2024年是新中国成立75周年。峥嵘岁月里，铁四院在一次次铁路建设高潮中，始终与祖国同呼吸、与时代同前进，谱写了波澜壮阔的绚丽篇章。
为迎接新中国75周年华诞，喝彩四院推出“礼赞新中国75华诞·四院维度”系列报道，透过这些维度，聚焦四院的发展、成就与趋势，从中折射新中国交通基础设施建设翻天覆地的变化，更加直观地感受四院“向上的韧劲”。站在全新的时空坐标下，相信这片热土将绽放出新的魅力。
本期为您带来的是铁四院“龙头专业”线站院的《六次大提速》。
起步：80km/h
发力：160km/h
第一次采用铁四院获国家科技进步奖的粉喷桩等综合加固技术，修建武穴至小池口软土路基，“不敢越雷池半步”的神话被现代科技跨越；
首次采用带超速防护18信息移频自动闭塞系统，铁路行车控制技术跻身世界先进行列；
修建了长江上最长的公铁两用桥——九江长江特大桥；
修建了卫运河特大桥，实现了铁路斜拉桥零的突破。
跨步：200km/h
迈进：250km/h
我国第一条开通运营的时速250公里有砟铁路客运专线；
我国第一条按设计速度要求开通运营的客运专线；
我国第一条完全拥有自主知识产权的新建铁路；
我国第一条采用大吨位32米整体箱梁技术铺设的铁路；
我国第一条成功铺设新型18#高速道岔的客运专线；
我国第一条采用CTCS-2级列控技术系统的铁路。
奔跑：350km/h
一次性建设线路长达968公里，满足350公里时速区段长达915.7公里，世所罕见，同时国家批复投资过千亿元，规模宏大；
速度目标值高，站前、站后技术标准高，专业接口要求高，系统集成度高，工期要求高，以及新技术、新材料、新工艺、新设备等等；
线路纵贯近千公里，跨越平原河网地区、低缓丘陵区、中低山区等不同的地形地貌单元多，不良地质地段多且复杂，路桥隧各种工程类型与处理措施齐全，各种无砟轨道类型齐全，是我国高铁建设最齐全的参考书。对促进我国高铁技术体系的完善，具有重要的实践意义。
世界上一次建成里程最长、标准最高的高速铁路；
新中国成立以来一次投资规模最大的建设项目；
国产动车组“和谐号”创造了高达486.1公里的世界铁路运营线路试验第一时速；
“复兴号”则成功实现时速350公里商业运营，标志着我国成为世界上高铁商业运营速度最快的国家。
追梦：600km/h~1000km/h
