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连接长沙和赣州的长赣高铁
正线长429.4km设计时速350km/h
可研报告早在2022年10月就已经获批
11月初项目环境影响报告书也正式批复
最新消息项目的初步设计批复出了状况
正式开工预计还得再等上两三个月
一起来关注下
▲ 长沙至赣州高铁线路示意图
时速350公里，期待尽早开工
赣州人盼了很久的长沙至赣州高铁，是“十三五”铁路规划仅有的4个未开工高铁项目之一，也是渝厦高铁通道最后未开工段。早在2014年，项目就开展了规划研究；2017年底，顺利列入“十三五”铁路规划，至今已7年多时间。
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项目在2019年就已完成可研审查，至2022年9月可行性研究报告获国家发改委批复，原计划2023年开工建设。
但在2023年下半年，受湖南省长沙城区段环评问题影响，环评批复又延误一年多时间，最终在今年11月初获批。初步设计修改文件也已在11月中旬上报，只待批复后即可开工。
但最近又出了新的状况。由于项目需按照2025年最新的办法调整初步设计概算，正协调国铁集团加快办理初步设计及概算调整的审查审批。初步设计批复还需要一定的时间，正式开工预计还得等两三个月。
据悉，长赣铁路是国家中长期铁路规划“八横八纵”主通道之渝长厦通道的重要组成部分。位于湖南省东部和江西省西南部，西起湖南省长沙市长沙西站接在建常益长铁路，向东南途经江西省萍乡市、吉安市境内，至终点赣州市，在赣县站东端接赣瑞龙铁路。设计速度目标值350km/h。
正线全长429.4km，江西段正线长度297.5km（终点接赣龙铁路）；萍乡枢纽地区设置渝长沪联络线，赣州枢纽地区设置赣州西联络线、赣厦联络线、赣龙联络线、动走2线。
长赣铁路建成后将有效改善沿线区域交通基础设施条件，增强沿线地区与粤港澳大湾区、海西经济区等发达地区的经济联系和人员往来，对促进区域协调发展、缩小东中部地区发展差距、巩固拓展脱贫攻坚成果和实施乡村振兴战略具有重要意义。
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