别激动，这是一则旧新闻，发生在21年的事情。
事情是真的，该铁路项目于2013年首次启动，经过八年的评估，乌干达政府终止了中国港湾工程公司（CHEC）修建该国标准轨距铁路（SGR）第一期工程的合同，该铁路全长 273 公里，从马拉巴到坎帕拉。
该铁路线起自乌干达和肯尼亚之间的马拉巴边境哨所，预计耗资 22 亿美元，但中国投资者对肯尼亚标轨铁路能否到达边境与乌干达标轨铁路相连接以及该项目的可行性表示怀疑，因此没有为该项目提供资金。
土耳其公司 Yapi Merkezi火速与乌干达政府签署了一份谅解备忘录 (MoU)。还不清楚这家土耳其公司将为该项目投入多少资金。坎帕拉表示，该项目的融资模式也将改变，负责建设坦桑尼亚标轨铁路的Yapi Merkezi公司预计将利用其网络引入出口信贷机构（ECA）来为这个停滞不前的项目提供资金并注入活力。（最新消息，融资银行为英国渣打银行）
乌干达政府在2023/2024年预算中将安全和交通列为优先事项。作为该项目的一部分，政府购买了一条连接托罗罗和马尤盖的161公里长的铁路线。
乌干达西部布尼奥罗地区发现大型石油矿藏预计将促进托罗罗-帕克瓦奇和坎帕拉-卡塞塞铁路沿线的经济活动。为响应这一消息，政府正在加快其商业石油开采计划。
标准轨铁路预计将在乌干达经济中发挥重要作用。新铁路还将通向刚果民主共和国丰富的矿产资源，包括铁矿石、铝和铜。这将为通往中国、印度、欧洲和美国等国际市场的运输路线提供更高效的服务。
目前，每年约有 65 万吨货物从蒙巴萨港经乌干达运往卢旺达、布隆迪和刚果民主共和国。随着新铁路的开通，这一运量可能会大幅增加，可能增加 20 倍以上。
乌干达最初与中国进出口银行接洽，希望为马拉巴-坎帕拉标轨铁路建设提供融资。肯尼亚和乌干达计划建设从蒙巴萨经内罗毕和基苏木至坎帕拉的标轨铁路系统。该铁路项目全长约 1,500 公里，其目的是通过在乌干达和邻国境内提供无缝连接来促进经济增长。
乌干达标准轨铁路是东非铁路总体规划的一部分，计划将乌干达与邻国肯尼亚、卢旺达、刚果民主共和国和南苏丹连接起来。新标准轨铁路 (SGR) 旨在取代效率低下的旧式米轨铁路系统。乌干达全长 1,724 公里（1,071 英里）的标准轨铁路预计耗资 128 亿美元。
Uganda Standard Gauge Railway
2024 年 2 月，两国重申了从 2024 年开始修建肯尼亚纳瓦沙-基苏木-马拉巴段和乌干达马拉巴-坎帕拉段的承诺。乌干达政府已与土耳其的 Yapı Merkezi 集团签订合同，修建马拉巴和坎帕拉之间 273 公里（170 英里）的路段，合同价格为 22 亿美元。（这和中国公司当初承诺的金额一致）
乌干达政府正在努力完成工程、采购和施工(EPC) 文件并获得相关政府官员的批准。据报道，从马拉巴到坎帕拉的建设距离为 332 公里（206 英里）。预计25年上半年完工，不过目前的进度，延期交付是预料之中了。
