动态 | 豪赌巴基斯坦!比亚迪加快南亚市场布局

学术   2024-12-11 23:40   北京  


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作者 | 南亚那些事

本期编辑 | 俞欣怡 

本期审核 陈珏可




图源:“南亚那些事”微信公众号


12月9日,《黎明报》就巴基斯坦发展电动车产业进行了详细报道,重点谈及中国电动车巨头比亚迪进军该国的情况及进展,称尽管比亚迪及其合作伙伴对巴安全形势深感忧虑,但还是对巴电动车市场未来发展持积极乐观态度,并斥巨资建厂。此举表面上看是一次正常的商业活动,但实则是一次豪赌。

报道称,尽管中国公民在巴基斯坦的安全问题令人担忧,但来自中国汽车行业对巴投资最近有所回升。目前,所有目光都聚焦新型电动车企业进军巴市场的情况。其中,最引人注目的是比亚迪与巴电力有限公司(Hubco)关联的“超级汽车公司(MMC)”之间的电动车合作。


据了解,这两家企业正联手在卡拉奇投资1.5亿美元,兴建年产50000辆电动车的超级工厂。


近一个时期以来,多家电动汽车企业开始在巴布局生产电动车,力图抢占市场先机。在比亚迪之前,Regal汽车工业有限公司最近在其拉合尔工厂,推出了巴基斯坦首款本地组装的电动运动型多用途车塞雷斯3(Seres 3),售价超过800万卢比,约合21万元人民币。


此外,今年12月5日,Dewan Farooque汽车有限公司通知巴基斯坦证券交易所,将组装100多辆Horni电动汽车,并将通过Eco Green汽车有限公司交付用户。


巴汽车专家指出,比亚迪与MMC的合资企业第一阶段每年若销售50000台电动汽车,保守估计可节省化石燃料进口费用2.5亿至3亿美元。


尽管面临困难和不安全的政治环境,中国投资者及其在巴当地合作伙伴也显然有所顾虑,但它们似乎更有决心通过实施该合资项目,改变巴汽车市场的格局,推动巴从化石燃料汽车向电气化车转变。


关于中国投资者面临的日益严峻的安全挑战,Seres巴基斯坦公司总经理穆罕默德·阿迪尔·乌斯曼表示,中国人在理解巴面临的广泛问题方面,一直非常支持和帮助巴基斯坦,并在中巴经济走廊等项目中投入了大量资金。


他说,最近中国投资者也变得谨慎起来,他们现在担心自己的安全,已经放缓了直接投资。中国人在巴旅行面临一长串要求,包括配备防弹车、一定数量的安保人员以及事先向警方报备等。这些规定和要求对中国投资者以及其在当地的合作伙伴来说,都是一项无法持续完成的任务。


由于美国和其他一些国家征收高额进口关税,中国公司正在将投资及业务转移到不同国家,这为巴基斯坦带来了机遇。由于政策的突然转变和政府承诺的缺失,许多计划在巴基斯坦投资兴业的中国电动车公司犹豫不决。


巴政府在发展新能源车方面态度既激进也保守,这表现在拟推出的新政与现行政策重叠,让新来投资者感到茫然不知所措。


目前,巴政府正在紧密锣鼓地制订2025至2030年新的电动车政策,旨在通过降低关税和税收来促进和鼓励企业在巴投资建厂。但这却与现行汽车政策相互重叠。许多公司根据2021年至2026年汽车产业发展和出口政策进行了投资,巴政府承诺该政策将执行至2026年6月。旧政策在到期前与新政策重叠,致使新进入者对投资巴基斯坦市场犹豫不决。


乌斯曼表示,我们的电动车市场将从新的投资潮中成倍受益,这将改善巴基斯坦消费者的充电基础设施,并享受具有竞争力的价格。


塞雷斯3款新能源车已于近期推出。公司计划向预订客户交付产品。据报,该款车型已经收到300多份预订,2025年1月推出后将很快接受新的订单。


2024年12月5日,Hubco在一份股票文件中表示,Hubco的全资子公司胡布电力持股有限公司(Hub Power Holding Limited)已与超级联合体有限公司(MCPL)签订了一份股东协议。根据该协议,MCPL将认购并成为MMC 50%的股东,以加强与比亚迪的业务合作。


巴汽车市场还盛传,Hubco已答应巴政府的要求,同意与巴政府商签独立发电商协议,取消或减少独立发电商所享受的高额优惠,协助巴政府应对财务挑战并精简电力部门。鉴此,巴政府为奖赏Hubco,将为其与比亚迪合作提供优惠待遇。


该企业发言人说表示,这些传闻是没有根据的。比亚迪通过与MMC的合作,正在巴基斯坦推出产品,因为巴基斯坦为该公司提供了一个巨大的机会,是其海外扩张目标的一部分。


报道称,目前巴基斯坦汽车保有量为400万辆。即使新能源车达到3000至5000辆,也仅占巴全国汽车保有量的0.1%。只有当巴大型新能源汽车企业投入运营时,才能真正推动巴新能源汽车市场的发展。


引入新能源汽车将直接减少巴燃料进口支出。目前,巴每年在进口燃料上的花费约为160亿美元,其中估计有120亿美元的燃料用于运输部门。若中巴合资企业第一阶段每年销售50000台电动车,保守估计可节省2.5亿至3亿美元的化石燃料进口费用。


关于是否为该国精英阶层推出昂贵的电动车问题,Hubco发言人表示,比亚迪在进入巴基斯坦市场初期(CBU阶段)只推出数量有限的产品,但在未来一个时期内,将投放更多新产品,并占领更多细分市场。


分析指出,制约巴新能源汽车产业发展的另一个瓶颈是充电基础设施建设。目前,巴在这个方面基本上是一个空白。


加大充电设施建设对增强新能源汽车在巴市场的渗透率至关重要,有助于推动新能源汽车在巴的大规模使用,特别是有利于低价车型的推广使用,因为新能源汽车客户可能更依赖于商业充电。


目前,包括Hubco Green公司在内的多家企业已表示,将在巴基斯坦建立一个强大的通用充电基础设施,以帮助普及电动车。


本期编辑:俞欣怡 
本期审核:陈珏可


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