【打造“涉铁”第一品牌⑫】这座“巨无霸”上演空中“华尔兹”

企业   2024-09-22 18:08   上海  





9月21日凌晨1时20分
在滁合周高速公路合肥段
涉铁工程施工现场
1座重达1.8万吨的转体梁
历时80分钟转体施工
顺时针旋转98.6度
精准就位
为实现开通运营奠定坚实基础


该涉铁工程是滁合周高速公路合肥段重点控制性工程,线路全长1315米,其中跨铁路及相邻铁路段长415米,四座转体梁自西向东依次跨越京港高铁、淮南线和合蚌客专,转体梁总长554米、总重6万吨,分三次铁路封锁完成转体施工,是国内转体总长最长的高速公路上跨铁路转体群。截至目前,已完成2座2×50米T构梁和1座2×85米T构梁转体施工。




本次完成转体的T构梁位于淮南线一侧,为2×85米预应力混凝土梁,梁重1.8万吨,梁宽19.1米,依托转体下转盘、球铰、上转盘、牵引系统组成的转体机构,在铁路封锁天窗点内顺时针转动98.6度跨越淮南线和合蚌客专,达到指定位置,实现精准就位。

“转体期间,转体梁底与淮南线、合蚌客专接触网柱顶最小净空距为7.81米和7.73米,Z40#墩转体梁上跨既有繁忙铁路干线,施工难度大,安全风险高,施工精度要求严,项目部采用智能牵引工艺,实时监控梁体转动点位,确保转体施工平稳可控。滁合周高速公路合肥段涉铁项目副总工程师刘光宇介绍道。



在主桥施工期间,项目团队依托BIM技术和三维可视化交底等新技术、新工艺,克服了球铰安装精度要求高、现浇线形控制难、邻营支撑体系安拆吊装安全风险大等施工难点。在转体过程中,为保证既有铁路的安全运行,项目部采用遥感传输系统、监测及预警系统实时监测转体施工运行状态,并利用监测系统实时监测转速、风速、应力等关键指标,超限及时预警,确保转体梁精准就位。

滁合周高速合肥段作为G9912合肥都市圈环线的北环线,是合肥“大外环”重要组成部分。项目建成后将加强合肥与南京、杭州、郑州等城市的互联互通,对完善合肥市域高速公路路网布局,助力合肥市加快融入长三角一体化具有重要意义。


供稿:路桥公司

编辑:集团公司新媒体工作室

审核:集团公司党委工作部


中铁二十四局集团有限公司
关注中铁二十四局集团有限公司,让您随时了解工程建设最前沿资讯,随时感受中铁二十四局人奋勇前行的力量!
 最新文章