上个月，尼泊尔新政府要求，中方将2.16亿美元的尼博卡拉机场建设贷款，转为赠款的形式，从而将这笔借款给一笔勾销。
最近中非合作论坛对非洲的贷款承诺，让很多人很难不联想到贷款拿不回来，这是赤裸裸的“小国胁迫大国”的案例，相信很多人都会反感，认为我们的对外援建，把自己援成了冤大头。
奥利新政府上台后立即向中国示好。上周四，他推翻了前任不到一年前宣布的TikTok禁令，还在同一天表示，两国已就一系列发展项目达成一致意见，包括对两条通往中国边境的高速公路进行升级的项目。双方还同意在两国边境修建综合检查站。
尼泊尔经济严重依赖海外汇款和旅游业，新冠疫情后一直难以复苏。位于喜马拉雅山麓风景如画的城市博卡拉的国际机场曾被视为有助于促进旅游业，为经济注入新活力。
但到目前为止，该机场未能吸引来任何国际商业航班，主要是因为印度拒绝允许本国航空公司进出博卡拉。这已引发了人们对机场收入不足以偿还中国进出口银行贷款的担忧。按计划尼泊尔将从2026年开始偿还贷款。
据媒体报道，印度出于对抗中国“一带一路”倡议的一己之私，禁止该国航班飞往博克拉国际机场。即印度飞尼泊尔的航班，被禁止在该机场起降。雪上加霜的是，中国航空公司也因客源不足，难以维持该航线的正常运营。
这导致这座崭新的机场几乎处于半闲置状态。对于贫困的尼泊尔来说，没有收入自然无法偿还债务。
免除债务可能会产生连锁反应，导致更多国家赖账，使情况更加复杂。一些受援国已经开始对中国援助项目提出质疑。比如巴基斯坦对中国承建的火电厂运营方式有意见，孟加拉国则希望中国将部分工厂转移到当地。
这些国家越来越多债务危机向中国施压，是个值得警惕的信号。很多外媒猜测中方为了维护关系可能会同意请求，其实也不尽然，比如在巴西欠的电费还换不上立马给停电了，比如因为关系恶劣中方拆除200多条援建的铁轨的立陶宛。
