大众推出的又一款新车，但它并不诞生在一汽大众、上汽大众这两家老牌合资厂，而是出自大众汽车与江淮汽车合资的大众汽车（安徽）有限公司。
与众是否能与众不同？试试就知道！
当前卫遇见对的时代
不知道朋友们还记不记得，在组织庞大的大众集团旗下，除了有奥迪、大众……品牌之外，还有一个名为SEAT（西雅特）的品牌？
这个品牌的车，最早是在上个世纪90年代时和国人见面──当时的第一代风云，是在奇瑞汽车从西雅特买来的Toledo产线与图纸上衍生的；另外还有英格尔，是在南亚汽车从西雅特买来的Ibiza产线上衍生的。
而后到了2011年，大众汽车正式以进口方式，将西雅特的Leon、Ibiza引入销售，还记得当时这些车标榜的就是外型酷炫，没有大众套娃脸，并且搭载1.8T、2.0T发动机，十足小钢炮。
但……无奈那时的消费者对于太过前卫的外型就是不感冒，性能车玩家又比较小众，于是最后西雅特又黯然退出中国市场了！
说那么多西雅特干啥，跟ID.与众有关吗？是啦！ID.与众其实就是西雅特CUPRA Tavascan这款车的双生车型，它的外观依然很有西雅特激进、前卫的设计风貌，和大众品牌的车截然不同，差别在于车身被贴上了大众logo。
我非常相信，这回西雅特的设计风格借ID.与众重回中国市场会是成功的，因为你可以说之前可能是消费者太保守才没法接受，但如今国内车市时尚、前卫设计大流行，主力消费群又多是观点新潮的年轻人，ID.与众这般和传统大众截然不同的“与众不同”外型，吃香！
说回主角──ID.与众，颜值在线之余，由于它配备了宁德时代的80.2kWh容量电池，并且电源管理逻辑更加聪明，所以单电机车型在动力输出和ID.4 X、ID.4 CROZZ相同之下，最大续航达到614km（CLTC），更多一些。
至于ID.与众顶级双电机车型，在功率输出上则比ID.4 X、ID.4 CROZZ的更加强悍达到250kW，官方零百加速数据为5.6秒！
目前，大众安徽透过许多跨界合作与文艺之旅的方式来推广ID.与众，算是不走寻常路且非常走心的营销方式。再加上这车本身产品力不弱，比起同级对手有过之无不及，开起来更是保有大众车的质感，相信有了它的加入，大众在新能源车的推进上会更加顺利。
来都来了，不点个赞吗？
