哈雷戴维森摩托车界的传奇品牌，总是能带给我们一些意外的惊喜。近日，哈雷官方更新了2025款车型阵容，推出了Pan America（泛美）的运动版本——1250 ST。新车不仅共享了Pan America Special的大部分功能，还进行了多项升级和优化，配备17英寸轮毂、更短的悬架和快速换档系统，带来了与众不同的视觉效果。新车售价19999美元起，约合人民币14.48万元。
◆ 外观配置
Pan America ST版在外观设计上与Special版比较相似，但细节之处却尽显不同。采用了更短的挡风玻璃，同时取消了下部整流罩、车身护杠和手把护手，使得ST的视觉效果更加轻盈。车身线条流畅，形态硬朗，透露出一种运动与冒险并存的气息。配色方面，提供了台球灰、鲜艳黑色和亮红色三种选择，满足了不同骑手的个性需求。其中17英寸的轮毂，相比Special的19英寸前轮，不仅让转向更加灵活，也赋予了ST独特的视觉效果。
Pan America ST的大灯组设计融合了美式巡航车的经典与ADV的硬朗风格，方正的造型独具特色。大灯组内部采用了贯穿式LED光源，无死角照明，效果出众。同时，日间行车灯和转向灯也运用了LED技术，增强了车辆的辨识度。值得一提的是，其自适应灯光技术利用IMU传感器，自动调节大灯角度和亮度，实现弯道照明。
车机电控方面，搭载一块6.8英寸的TFT全彩液晶触摸仪表，提供了车速、档位显示、里程、剩余油量等车辆信息，并支持支持蓝牙连接和哈雷戴维森智能手机应用程序的导航功能，让骑行更加智能化。电控配置方面，ST配备了倾斜敏感的防抱死制动系统、电子联动制动器、牵引力控制、阻力扭矩滑移控制等多项骑手辅助设备，确保骑行过程中的安全与稳定。
◆ 动力引擎
Pan America ST的动力系统搭载了与Special相同的1250cc Revolution Max发动机，采用DOCH四气门结构设计，但在调校上有所不同。最大马力为149匹，最大功率为111kW/8750rpm爆发，最大扭矩124Nm/6750rpm，略低于Special版本，但足以满足日常骑行和轻度越野的需求。搭配六速变速系统，以及标配的Screamin' Eagle双向快速换档系统，实现无离合器的上下换档，让骑行更加顺畅。
◆ 底盘硬件
Pan America ST车身框架延续了Pan America系列的硬核设计，确保了骑行的稳定性。座椅采用了一体式双联座椅，形状设计既能在激进的转弯过程中为骑手提供支持，又不会牺牲舒适度。同时，座椅高度也有所降低，来到了805mm，配合自适应行驶高度（ARH）系统，让骑手在停车时能够轻松将脚放到地面上。随着车身附件等一些细节方面的调整，整备质量也降低至了245kg，进一步提升了整车的灵活性。
硬件方面，减震系统Pan America ST配备了SHOWA 47mm倒置前叉，后悬架采用SHOWA Balance Free Shock中置减震设计，前后均具备电子预紧力和手动可调的压缩/回弹阻尼的功能，确保了骑行过程中的舒适性与稳定性。刹车系统则采用了布雷博的双整体式径向安装前卡钳和单活塞后卡钳，提供了强大的制动性能。操控体验上，17英寸的轮毂和米其林Scorcher Sport轮胎的组合，让ST在路面上转向更加灵活且抓地力强。
简言之，2025哈雷戴维森Pan America 1250 ST，无疑是对Adventure Sport细分市场的一次有力尝试。不仅保留了Pan America系列的高大、舒适和灵活动力输出等特点，还针对路面性能进行了多项优化和升级。17英寸轮毂、快速换档系统、更轻便的外形，都让ST在同类车型中脱颖而出。与Special相比，ST更加注重公路行驶的性能和操控性，同时也保留了足够的越野能力。对此大家有何看法，欢迎评论区留言讨论。
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