一句“心随我动，大阳摩托”瞬间把我们拉回了20年前，在当时大阳摩托可以说是家喻户晓，反观当下影响力已大不如前。这期内容我们继续盘点过去一周年中高关注度的踏板策划行，V锐ADV150是大阳在ADV跨界踏板盛行时发布的车型，除了外观以及配置方面的亮点，更值得关注的是Vi-Core4.0混合动力系统，经过几代车型更新升级，具备了更好的稳定性和燃油经济性。
◆ 外观配置
V锐ADV150目前在售车型提供了经典、畅享、尊享三个版本，起售价为13790元。各版本之间在电控配置和动力性能方面略有不同。外观设计则是典型的运动跨界ADV风格，车身线条凌厉激进，带有鸟嘴造型的前整流罩则是其标志性的设计元素，其中运动风挡、上翘尾排以及车尾等元素，进一步强化整车的冒险风格。 2024款车型针对车身涂装版画也进行了更新，在色彩以及风格上更具动感。
全系标配LED灯光系统，头灯采用四透镜大灯组设计，两道犀利的LED灯眉，使其颜值显得别具个性。尾灯则采用了大阳标志性的家族化元素，并提供了危险警示双闪功能，提升了夜间行车的安全性和辨识度。电控方面，全系标配无钥匙启动，双USB充电接口。仪表采用7寸液晶显示，其中尊享版配备了TFT全彩液晶屏幕，并支持车机互联、导航投屏、胎压监测等功能。新车价格也来到了15990元。
◆ 动力引擎
V锐ADV150动力性能在同级别车型中表现尤为亮眼，搭载一台单缸水冷四冲程发动机，实际排量为149 cc，采用SOHC四气门结构设计，提供了16.5匹的最大马力。最大功率12.1kW/8500rpm，最大扭矩14.6Nm/6500rpm。单就数据而言，优于比绝大多数150车型。全系标配双模动力驱动，全新升级的Vi-Core4.0混动系统，优化混动逻辑，实现了动力输出的平顺性与效率的提升，可提供10秒左右的电助力，起步加速更加灵敏。
◆ 底盘硬件
限于其运动化的车身设计，在储物方面的表现中规中矩，提供了全封闭式手套箱，以及可容纳一顶头盔的座下储物空间，能满足日常代步通勤的基本需要。此外，铝合金后货架也可通过安装尾箱来进一步拓展储物能力。裸把设计与整车风格定位保持一致，全系标配手动两段可调的运动风挡，出色的挡风效果，满足了城市道路和高速路况的通勤需要。整备质量150kg，座椅高度775mm，油箱容量9.3L，续航里程最高可达400公里。
硬件方面，减震系统采用了伸缩式正置前叉配防尘胶套，后悬架则采用带气囊预载调节的双枪减震，提供了出色的支撑性和舒适性，同时也能适应不同路况和载重。刹车系统采用前后盘刹，前双活塞卡钳提供强大制动力，后单活塞卡钳确保稳定。标配赛福双通道ABS制动系统，畅享版和尊享版还配备TCS牵引力控制系统。让制动更安全，防止侧滑甩尾；TCS则提升了行驶稳定性。
简言之，大阳摩托在过去的很长一段时间里，都带有高性价比的标签。但随着国内车型的竞争愈演愈烈，很多一线大厂纷纷加入内卷，使得150级别踏板的价格进一步拉低，其中春风、钱江等品牌，150车型甚至已经到达了12000多元。再反观大阳V锐ADV 150的价格，也到了需要调整的时候。值得关注的是，混动系统并非市场主流，在品牌溢价以及竞争力上帮助不大。对此大家有何看法？欢迎评论区留言讨论。
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