了解更多车圈资讯@言車MOTO

新车预热最服的就是本田！值此新年之际，祝各位关注和看到本账号内容的小伙伴，2025年新年快乐，事事顺。说回我们今天的内容，新大洲本田通过官微正式公布了NS150GX预售的消息，从1月1日开始到3月15日，直接从寒冷的冬季穿越到了春暖花开的时节，属实有点长了，新车预售期间会有价值880元的预售礼包，这并不是我们关注的重点。

◆ 外观配置

NS150GX是新大洲本田和五羊本田分网销售后的首款车型，自然引起了极高的关注度。不仅因为分网销售本身，车型本身也让一直有些被冷落的新大洲本田焕发了活力。车型外观设计在PCX奠定的良好基础之上，融入了更加年轻化和具有运动风格的“X”元素设计，营造出家族化风格的同时，更符合当下年轻骑手的审美需要，至少可以说NS150GX是新大洲本田近两年来关注度最高的车型。

细节方面，前整流罩的造型采用了上下分体的结构设计，并融入了“X”元素，强化了前脸的辨识度和运动气质，值得关注的是线条和棱角清晰的“大脑门”，被众多车友调侃，不过高配版在行车记录仪和亮面装饰面板的加持下，看起来更舒服点。灯光系统也是一大亮点，采用全LED光源，远近光分体设计，并内置透镜，保证了夜间行车的可视性和安全性。

车机电控方面，仪表的外观设计延续了PCX160的设计风格，但功能配置方面提升了一个档次，左右两侧三角区展示了信号灯，清晰直观，仪表则配备了一块TFT全彩液晶显示屏，提供了时间、时速、里程、剩余油量等车辆信息，并支持车机互联、T-BOX车联网系统以及导航投屏等实用性配置，也算是放下了身段，与国产同级车型来到一个水平。

◆ 动力引擎

除了配置和外观，动力系统也是这款车被关注的焦点，搭载一台单缸水冷四气门发动机，源自Honda 160 eSP+技术平台，最大马力15.5匹，最大功率11.4kW，最大扭矩14.4N·m，最高车速达107km/h。与PCX160的账面差距微乎其微，同时，技术上延续了本田PGM-FI电喷系统，提供了出色的燃油经济性。并配备怠速启停和静音启动系统，进一步提升了启动的平稳性与骑行的舒适性。关键是不用交税，真香~~~

◆ 底盘硬件

车身框架采用经典摇篮式结构设计，确保行驶稳定性与操控性。其“Sit-in”嵌入式坐姿设计提升骑行舒适度，适合长途与日常通勤，766mm座椅高度，便于不同身高的骑手驾驭。储物方面，座桶空间达30L，可容一定全尺寸头盔等其他物品的存放，前置储物箱内提供了USB充电接口，实用便捷。此外，原车铝合金货架也可加装尾箱，进一步增强载物能力。油箱容量8L，续航里程可到300km以上，满足日常通勤与短途旅行需求。

硬件方面，新大洲本田NS150GX减震系统，前悬架采用伸缩式正立式设计，结构简单且可靠，能有效吸收路面颠簸，保证操控平稳。后减震采用双侧液压阻尼，结合缓冲橡胶和软连接方式，调校偏舒适，适合城市通勤。刹车系统采用前后盘刹，前单盘双活塞卡钳，后单盘单活塞卡钳，制动力稳定。此外，车辆还配备前后双通道ABS和TCS牵引力控制系统，共同提升行驶稳定性和安全性，让骑行更加安心。

简言之，新大洲本田 NS150GX 在多个方面展现出了较强的竞争力和吸引力。其时尚且具运动风格的外观设计，迎合了年轻市场的需求，收获较高关注度。动力系统的出色表现，不仅性能强劲，还兼具燃油经济性和舒适性，还能剩下一笔钱。底盘硬件的配置也较为扎实，能够应对各种路况，保障骑行的稳定与安全。尽管在市场中面临着诸多对手，但凭借自身的优势，NS150GX 有望在细分领域占据一席之地，对此大家有何看法，欢迎评论区留言讨论。

言車资讯，等你来撩！点赞、评论，互动不停歇~~