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宝马摩托在国内市场的定位是以高端豪华为主，其多款大排量车型享有很高的知名度，反而在入门级别车型上，一直没有能与本田、Yamaha等品牌并驾齐驱的车型，尤其是运动仿赛车型。直到去年高调发布了一款仿赛车型——G310RR，但发布之后，却如石沉大海般杳无音讯。近日，网络上能看到关于G310RR年底清仓的价格优惠政策，黑色版本降至27800元，M版降至31800元，这个价格有没有吸引力呢？

◆ 外观配置

G310 RR虽然是宝马品牌旗下的一款入门级仿赛车型，但其背后的品牌却与印度厂家有着密不可分的关系，这一点直接影响了国内车友对于这台车的感观。外观方面最大问题就是没有能延续宝马大排量车型的设计风格，一些经典设计元素经过了重新设计，线条紧凑动感，前整流罩微微下探，搭配上翘的车尾部，运动仿赛的气质体现的比较到位，关注这款车的小伙伴，对口碑评分应该并不陌生。

前整流罩的造型设计如果能多少参考一下S1000的设计语言，相信会有更多小伙伴的关注，现款车型采用相对传统的V型轮廓，辅以菱形轮廓对称设计的透镜大灯，除了车标，缺少了些辨识度的风格元素，尾灯的设计则显得相对走心一些。车机系统采用了很少在仿赛车型中见到的竖型仪表，采用TFT全彩液晶显示，内容清晰全面，支持昼夜模式自动切换以及个性化设计，提升了整车的科技质感。

◆ 动力引擎

G310 RR动力系统搭载一台单缸水冷四冲程发动机，实际排量为313cc，采用DOHC四气门结构设计，最大马力33.3匹，最大功率24.5kW/9200rpm，最大扭矩26.5Nm/7700rpm，提供了赛道、城市、运动、雨天四种运动模式，并匹配电子油门，在不同模式下带来了不同程度的动力响应。国内市场经过了2024年的内卷和发展，相同价格可选的车型有很多，原价51600元起的价格明显已经缺少竞争力了。

◆ 底盘硬件

车身采用编织网框架结构设计，既保证了车身强度，又有效减轻了重量，为车辆操控提供了良好基础。搭配铝合金双摆臂，进一步增强了车辆稳定性和操控性。811mm的座椅高度设计，使骑行姿势更具战斗感，重心前倾，便于高速行驶和过弯操控。油箱容量11升，结合3.36L/100km的油耗，续航里程约300公里，满足日常和短途旅行需求。整备质量174kg，轻量化表现适中。

硬件方面，宝马G310 RR减震系统采用前41mm醒目的金色倒置前叉，提供了良好的刚性和稳定性，后悬架采用预载可调中置减震，适应不同骑行需求和路况，提升舒适性。刹车系统采用前后盘刹，前300mm单盘配径向四活塞卡钳，后240mm单盘配单活塞浮动卡钳，标配双通道ABS制动系统，提升驾驶的安全性。遗憾的是缺少TCS牵引力控制系统，竞争力稍显不足。

简言之，宝马G310RR作为一款入门级仿赛车型，虽然在外观设计和动力性能上表现出了一定的特色，但在市场竞争中仍面临不少挑战。其与印度厂家的合作关系以及相对传统的外观设计，可能在一定程度上影响了国内消费者的接受度。不过，近期年底清仓的价格优惠政策，无疑为这款车型增添了一定的吸引力。对于追求性价比和宝马品牌的消费者来说，这是一个值得考虑的选择。对此大家有何看法，欢迎评论区留言讨论。

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