尼日利亚拉各斯都会区交通局 (LAMATA) 已制定了七条铁路线的规划。这些线路包括红线、蓝线、绿线、黄线、紫线、棕线和橙线。说来也巧，尼日利亚人很喜欢绿色，可能源自于国旗，国旗由绿色和白色组成。然而，目前只有蓝线和红线得以实现：
蓝线轻轨最先开通，从拉各斯岛的 Marina 出发，终点为西南部的 Okokomaiko。该线路是由拉各斯州政府开发的，建设分阶段进行。首阶段（从Marina到Mile 2）于2023年正式开通。
图片来自新华社，由中企承建的尼日利亚拉各斯轻轨蓝线项目一期举行通车仪式。
红线轻轨是拉各斯另一条重要的交通动脉，旨在缓解拉各斯北部至南部的交通压力，全长约37公里。从拉各斯北部的 Agbado 到拉各斯南部的 Marina，并与蓝线轻轨在Marina车站交汇。2024年投入运营。
图片来源新华社，由中企承建、全线采用中国标准的拉各斯轻轨红线项目。
现在要开始搞绿线了，估计还是由中国公司实施。
绿线：计划连接 Marina 与 Lekki，沿着著名的Lekki走廊，这里是快速发展的商务和住宅区。
黄线：连接西部的 Otta 和拉各斯东部的 Iganmu，主要为拉各斯及其边缘的居民区服务。
紫线：连接 Redeemed 和 Ojo，经过许多教育和宗教中心。
橙线：计划从 Redeemed 延伸至 Marina，为南北向交通提供便捷服务。
棕线：这条线路将连接从拉各斯 Murtala Muhammed国际机场 到市中心的区域，主要服务机场乘客和商务旅客。
这条新闻大家应该都不陌生“拉各斯州政府已与尼日利亚财政部（MOFI）和中国港湾工程公司（CHEC）在中国北京就绿线铁路项目签署了谅解备忘录（MoU）。”在中非合作论坛峰会期间签署的备忘录。
拉各斯州长Sanwo-Olu 宣布：去年蓝线客运量达200万人次，没有出现重大中断，表明拉各斯已经为未来做好了准备。拉各斯绿线长68公里，从莱基自由区延伸至滨海，并在滨海与蓝线汇合，连接维多利亚岛、莱基、阿贾等关键地区，是正在建设中的铁路网络的一部分。
绿线项目依赖政府资金、国际发展援助和私人投资，由于资金一直没筹集到位，所以建设进程没有进展，该轻轨线建成后预计每天运送乘客超过 50 万名，随着需求的增长，运送乘客数量将上升至 100 万名以上。
新闻称“在财政部和中国港湾工程公司的领导下，绿线将重新定义拉各斯的公共交通。”这句话怎么看怎么像中国人写的稿子翻译过去的，在英文表达上很少看到“领导”这种用词，但不确定，也就是感觉而已...
拉各斯属于人口超级多的城市，拥有超过2100万人（上海大概是2500万人），因为高楼大厦少，要住下这么多人，居住面积就变得非常的大，对于交通的需求不言而喻。2024 年 8 月，蓝线每日班次从 54 班增加到 72 班，将 Marina 和 Mile 2 之间的旅行时间从 30 分钟缩短到 18 分钟。
Sanwo-Olu 表示“绿线补充了现有的铁路线，包括已经开始部分运营的红线。这些线路共同构成了我们战略运输路线的骨干，影响不仅限于交通运输——它们是经济增长的催化剂，连接社区，减少旅行时间，提高数百万人的生活质量，我们正在建设一个运转良好的城市，这就是拉各斯。”
搞完绿线，还有黄线、紫线、棕线和橙线吧，基建能力输出专业搞轻轨？
